最近，长安大学官方公布了他们花20年精心打造，价值超过20亿的长安大学车联网与智能汽车试验场。

这个试验场可是国内高校唯一一个车联网与智能汽车试验场。

长安大学这个车联网与智能汽车试验场是在原长安大学渭水校区汽车综合性能试验场(全国高校唯一的A级汽车性能试验场)的基础上，进行电子化、信息化、智能化改造完成的。

而长安大学汽车试验场始建于1995年，是交通运输部重点投资建设项目，同时也得到了国家211工程985优势学科创新平台、“双一流”重点学科建设项目的支持。实验室占地28万平方米，建有2.4km的汽车高速环形跑道、2.6km模拟乡村城市道路、1.1km直线试车道、5种可靠性强化典型试验道路、1.3万平方米的操纵稳定性实验广场、F3车道、汽车驾驶适应性训练场、3种低附着系数路面、两种爬坡坡道及涉水路等专用汽车实验道路设施。

早在2010年长安大学前瞻性地提出了建设车路协同试验场的构想。组建了跨学科的“车联网与智能网联汽车”科研团队，团队成员由高水平学科带头人、学术带头人、中青年学术骨干、外籍专家、企业高级工程技术人员组成，涵盖载运工具运用工程、交通信息工程及控制、车辆工程、计算机科学与技术、通信工程等多个学科，形成了长期合作、学科交叉的创新研究群体。

2013年以后，长安大学车联网与智能网联汽车科研团队又从保障未来智能网联汽车在行驶环境中的安全与可靠性着眼，以智能交通领域的热点需求为目标，开展了试验场电子化、信息化、智能化升级改造工程。基于车联网技术并采用模块化构建方法，逐一攻克了相关技术难题，形成了目前国内高校唯一、技术先进的车联网与智能汽车试验场。

试验场集成了4G-LTE、LTE-V、wifi、802.11p、EUHT五种无线网络，构建了较为完备的车联网通信体系，同时研发并配置了无人车、智能网联汽车，无人车室内测试机电一体化系统，半实物仿真测试平台，交通信号控制系统、视频监控系统、Uwb定位系统，龙门架、模拟隧道、地感线圈、ETC系统、光纤网络、高性能服务器等各种测试装备，完成了部分实验道路的智能化，能够实现车辆与道路的V-R，车辆与车辆的V-V，车辆与控制中心的V-I，道路与监控中心R-I之间的实时信息交互。目前可满足行人避撞、自行车避撞、紧急停车避撞、红绿灯自动识别、自动穿行隧道车-路信息交互、车-车交互、侧向超车、穿行s形路障、各种城市、高速、乡村公路应用场景下的车联网与智能汽车测试需求。

发展到2016年，长安大学与教育部中国移动通信集团清华大学签署了共建“车联网教育部-中国移动联合实验室”的协议，该实验室是我国政府层面批准建设的首个车联网领域联合实验室，在此基础上由长安大学、清华大学、中国移动联合发起的北航、同济、中兴通讯、华为、交通部公路院、交通部路网中心、陕汽、上汽等30余家高等院校科研院所和大型企业在长安大学组建成立了“车联网与智能汽车测试技术”创新联盟，长安大学为联盟理事长单位。

为什么说这个试验场总价值超过20亿元人民币?看看汽车综合性能测试项目你就知道为什么值了。有高速车辆操纵稳定性控制测试、大型车辆持续制动可靠性理论及控制系统测试、车辆振动与噪声和排放测试、商用车辆高速行驶安全防护测试、汽车零部件与电子器件在车运行适应性测试等。

你说值不值？

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