没错，东南汽车换标了。

嗯，就是那个曾经跟三菱合资的东南汽车。

从2013年销量接近11.6万到2020年年销量1.4万，再到今年月销三位数，经销商大退网。

东南汽车可惜了。

一是错过了黄金期。

2006年—2012年，是三菱入股的六年，是东南最猛的六年。

借着三菱的技术和车型，相继引入了包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等车型。

而东南汽车也没闲着，基于三菱汽车自主开发了菱帅、菱绅、菱利等车型。

2010年前后，我一个同学提了一台翼神，我另一个朋友的哥哥提了一台菱帅。

二是，东南三菱发展不起来，很大一部分原因就是内斗。

2012年日本三菱汽车把重心放在广汽三菱上，东南三菱被打入冷宫。

这是很明显的中方与外方的内斗体现。

当然，三菱也有问题，日本车企脑子轴，产品导入一直转不过弯来，铃木也这样。

三是，福汽集团并不是一汽二汽，这类强势的汽车集团。

东南汽车背后是福汽集团，福汽集团本身也不是第一阵营的汽车集团，不够强势。

福汽集团主要有东南汽车，金龙汽车联合工业，福建奔驰，新龙马等等四个整车板块组成。

曾经在2012年东风汽车准备收购福汽和东南汽车，最终没有并购成功。

这也是东南汽车下坡路的开始。也是在这一年，三菱开始移情别恋。

四是产品线全面老化。

目前东南汽车在售的产品主要是DX7、DX5、DX3三款SUV，以及A5翼舞1款轿车。

这几款车也就DX7刚出来的时候还能打，其他的都严重不行。

换个标救不了东南，但可能是救东南汽车的开始。