出品 | 搜狐汽车·新车

作者 | 王晓磊

摄像 | 李唯

编辑 | 马良

5月18日,雷军在直播中称“小米SU7车队仍在测试,目标是跑完20万公里。”此话一出,给人的感觉是小米SU7没有跑完耐久测试就上市开卖了。不过,这么理解到底对不对呢?作为一档硬核科技栏目,我们借着这波机会,正好给大伙科普一下,一辆汽车在上市前都要经过哪些耐久性测试。

“整车耐久性测试”它是一辆车在上市开卖前的“最终大考”,通过了您才能交付给消费者,通不过就继续回炉重造。不过各大制造商受限于规模不同,并没有统一的测试标准,各大制造商也都是按照质保期比如6万-10万公里的水平的去设计。不过这个数字代表的并不是我们日常驾驶的道路,而是内部的测试道路,等效到实际里程中至少是要乘以10倍的。因为这类路面遍布各种减速带、炮弹坑、漫水路面,长这样:

除了针对整车的耐久测试,在汽车的关键零部件比如发动机还会有台架测试、模拟测试等诸多模拟极端工况的科目。要保证在测试里程内各种系统运转的稳定性和可靠性,才能确保汽车不会坏在路上。到了最后,还要针对整车进行环境适应性测试,你不能说一款车在南方夏季生产,到了北方冬季就趴窝了。所以高温、高寒、高湿测试是每一辆车必须面对的“极限挑战”,甚至还包括盐雾腐蚀测试,模拟车辆在海边或高盐环境下长期暴露的情况,就像是在恶劣环境中进行的“铁人三项”。

在厂家的内部测试之后,一辆车还需要经过诸如工信部备案上目录、取得3C认证、碰撞测试等或官方或第三方的测试,才能最终交付给用户。不过一辆车在上市之后,也可能依然在跑耐久性测试,收集车辆超期使用产生的老化、故障等。另外也可以为改款、换代提供数据支持。我们特意翻看了相关话术的完整直播切片(附在视频末尾),此次雷军在小米SU7直播中说到的,其实指的就是这一种情况。

#小米 #SU7