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作者 | 石嵩
编辑 | 马良
最近几年，MPV车型在国内得到了长足发展，同时也吸引越来越多的主机厂加入这一细分市场的争夺之中。有侧重商务用途的，也有专门针对家庭用户需求的，还有标榜自己宜商又宜家的......竞争虽未达到白热化，但明里暗里的争斗也是从未停歇。
就在昨晚，又一款采用纯电动力的中大型MPV宣布上市，它就是出自吉利旗下专注打造英伦风格高端商务出行座驾的英国汽车品牌LEVC(翼真)的L380。不过与此前几乎任意一款MPV车型都有所不同的是，LEVC L380既不强调宜商也不强调宜家，而是把“大”作为了自己最重要的卖点。那么，LEVC L380究竟有什么特别之处？它又将和哪些车型形成竞争关系呢？
※ LEVC L380的来龙去脉：
（1）LEVC究竟是个啥品牌？
LEVC是伦敦电动汽车公司的缩写，可视为吉利汽车旗下专注于打造英伦风格高端商务出行座驾的一个子汽车品牌，该品牌和极氪、领克、沃尔沃、极星等等，都是吉利汽车集团旗下的并行品牌。LEVC的前身是LTC（伦敦出租车公司），其历史最早可以追溯至1908年。2006年时，吉利汽车集团收购了LTC 20%的股份，并于2013年时实现了全资收购。
2017年，LTC（伦敦出租车公司）正式更名为LEVC（伦敦电动汽车公司），吉利集团也开始布局全球化的新能源高端商务出行业务。基于此，LEVC可以共享吉利汽车集团全球化的供应体系，因而也成为一个全球化的高端新能源汽车品牌。
（2）LEVC L380到底是个什么车？
LEVC L380是一款采用纯电动力的中大型MPV，基于LEVC品牌推出的空间导向型架构SOA（Space Oriented Architecture) 打造。该车以乘员的空间体验为重点，不但实现了在纯电架构下拥有平整的舱内地板，而且内舱的长度达到了3974mm，中央通道的宽度达到了200mm，可提供至少三座、至多八座的多种座椅布局方式。
LEVC L380（六座版）
LEVC L380于2024年4月15日正式发布，随后于6月25日宣布上市，目前共推出4款配置车型，官方指导售价区间37.99-47.99万元。
LEVC L380官方指导售价一览
（3）什么是SOA架构？
SOA是全球首款空间导向型架构，于2024年5月由LEVC（伦敦电动汽车公司）在英国发布。依据官方表述，SOA空间导向型架构具备超大带宽、75%空间利用率等特点，车辆的轴距可以从3000mm拓展至3800mm；并且通过采用尾部下沉式的设计以及纯平地板设计，实现了空间利用率超过行业平均水平8%。
基于SOA架构打造的车辆，可以容纳电量73kWh-140kWh不等的动力电池，并且支持前驱、后驱和四驱在内的驱动形式。并且，SOA架构支持数字化交互，能够提供全场景的用车服务，并且具备L4级别自动驾驶技术，还可以实现卫星通信、车载无人机、智能家居等智慧互联，至少能够实现超过600km的纯电续航能力。
LEVC L380
昨晚上市的LEVC L380，也就是我们今天谈论的主角，就是基于SOA空间导向型架构打造而来的首款车型，空间和技术可以认为是LEVC L380最为核心的两大优势。据悉，L380车型名称的由来，便是源自欧洲空中客车公司制造的全球最大宽体客机——Airbus A380，寓意该车能够为它的用户提供全新的空间体验。
参考图片： 欧洲空中客车公司制造的全球最大宽体客机——Airbus A380
※ LEVC L380的核心优势：
（1）足够大的车身尺寸
大空间无疑是LEVC L380最为核心的优势，同时也是该车其他一切产品优势的基础。从外形尺寸上来看，LEVC L380的车身长、宽、高分别为5316/1998/1940mm，轴距更是达到了3185mm，相比和它同处一个级别的理想MEGA可谓是不相上下。
LEVC L380 车身长、宽、高分别为5316/1998/1940mm，轴距更是达到了3185mm
这样的外形尺寸不仅为车内宽敞的乘用空间奠定了基础，而且也为LEVC L380车内灵活的空间布局创造了条件。无论是对于家庭出行还是商务用途，LEVC L380都能提供足够的乘坐和储物空间。
（2）足够灵活的空间布局
LEVC L380（六座版）
灵活多变的座椅布局，可以说是LEVC L380除外形尺寸之外最大的优势了。得益于SOA空间导向型架构的赋能，LEVC L380车内不但有着纯平的地板，而且长达1.9米的一体式无级滑轨，更是让车辆的第二排、第三排乘坐空间变得极为灵活，从而可以满足不同消费者的个性化需求。
LEVC L380（六座版）前排椅背后方带有娱乐屏和小桌板
如前所述，LEVC L380提供有至少3座、至多8座在内的多种座椅布局。以昨晚刚刚上市的6座版车型为例，LEVC L380的第三排乘客同样可以拥有独立的座椅，并且还可以调节至半躺状态。
LEVC L380（六座版）第二排独立座椅
