在智能化战略窗口期已经到来之际，谁最有优势？可能有人会说是以“蔚小理”为代表的新势力品牌。的确，这些新势力在语音交互、智能驾驶辅助层面，都远优于传统车企；甚至之前被各种吹捧智能化先进的特斯拉，在“蔚小理”面前都只能甘拜下风。

事实上，除了“蔚小理”外，诸如华为、小米、“蓝绿大厂”这类的手机厂商在智能化方面也同样有着“绝对话语权”，甚至可以说有过之而无不及。这里，尤其是要提华为，几年前就已经把HarmonyOS系统搬到了车内，并且现在得到了进一步的升华——鸿蒙智行&车BU独立运作。

鸿蒙智行，汽车领域的未来先驱

在介绍鸿蒙智行之前，笔者先对文章的标题进行一个简单的注释，“界”在天津方言读音中指“这个”，“四”在天津方言读音中指“是”，“嘛”在天津方言读音中指“什么”。而用它来描述鸿蒙智行，我觉得是再恰当不过了。首先，鸿蒙智行旗下的品牌已经确认都以“x界”为名，现有的分别是华为与赛力斯合作的“问界”和华为与奇瑞合作的“智界”；同时，目前已经确认的，鸿蒙智行初期会有四个品牌，除了问界和智界还有与北汽、江淮合作的两个“界”。

而这个鸿蒙智行，全称是鸿蒙智行技术生态联盟，实际上就是智选车的升级。升级之后，华为介入的比较多，可以说是从研发、设计到销售、售后服务，全方位获得了华为的加持。不过，根据官方的说法，鸿蒙智行旗下的首款车是智界S7……那咱就是说，问界M5、问界M7这些在鸿蒙智行出现之前就有的产品，到底算不算鸿蒙智行旗下呢？官方说法是算！不过这就比较尴尬了，在首款车型之前还有很多其它车型，这事儿谁懂啊？

话说回来，我们可能只知道华为是造手机的，跨界帮助车企造车这个事儿，听起来会感觉有些扯……但实际上，华为真正所处的领域可不仅仅是造手机的，而是信息与通讯技术（ICT）领域，除了我们熟悉的手机、手表、Pad外，还为电信、金融、教育等行业做ICT解决方案的供应商。而华为一直以来也不造车，它和车企合作，涉及的部分也都是和ICT领域息息相关的东西。比如，华为的鸿蒙智能座舱、HUAWEI SOUND、HUAWEI xHUD、HUAWEI ADS……

这里最值得一说的，就是HUAWEI ADS了，这是华为通过自研的多颗雷达、摄像头实现的一套高阶智驾系统。而且，华为的AEB也会调取ADS传感器的数据，从而实现了史上最强80km/h刹停的成绩。而在智界S7的上市发布会上，搭载HUAWEI ADS高阶智驾系统的智界S7在没有人操作的情况下，自己开上舞台、自己开下舞台，让人惊呼：“这车简直成精了！”。可以说，华为让曾经科幻电影里的画面，终于走到了现实中！但是，说好的“建国后不许成精”呢？

话说回来，鸿蒙智行，其实是华为与车企之间合作的方式之一，除此之外还有HUAWEI INSIDE模式、零部件供应模式。而鸿蒙智行则是华为与车企之间合作最深入的模式，其拥有着华为最新、最先进的技术加持，智能体验感受更强。更重要的是，鸿蒙智行开启了全球汽车联盟的一种先驱——智能化联盟。

车BU独立，华为的另一盘大棋

说完了鸿蒙智行，咱再聊聊华为车BU独立的事儿。华为车BU始自华为2014年成立的智能网联汽车中心，在多次调整后更名为现在的华为智能汽车解决方案BU，简称“车BU”。可以说，华为与车企合作的三种模式，实际上都来自于车BU。而就在11月底，华为宣布车BU将独立运作！

这里所说的独立运作，是完完全全，彻彻底底的独立，华为准备成立一家新的公司，专注于汽车智能化业务。有意思的是，这家即将成立的新公司，将由长安将牵头投资持股。当然了，新公司的定位是“汽车电动化智能化开放平台”，不仅仅是长安与其合作，而是将面向行业战略伙伴开放股权，长安只是首个拟合作的整车厂，未来其他车企也可以入股。这不，进入12月之后，又来了个江淮入股。

至于为啥要将车BU独立运作，其实很简单：账上没钱了……确实，在华为的体系中，车BU一直以来都是个“赔钱货”，毕竟研发经费在那儿摆着呢……第三方媒体实测的各种HUAWEI ADS高阶辅助驾驶系统遥遥领先，那都是各种研发、测试“喂”出来的。而华为在汽车领域的技术还远不止于此，包括途灵智能底盘、DriveONE智能电驱系统、巨鲸800V高压电池平台……你要说华为为啥涉足这些？要知道，智能汽车可不是简简单单的汽车+车机，而是里里外外的全方面智能化！既然想玩转汽车时代的智能化，那就必须要拿出个态度来！不过，现如今车BU是唯一亏损的项目，那咋办？找合作啊！毕竟，华为既需要资金和资源的投入，也需要更多市场的转化。

华为即将成立的新公司，依旧是属于华为的，毕竟由华为控股嘛。但会是“开放的技术平台”，说白了，就是大家谁想来就能来！当然，这种合作，对于车企方面也是有益的，毕竟可以拿到华为最新的技术，早日占据智能化市场地位的同时，也构成了商业体系下的闭环。

在中国汽车市场当下的内卷竞争之下，窗口期稍纵即逝，谁能押对未来发展趋势并在技术与产品层面占领先机，谁就获得了市场的主动权。就像在20年前，SUV在老百姓口中还叫“吉普子”，是粗制滥造的代名词，所有的SUV都比同级别的轿车便宜……但是，长城就看到了窗口，牢牢把握住了时机，也让其成为了中国SUV市场最有话语权的车企。而现如今，窗口期是智能化，谁会真正抓住呢？让我们拭目以待！

但无论怎么算，华为，都会是一个大赢家。