PA和PBT,能用在新能源汽车高压系统上吗?
原文标题: Against the Current:How Suitable are PA and PBT for High-Voltage Applications
作者:Sarah Luers , Stefan Theiler
本文有部分修改编辑
PA6、PA66和PBT的化合物已经在电子电气行业有着几十年的应用历史,包括连接器、壳体、断路器、接线端子等等。
而最近,这两种材料都正在面临更严峻的挑战。

▲ 高压连接器 图源:朗盛
01
来自电动汽车
日益严峻的要求&挑战
电动汽车和充电桩等领域的部件通常暴露在高温、强电流和高压环境下。在这种情况下,还要保持良好的绝缘性能,且避免漏电起痕。
除了电动汽车之外,传统的3C电子和家电领域,这些要求还有逐渐走高的趋势,尤其是 小型化、薄壁化。

而这也会导致部件需要承受更大的热负荷,且漏电或电击穿产生缺陷的风险也会增加。
基于这些全新的需求,朗盛针对Durethan® (包括PA6和PA66)和Pocan® PBT产品系列, 对体积电阻率和介电强度等电气特性,与温度、含水量和壁厚的相关性进行了研究。

与此同时,增强复材、阻燃性能、耐电痕性等相关因素也被考虑在内,研究人员还正在尝试找出哪些材料达到了最高绝缘等级 (CTI 600)。
朗盛方面还正在探索电动汽车高压系统 (600V以上工况)部件的设计,以满足能够承受漏电起痕电流。
以下是具体的测试及结果分析:
02
温度对体积电阻率的影响
根据IEC 62631-3-1标准,体积电阻率测试在厚度为1mm的新制试样上进行。
测试表明,材料的体积电阻率随着温度的升高而降低, 但是这种变化对于PBT来说并不明显——

▲ GF增强PA6和PBT的体积电阻率与温度的相关性:在较高温度条件下,PBT体积电阻率的下降幅度小于PA(来源:朗盛;图:© Hanser)
非阻燃级材料和无卤阻燃材料之间,温度的变化对导电性能的影响并不显著。即使在140°C的绝对干燥状态下, PA6和PA66体积电阻率仍能达到10^8Ωcm。
因此,它们能够满足在该温度范围内,用于高压系统材料的标准要求。PBT的体积电阻率在相同的温度条件下明显更高。

03
PA高吸湿性的影响
含水量高,意味着导电能力越强,体积电阻率越低。而PA材料天生就有更高的吸湿性。
测试表明,无论是阻燃还是非阻燃等级,或GF增强和未填充材料之间,性能基本相似。
它们的体积电阻率在室温条件下均显著降低 (见下图)。 但这对绝大多数的应用场景来说“无伤大雅”,且电阻值在下降后很快趋于平稳。
而在较高的温度条件下,电阻率相对而言下降得不太明显,但总体而言这些数值都处于较低水平。

▲ 体积电阻率与含水量的相关性:以Durethan BKV30H3.0 PA6-GF30增强为例,水分含量越高,电阻率越低。吸湿后的体积电阻率在室温条件下比高温条件下降得更快(来源:朗盛;图:© Hanser)
因此,体积电阻率可能会降至10^8Ωcm以下,这也是适用于高压应用的最小体积电阻率。在这种情况下,该材料将不再具有足够的绝缘效果。
但值得注意的是,理论上高温工况下会造成吸湿材料的二次干燥。 不过这种情况很少发生,且只会在极端情况才有可能。
与PA6相比,PA66的比体积电阻率随水分含量增加而降低的幅度更小——在23°C时大约下降10^1。
04
更小部件
更高电气强度
材料的电气强度Ed (kV/mm)也根据IEC 60243-1标准,在新制试样上进行了研究。
电气强度有助于在给定电压条件下在避免电击穿的同时,确定部件带电元件之间的最小距离。
例如 高电气强度材料可以尽量缩减高压连接器的空间,实现轻量化或集成化。

测量结果表明,试样厚度为1mm的PA6、PA66和PBT的电气强度,在不同温度下具有完全不同的表现。
PBT的电气强度在高达140°C的高温下基本保持不变;PA的电气强度会随着温度升高,显著降低——

▲ GF增强的PA6和PBT的电气强度与温度的相关性:PBT的电气强度在整个温度范围内基本没有变化,但是PA的电气强度在温度达80°C左右时显著降低(来源:朗盛;图:© Hanser)
话说回来,绝对干燥状态下的PA6和PA66的电气强度, 仅在温度达120°C以上时,才会降到10kV/mm以下。因此也满足了典型工况下的高压应用的最低要求。
测量结果还表明,与体积电阻率相比,材料的电气强度很大程度上取决于壁厚。 试样越厚,电气强度越低。

▲ 室温条件下PA6-GF30(Durethan BKV30H3.0)的电气强度与试样厚度的相关性:电气强度随着试样厚度的增加而急剧下降。这主要是因为壁厚更小散热更好(来源:朗盛;图:© Hanser)
这主要是因为壁厚越小,散热就越好,因此能够防止过早的电击穿。这也是常见塑料的主要特点之一,对部件小型化起到关键作用。
05
高耐电痕性
变得越来越重要
耐电痕性越高,短路的风险越低。
在印刷电路板的生产过程中,CTI发挥着尤为重要的作用, 因为小型化的趋势,引脚之间的距离正在变得越来越小,因此耐电痕载体材料成为关键。
此外高CTI值的材料,在需要高浪涌电压保护的应用中也必不可少,比如电动汽车。

一般来说, 无卤阻燃和非阻燃PA6、PA66和PBT的CTI值,均高于卤素阻燃的材料。非增强级材料通常会比增强级材料拥有更高的CTI值。

▲ PA6、PA66和PBT化合物的典型CTI值(来源:朗盛)
值得一提的是: PA化合物的吸湿性,不会对CTI值或耐电痕性产生显著影响,且在120°C标准气压下老化后,材料的CTI值也基本没有变化。
因此,即使在老化后,PA材料也能保持可靠的耐电痕性。
06
600V以上的CTI测量
有没有意义?
电动汽车不断的高压化带来了一个问题——塑料的CTI值,有必要在600V以上时测量吗?
答案是几乎没有必要。
因为CTI的测定是将样件放置在两个带电电极之间,在样件上滴下标准电解液来确定CTI值。

然而在600V以上的 高压下,电解液往往会直接被高压产生的高温蒸发,影响测量结果;此外,在超过600V的电压条件下,样品表面可能会产生空气放电,而这也会影响测量结果。
07
高压部件设计指南
CTI测试本质上是一种在标准条件下,对材料进行直接比较的方法,不能直接将其和工作电压直接关联, 比如CTI值为600的材料,也不等同于材料无法应用于600V以上。

IEC 60664/VDE 0110–1标准在这方面提供了指导。它制定了可用于转换CTI测试结果并优化高压部件设计的设计指南。
该标准适用于频率高达30kHz时标称电压高达1000V (交流电)和1500V (直流电)的部件。
针对在800V标称电压环境下使用的高压连接器,如果采用CTI值为600的材料,那么设计指南和流程图将得出 部件在2级污染条件下的最小爬电距离为4mm。
08
结论
由于电气特性与温度和湿度的相关性, PA6和PA66的使用温度可高达120°C,而PBT可在高达150°C的温度条件下保持其电气特性。
如果应用需要高耐电痕性,则可使用CTI值为600的化合物,两种热塑性材料皆可。 它们同样适用于电压高于600V的应用。即使在120°C的温度条件下长期老化,这种材料的耐电痕性也基本没有下降。
*本文来源:KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL、荣格塑料工业
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