出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像|马龙 剪辑 | 丁卓

主持人 | 涂强

编辑 | 许书怀

马力刺客栏目一共两个榜单,有一台车在第一期节目就当上了其中一个榜单的首位,一直到现在还在霸榜,没有被超越。它就是奔驰曾经售价接近百万的EQS。所以我一直都非常好奇,EQS的小弟到底什么实力。唇上马力没意义,轮上实测验真理,这期我们蹂躏——北京奔驰EQE。

[ · 功率/扭矩曲线解析 ·]

EQE350做出了一个和EQS几乎一样完美的功率曲线,对于用电动机驱动的车来说,这样的曲线就是一个最标准的功率曲线了。首先,过了60km/h之后功率迅速释放,达到一个平台期,这个平台期一直能延伸到它的极速180km/h。也就是180km/h往前都几乎能输出250匹左右的动力。

虽然EQE在价格上比EQS便宜不少,但是如果把它俩的曲线放在一块儿对比,EQE甚至要更平行于X轴,更优秀。

这台EQE配置表上的最大马力是292匹,最后我们测得轮上是256匹,轮上功率达成率是87.7%。

后段功率方面,像刚才那样的功率曲线后段自然是没有问题了,车速150km/h时刻,轮上的动力参数和最高参数几乎是一致的,高转功率达成率是98%,做到了我们榜单里的第一名。如果小总结一下功率曲线,EQE上这台电机除了转速偏低,导致极速只有180km/h之外,真的没有什么其他槽点了。

[ · 加速实测 · ]

0km/h-100km/h的加速,这台EQE官方给的数据是6.7秒,我们一共实测了三把,每把都是在6.3秒左右徘徊,所以妥妥是一个反向虚标了。

60km/h-160km/h的加速,这台EQE用时是12.12秒,这个数据和后驱阿维塔12的12.24秒比较接近。EQE为什么在轮上马力更小,车更重的条件下还是比阿维塔12快一些呢?靠的就是这个电机后段功率的坚挺。

[ · 总结 · ]

其实网友对EQE这台车的评价挺两极分化的啊,一部分人觉得这台车特别好,包括机械素质、电耗、驾驶方面。另一部分人可能会觉得这台车,一无是处,比如连相对高阶的智驾都没有。在接触EQE几天时间下来,它给我留下最深刻印象的地方,除了那根功率曲线之外。我觉得就是内饰了,这台车的内饰总能给我一种跻身中产的错觉。最近这台车的优惠已经做到了27万的裸车价,不知道屏幕前的各位对于现在花27万买这么一台车是怎么样的看法?欢迎在评论区讨论。那以上就是这期EQE马力刺客的全部内容,下期我们再会。