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7月19日，雷军年度演讲在北京石景山启幕，这次演讲主题为“勇气”，内容是关于小米造车三年的来龙去脉。相比于2023年度演讲，今年的演讲仿佛是雷军给小米汽车开的专场，讲述自己过往造车的初衷和经历。

2021年1月15号，小米被美国制裁。雷军说，如果不是遭遇“美国制裁”这样巨大的冲击，我们肯定不会贸然进军汽车这样复杂的行业，也不会有今天的小米SU7。在当时召开董事会讨论应对方案期间，有人提问：“假如小米的手机业务不能做了，你们三四万员工怎么办？”这成为小米造车追求多元化的开始。

雷军表示，“如果要造车，就要有长期打算，同时一定要奔着全球前五去。我们当时的测算是，要至少烧掉100亿美元。”雷军还透露，在小米决定造车之前的调研过程中，小米拜访了200多人，其中李斌和何小鹏一致力劝他造车。

据雷军透露，造车之初，有人问他为什么小米汽车不拿出来独立融资、独立上市，因为当时造车很火，新能源汽车公司的股票飞涨，但雷军拒绝了。雷军认为，“因为造车的周期很长，如果拿了别人的钱，自己的想法几乎很难在很长时间保持一致。当然，造车难度很大，光靠我一个人肯定不行。”雷军表示，“这需要小米集团每个人都能毫无保留地支持，都能全力以赴，一起造车，这样我们才有胜算，所以最后我们决定，小米全资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛”。

2021年3月30日，小米正式宣布下场造车、首期投资100亿元。此后，雷军也始终选择站在台前，为小米汽车增加更多的曝光量。

3月28日，小米SU7正式开售，热度远超想象，一夜之间成为爆品。当然，在小米SU7上市之前，各种争议和质疑不绝于耳，例如“连外观都抄袭，有什么技术”、“除了小米两个字，没什么其它自己的东西”、“销量不过以一千”……

雷军回忆，自己确实担心，既怕卖不动，也担心不够卖。但更大的难题是定价，超低价无异于饮鸩止渴。最终，小米SU7还是一炮而红，发布会上雷军采用互联网营销新方式，实现对传统车厂发布会的降维打击。此后，雷军又开启直播，亲自讲解、试驾和招人，引发不少车企负责人也下场直播抢流量。

数据显示，2024年4-6月小米SU7已经交付3万台，其中6月交付超过10000辆，目前小米SU7的销量仍在爬升，并预计7月交付继续超过10000辆。雷军在演讲中再次重申，小米SU7今年的交付目标是保底10万辆，预计在11月提前完成目标，并力争全年交付12万辆。目前，小米汽车还有至少7万辆的目标空间，接下来的半年月均销量需要在1.17万辆以上，而如果按照12万辆计算，则月均销量需要在1.5万辆以上，这对于小米汽车而言还是有很大压力的。

三个月的时间就实现单月交付万辆，交付首年就将目标定在10万辆，小米SU7的上市历程确实称得上是教科书级的营销案例，但站在聚光灯下的小米汽车也并非十全十美。正如雷军所言，“我们距离成功还很远，我们的长征才刚刚开始。这是小米所有人的勇气，勇气是人类最伟大的赞歌。”

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