进入新能源时代之后，车企推出新车的速度越来越快，以前是“十年磨一剑”，现在是“一年十几剑”，新车迭代周期越来越短。新车越来越多，分给新车的单位流量自然也就越来越少，十年前上一台新车大江南北家喻户晓，如今只有顶流新车才能享受这样的待遇，大多数新车都是“悄然上市”然后因为销量不佳被市场遗忘，上市传播度有着天壤之别，今天我们就来盘点一下不同新能源车企新车上市的传播度。

评价某款新车的上市传播度其实完全不需要进行大样本的问卷调查，我们日常的线上群聊和线下闲聊就是非常直观而准确的感知工具。简单来说就是，一款新车上市身边人会不会聊起，如果某款新车上市相亲相爱一家人都在聊，那么这款车的流量一定是钻石级的。

同样地，如果某个品牌的某款新车上市完全没有人聊，甚至需要我们去主动搜索相关资讯才能了解到的时候，那就说明这款车完全没有流量。根据上市传播度的不同，我们可以将其大致分为五个等级——钻石级、白金级、黄金级、青铜级、黑铁级。

钻石级：相亲相爱一家人都在聊

图说汽车将新车上市传播度钻石级的评级给了比亚迪和小米。

这两家车企看着八竿子打不到一起，实际上这两家车企很有代表性。论资历，比亚迪应当是自主品牌新能源的先驱，比亚迪近几年的乘风而起也是得益于比亚迪早年在混动领域的长期扎根，如今比亚迪已经成为公认的新能源销量冠军，除了自身擅长的插电混动技术领域外，比亚迪在纯电领域也进行了布局，腾势、方程豹、仰望三大子品牌都取得了不错的成绩。

在一年300万辆的背景下，比亚迪的新车上市传播度达到了其他传统品牌很难企及的高度。从年初震撼车市的798秦PLUS到前不久再次掀起车圈地震的998秦L，比亚迪的新车上市传播度在“人人都是自媒体”时代实现了新车上市几近家喻户晓的程度，比亚迪甚至不需要主动宣传，上市新车都能获得非常出色的流量和关注度，销量自然不用愁。

小米则是另外一个极端。小米汽车是迄今为止最后一个拿到造车资质的造车新势力，资历可以说浅到不能再浅了，然而小米汽车凭借小米在手机和家电市场积累的品牌流量，一上来就给老牌车企上了一堂流量课。

小米SU7还没上市舆论热度已经拉满，上市前的预约品鉴更是需要排队才能一睹真容。小米SU7上市当晚，几个大群都在发小米SU7的价格，甚至从不关心汽车的长辈都要好奇一下小米究竟造了怎样的一款车。放眼望去，目前还没有第二家新车上市能烫到这般地步的车企。

因此，图说汽车认为的比亚迪和小米的新车传播度是独一档的，可以评为钻石级。

白金级：吵得无法开聊

白金级的“御三家”应该没有什么异议吧？特斯拉就不多说了，先天争议圣体，当然也是先天流量圣体，纯电车刚火起来那几年，媒体没有流量完全不用愁，只需动动手指轻轻打个#特斯拉，流量就来了，随便一个新闻吵个几百楼都不在话下，这就是当代纯电先驱的自带流量BUFF。

理想算是当代增程式的先驱，一开始完全不被看好，结果没想到大伙儿体验过之后直呼真香，然后一传十十传百纷纷投奔增程门下，理想ONE之后理想L6/7/8/9可以说出一款爆一款，MEGA虽然惨遭翻车，但热度是真的保真，上市那段时间舆论危机持续了起码有两周。虽然车没卖出去几辆，但是往好的方面想，大家都知道有这么一台车，茶余饭后也乐于聊起这台话题性十足的新车，黑红也算红吧。

鸿蒙智行的新车传播度也是在新势力中也是个顶个的，问界、智界、享界在华为的加持下纷纷化身先天流量圣体，特别是AITO问界品牌，新车上市讨论度那叫一个高。当然与高热度伴随的同时还有一些争议，往往问界新车资讯评论区都是一言不合就开吵，热度是非常高的，但是销量也是实实在在的高。比如问界M9，这台车附加的社交价值已经超越了其本身价值。

黄金级：车友群随便聊聊

黄金级的四个品牌可能会有一些争议，但整体应该问题不大。蔚来和极氪没啥好说的，20万元以上纯电品牌第一梯队，这两个品牌都有一些北欧设计基因在里面，审美在自主品牌新能源里面算相对高级的（极氪007除外），品牌调性也高，新车上市都能获得不错的关注度和讨论度，起码关心新能源车的都知道这两个品牌出新车了，闲聊时也会聊起，购车时自然也会首选这两个品牌。

领克在新能源里面也算是一支新军，其传播度主要源自领克油车时代积累的品牌口碑，一提到这个品牌就会想到“个性、新锐、前卫”等字眼儿。到新能源时代之后，领克的新能源新车传播度也还不错，领克08大获成功之后，领克07似乎翻车了，不过领克Z10马上顶了上来维持住了品牌热度，讨论度很高，车友群都会聊起。

五菱新能源看着不起眼，但其新车传播度相对于其他新能源品牌表现要好不少，而且相对接地气的售价也收获了不少工薪阶层的关注，新车流量没有小米和御三家那么高，但是争议相对较小，而且转化率较高，属于闷声发大财的一类。

青铜级：汽车行业从业者会聊

青铜级的几个品牌也都是传统品牌的新势力子品牌，当然也不乏小鹏和零跑这样的新势力。相较于极氪和蔚来等黄金级选手，上述品牌属于不上不小水平，往上调性比不过极氪和蔚来，向下接地气程度又不如五菱新能源，新车上市除意向车主外，讨论仅限于汽车行业相关从业者，出圈者寥寥无几。

黑铁级：汽车媒体从业者都懒得聊

黑铁级的这几位选手没有一个是被冤枉的，有的品牌新车上市闹得阵仗挺大，上网一看科技博主都在发，结果往往是一周之后无人问津，三个月之后销声匿迹，对于圈外人来说仿佛这些车企的新车从来没有来过这个世界一样。

而即便对于汽车媒体从业者来说，这些品牌的新车也很难让人提起兴趣来，除了工作需要被迫讨论外，基本很少会聊起。