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作为中期改款,Model 3焕新版在外观、内饰、动力、续航方面均有调整,新车拥有全新设计的前后大灯,新增烈焰红与星空灰车漆,提供18英寸光子轮圈以及选装的19英寸新星轮圈。车长来到4.72米但轴距没变还是2875mm,所以后排空间并不比老款强多少。

内饰部分,新车取消了方向盘后侧的转向灯拨杆,转向灯操作将集成在方向盘上,而怀挡设计也被取消,这些更改驾驶习惯的设定需要一定时间适应。车内饰板材质以及座椅包裹性进一步提升并标配后排8英寸触摸屏,后排屏幕可以控制座椅加热,调节空调风量,播放音乐和视频。

动力规格上,这台长续航全轮驱动版峰值功率为331kW,峰值扭矩559N·m,作为上下班代步焕新版拥有比老款更静谧的车厢,转向助力力度更友好,更舒适的同时整车动态横向/纵向响应依旧犀利,并未在驾驶乐趣层面过多妥协。

目前,国内已经初步批准特斯拉在中国推出“FSD完全自动驾驶能力”软件功能计划,但现阶段Model 3的AutoPilot还没开放城市道路辅助驾驶,硬件更新到HW 4.0了但相关功能大部分还是之前高速领航那个版本,所以其智能驾驶层面表现还无法下结论。

总的来说,新款Model 3有关驾驶的所有层面都非常优秀,安静,顺滑,有一定驾驶乐趣但不妨碍日常代步;至于那些更改驾驶习惯的功能,换挡机构以及后排屏幕可以理解,但转向灯操作确实会在某些特定场景遇到困境,好在其转向比设定很友好,方向盘打满圈数也只有一圈半,如果能接受这种挑战技术的设定,则新款Model 3不失为一款优秀的通勤座驾。