LEVC L380（六座版）第三排独立座椅
特别值得一提的是，LEVC L380的8座版本，车内并非常规的“2+3+3”三排座椅布局，而是采用了“2+2+2+2”的四排座椅布局。再加上两侧座椅之间有着足够宽的过道，从而让每一位乘客进出车辆都能够比较轻松。
LEVC L380（八座版）采用“2+2+2+2”的四排座椅布局
除此之外，官方表示LEVC L380未来还会推出包括3座、4座、5座、7座在内的更多种座椅布局方案，将灵活空间运用的优势进行到底。
（3）几乎没有里程焦虑的动力配备：
LEVC L380在动力配备方面的表现同样令人瞩目。LEVC L380全系都采用的是纯电驱动，其中单电机两驱版车型的最大功率便达到了200千瓦（272马力），在容量为116kWh的动力电池加持下，可以实现CLTC续航里程675km。即便是搭载容量为100kWh动力电池的入门车型（100度 6座 Air），CLTC续航里程也有570km。
LEVC L380 双电机四驱版车型
而双电机四驱版车型的最大功率为400千瓦（544马力），0-100km/h加速时间仅需要5.5秒，从速度100km/h直至刹停的制动距离仅为35.98米，配合容量为140kWh的动力电池组，更是将CLTC纯电续航里程做到了805km。
LEVC L380 官方指导价一览
在补能方面，LEVC L380在快充模式下，仅需要30分钟的时间，便可以从电量10%充到电量80%；15分钟即可补充350km以上的续航。由此可见，在LEVC L380的身上，此前一直被纯电车型用户所诟病的“里程焦虑”问题，现在几乎可以视同于不存在了。
※ 吉利为什么要推出LEVC L380这样一款车？
LEVC L380
首先，消费者对于汽车产品在空间、舒适性和豪华体验方面的需求日益增长，LEVC L380的推出便是为了满足这一市场空缺。除了具有前瞻性的技术架构，LEVC L380相比竞品最为独特的产品优势就是提供了至少三座、至多八座的多种座椅布局方式，从而为用户提供了更加灵活多变的空间选择，这也非常符合当下消费者对高品质MPV的需要。
其次，通过引入SOA空间导向型技术架构和独创的空间设计美学，LEVC L380打破了此前传统MPV车型的设计局限。这种创新不仅提升了LEVC L380自身的产品竞争力，而且也有助于提升整个吉利品牌的形象和影响力。
第三，从产品线拓展与市场布局的出发点来说，LEVC L380的推出，是吉利集团进一步拓展其产品线的重要举措。定位中大型MPV的LEVC L380不仅丰富了吉利集团的产品阵容，而且进一步巩固了吉利汽车集团在新能源MPV市场的地位。尤其是LEVC L380提供有多种座椅布局的选择，使得它能够比竞争对手覆盖到更为广泛的消费群体，从而有利于占据更多的市场份额。
※ LEVC L380作为一款中大型纯电MPV，都和哪些车型存在竞争关系？
作为一款面向中高端市场并且采用纯电动力的中大型MPV，LEVC L380上市之后主要面对的竞争对手无非就是理想MEGA、小鹏X9、极氪009以及腾势D9等车型。
理想MEGA
首先，理想MEGA和小鹏X9这两款车型都与LEVC L380有着相似的产品定位，并且都是中大型/大型纯电MPV。这两款车型在车身尺寸、内部空间以及续航里程等方面都和LEVC L380属于不相上下的水平，因此可以认为是最为直接的竞争对手。
小鹏X9
不过要说区别也并非没有。尤其是理想MEGA和小鹏X9都更加明确地侧重于家庭用户，这与LEVC L380较为模糊的用户画像有明显区别。另外从价格上来看，理想MEGA的售价稍高了一些，反而是小鹏X9在价格上与LEVC L380更为接近。
极氪009光辉
其次，与LEVC L380同属吉利集团大家庭之下的极氪009，在产品调性上相对更偏向商务，不过在座椅的空间布局方面并不像LEVC L380多种多样，因而正好形成了一定的差异竞争关系。两车之间虽然会有一定的争斗，但不至于互相伤害。
腾势D9
至于腾势D9嘛，该车作为比亚迪旗下的高端MPV车型，它和LEVC L380比起来最大的优势，就是在纯电动力版本之外，还提供有混合动力的版本，能够更好地满足对动力有不同需要的用户。但由于腾势D9的纯电版本与LEVC L380在市场上有一定的重叠，因此从竞争关系上来说也更为直接。
※ 说在最后：
LEVC L380
从产品层面来说，LEVC L380的定位是面向中高端市场的纯电动力中大型MPV，超多的座椅布局方案可以说是LEVC L380相比竞争对手最大的优势，没有之一。不过与其主要的几个竞争对手比起来，LEVC L380的弱点就在于用户画像比较模糊，看似宜商又宜家，但实际上官方并未刻意强调LEVC L380的产品属性；再有就是，LEVC品牌对于大多数中国消费者而言还比较陌生，需要花费更长的时间让人们去熟悉。
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