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全球汽车加速电动化发展，2022 年全球新能源汽车渗透率达到 14%。为实现低碳环保、零碳排放的目标，各国都相继提出了相关政策支持新 能源汽车的发展，其中欧洲规划到 2035 年新车销售 100%纯电化，实 现零排放。

新能源汽车销量在政策补贴的推动下从 2016 年开始加速增 长，据 TrendForce 集邦咨询统计，2022 年全球新能源车销量达到 1065 万辆，同比增长 63.6%，全球新能源渗透率达到 14%，同比增加 5pct。随着国内外政策的持续刺激，我们预计新能源汽车渗透率将进一步提高。

2023 年我国充电桩增量将继续快速增长，增速有望达约 70%。中国充 电联盟预计2023年我国新增340万台随车配件充电桩，保有量达到681.2 万台；新增公共充电桩 97.5 万台，其中交流充电桩 56.5 万台，直流充电 桩 41 万台，公共充电桩保有量达到 277.52 万台，其中交流充电桩 160.1 万台，公共直流充电桩 117.1 万台。充电桩增速显著高于新能源汽车， 车桩比将降至 2.1 左右。

在受益的充电桩上游厂商中， 充电枪产品的可靠性要求较高，现有产品已通过长期验证的厂商有望保持较高市占率。而充电枪是成本占比第二高的充电桩部件。

充电枪作为充电设备与新能源汽车充电电池的接口作用，是充电桩的重 要组成部分。根据充电桩管家的数据，充电枪、线缆的成本占直流桩成本的比重为21%。充电枪供应商多为连接器和线束企业，包括永贵电器、 一航科技等。交流充电枪充电功率低，要求的技术壁垒低， 因此市场集中度较低。

随着超级快充不断的渗透，大功率液冷充电枪有望成为新的发展趋势。超级快充带来的高电流使得接触端子及线缆的发热量会快速增加，导致 温度迅速升高，持续高温易损害充电装置的电子元件，甚至引发安全事 故。降低电缆发热的常规方法是增大电缆线芯截面积，但是持续增大线 芯截面积将使电缆过于笨重，从而严重影响用户体验。

液冷冲电枪和线缆可以很好的解决高电流带来的发热问题，并且能够减轻充电枪线的重量，目前电流超过 250A 以上的充电桩均需要使用液冷充电枪。目前大功率液冷充电枪尚未普及，渗透率有望持续提升。特斯拉最早在充电枪上应用液冷技术，其采用大电流快充方案，V3 超充桩峰值工作 电流超过 600A，液冷技术可以同时解决充电枪散热和充电线缆的重量 问题。

随着超级快充需求推动，国内厂商正在积极布局大功率液冷充电 枪。其中永贵电器在 2021 年 11 月底生产的大功率液冷超充枪电流可达 600A，实现 600kW 功率输出，是国内第一家商业化量产液冷大功率超 充枪的厂商。

此外中航光电、沃尔核材等国内厂商相继推出 了大功率液冷充电枪。目前大功率液冷充电枪处于起步阶段，价格相对 较高，比如德国菲尼克斯高压液冷充电枪价格高达 1.6 万元。随着生产 技术迭代进步，厂商持续优化结构降低成本，大功率液冷充电枪的价格 将不断降低。

充电枪属于易损耗品，存在替换需求。充电枪长期暴露在室外没有机柜 的保护，线缆容易氧化和破裂。此外随着频繁拔插使用，充电枪端子容 易磨损、弹性衰减，从而接触电阻增高导致接触不良甚至烧毁的现象。

由于充电枪的易耗特性，充电枪的实际使用寿命一般在 2-3 年，而国内 桩的质保期在 3-5 年，海外桩的质保期约为 7-10 年，因此在桩的生命周 期里，充电枪存在替换需求。

预计 2025年国内充电枪的市场规模将达到 82.7亿元。充电桩加速建设， 带动充电枪的市场需求。我们假设 2022-2025 年直流超充在直流桩中的 渗透率分别为 5%/8%/15%/23%。

根据阿里 1688 网站上的产品价格数据， 目前国内交流充电枪的价格在 200-300 元/个，我们取中间值 250 元/个；直流充电枪价格在 1000-2000 元/个，我们取中间值 1500 元/个；液冷充 电枪的价格平均约 9000 元/个并假设 2023 年价格降低 10%，2024、2025 年价格以每年 5%的幅度下降。我们预计 2025 年充电枪市场规模将达到 82.7 亿元，2022 年-2025 年充电枪规模的 CAGR 为 97%。

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