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作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

6月25日，东风本田基于e:N Architecture F架构的第二款车，也就是e:N系列的第二款纯电动车——猎光e:NS2正式上市。其18.98万起的指导价（15.98万元的限时优惠价）加上e:N平台带来的更全面产品力可以说性价比很足。那么本田这套e:N Architecture电动车架构又有什么特点呢？

注意，虽然猎光上市与奥特曼进行了联名，但它并不是基于本田与通用合作开发的奥特能平台，而是单独的e:N Architecture架构，为了简单我们就简写成e:N平台了。这套e:N平台包含2套架构，一种是e:N F，前驱的，也就是猎光采用的；另一种是e:N W，采用四驱或者后驱的布局，用于中型、大型产品。

这个平台的主要部件包括三合一高功率驱动电机、高密度锂电池、纯电动车专属车架和底盘平台。这些都是为了在不同的使用环境下确保最佳性能和可靠性设计的。F架构通常应用在小型车和紧凑型车上，而W架构则用于需要更高性能和更大空间的车型。在W架构上，电机会被置于后轴或直接采用2套电机，这样能实现更高的动力输出和控制。

智能交互部分采用的是e:N OS生态系统，主要包括Honda SENSING主动安全系统和Honda CONNECT智能座舱。主动安全部分采用的是单目摄像头与5毫米波雷达的组合，这个组合的优势是能用更低的成本实现较高的精度和较快的响应速度，当然它也确实无法与时下流行德 NOA方案相比，不过作为一种驾驶辅助，它已经完全够用了。

我们以猎光实车作为参考，其虽为纯电动车，但也保留了很多传统车型的元素，比如大灯造型、格栅、线条的设计。不过在细节上，我们还是发现了猎光的不少心思的。比如新的中控台造型以及和中控台融为一体的液晶仪表、12.8英寸的大屏幕中控、白色内饰等，这些都给人一种耳目一新的感觉。而且在材料和做工方面，本田一向以精细著称，这一点在猎光上也得到了充分的体现。可以说，它将本田的设计元素与国产电动车的风格结合得相当不错，但在豪华感的打造和科技氛围的营造上，还是有待加强。

在最后我想说，猎光e:NS2尽管在技术和配置上并未达到极致，但作为本田e:N平台系列的初期产品，它已经具备了一定的市场竞争力。但结合本田以往在四轮驱动领域的卓越表现（比如SH-AWD），我们有理由期待在后驱/四驱e:N Architecture W平台上，能够看到更多本田电动独有的东西。毕竟，本田在机械结构和操控性上的造诣一直是有目共睹的。