增程式混动与插电式混动究竟哪个更好？这其实是个很简单的问题，但现在却有点复杂。因为这不仅仅是个学术问题，同时还是个市场问题。两个不同的阵营有着截然不同的答案，谁也不服谁。

斗子老师说他同时身处两个立场不同的微信群里，两位群主都是拥有较大影响力的行业大咖。如果有人不小心在主张增程式混动更好的群里说插电混动好，立马会遭受一群人“围攻”，同样若有人在主张插电式混动更好的群里说增程式混动好，亦会引来一堆莫名的怒骂。

这些人的行为显然是不理智的，从学术层面来看的话，哪个技术更好完全可以用数据说话。从市场层面看的话，孰优孰劣就更简单了，看消费者更喜欢哪个？看谁的销量更好，非常简单啊。

但实际上呢，很多用户对于增程式混动和插电式混动了解得并不透彻，更有的用户压根就搞不懂咋还有增程式混动和插电式混动之分？不都是新能源汽车吗？所以，为了让用户消费得明明白白，斗子侃车特意为广大消费者出这么一篇专稿，供大家参考，不要稀里糊涂的买了辆混动车，却不知究竟是增程式混动还是插电式混动。那些所谓的专家们，请绕过并放过这篇文章。

增程式混动车本质上是一辆电动车，因为车辆的驱动是靠电动机，所以它是没有变速箱的。说简单一点，就是相当于在一辆电动车上加装了一台发电机。该发电机只负责给车辆动力电池充电，并不具备直接驱动汽车行驶的功能。

从纯技术角度看的话，增程式混动结构简单，实用性强，出现问题后维修起来相对简单很多。不足之处是，发电机在给电池充电的过程中，需要将动能转化为电能，势必会产生一些损耗，所以跑高速的话油耗会比插电式混动相对高那么一丢丢。增程式混动车的主要品牌有理想、问界以及岚图等。

插电式混动车相当于电动车和燃油车的综合体，其驱动系统有两种，分别是燃油驱动和电力驱动。车辆启动时，一般由电动机驱动，当达到一定速度时，燃油驱动系统介入，进行驱动，当然，也存在两套系统共同驱动的情况。

插电式混动车的主要特点就是出行里程短的话，用纯电模式，达到节能的目的。出行里程远的话，可以使用燃油模式，和正常燃油车一样使用。插电式混动车可以直接使用外接设备直接为车辆充电，好的车型可以支持在纯电动状态下行驶100多甚至200多公里，并可在燃油和电动之间合理转换。相对于增程式混动来说，插电式混动结构和技术更复杂，一旦发生问题维修成本会更高一些。插电式混动车的主要品牌有长城和比亚迪。

斗子侃车认为没有绝对的好或者说不好，消费者在选购的时候自己能整明白咋回事就行了，要说具体建议的话，如果单看动力，自然是插电混动比较好，毕竟发动机可以直接驱动，动力有保证。如果从保养费用、维修、售价以及故障率等方面进行比较的话，插电混动的故障率会相对高一丢丢，而且多一套动力系统，后期保养费用也会相对高一些。增程式混动汽车的使用成本会低一些。

所以，如果想要在一辆车上体验多种驱动型式，想要驾驶体验感更好一些，建议选择插电式混动汽车。如果想要经济实惠一些，建议选择增程式电动汽车。

写到最后，小编禁不住想爆个料，我们在问到斗子老师自己究竟会选择增程式混动还是插电式混动时，斗子老师毫不犹豫地说肯定会选择插电式混动车，并特意强调，这纯属个人喜好。