每每到了高温夏季，新能源汽车的各种缺点就无处遁形。高温多雨环境下，新能源汽车的安全隐患、续航缩水等等问题暴露无疑，性能表现、操控稳定性也都会大打折扣，让广大车主苦不堪‌言。

于是各种新能源夏测就成了大型“试炼场”，各项成绩指标也成为了消费者评判一辆产品好与坏的参考依据。本以为夏测都是揭开新能源的“遮羞布”的战场，没想到在最近中汽中心举办的夏季测试中，领克07 EM-P却大秀了一波实力。

参与此次中汽夏测的共有42款车型，而通过测试的有且只有10款产品，其中领克07 EM-P、领克08 EM-P均榜上有名。其中领克07 EM-P更是获得“高温极限续航里程”和“高温综合油耗”两料冠军。

无惧新能源的“高温病”

像咱们夏季用车，最常见的问题就是高温导致续航严重缩水，充电桩设备过热，车辆电池的保护机制被触发，无法正常进行充电操作等等，这对新能源汽车的电池、电机效率、能量管理系统等方面都有着严峻的考验。

为了测试成绩更据说服力，中汽夏测将本次测试场地选在气温超过40℃的吐鲁番。参与测试车辆再满电满油的状态下，将车辆小计里程清零、设置好统一的空调温度与驾驶模式，测试其最长的续航里程。最终领克07 EM-P以1756.1km的续航里程获得混动车型高温极限续航里程第一名，续航达成率高达125%，甚至远超于官标的1400km+。

不仅续航“反向虚标”，高温能耗测试环节领克07 EM-P也实力上分，以亏电状态下4.27升/百公里的成绩再次位列混动车型榜首，也比官方给出的亏电综合油耗4.8L/100km数据更低。

当然，这都要归功于领克07 EM-P搭载的超级增程电动方案。P1+P3电机布局搭配三挡DHT混动专用变速器，能够在直驱与并联间无缝自由切换；即便是电量不足的时候，车辆也能通过三挡智能调节，强化扭矩输出，确保动力衰减微乎其微；加之领克EM-P的智能能量管理系统，以及融合了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等多种“黑科技”技术，将发动机热效率做到了44.26%，甚至远超于丰田双擎2.5L自吸发动机和本田混动的2.0L自吸发动机的表现，后两者热效率也才41%左右。

暴雨也冲不垮的“底盘”防线

另外，车辆失控发生的交通事故屡见不鲜，尤其是夏季多雨天，轮胎和路面之间抓地力变小，车辆重心更容易发生偏移，导致车辆失控，这就和车辆的机械素质以及底盘调校有直接关系。

在广州湿热测试环节中，官方设置了湿滑路面紧急避险、涉水安全、湿滑路面紧急制动、雨天AEB、雨天充电可靠性几大测试。面对湿滑路面紧急避险，领克07 EM-P凭借高性能底盘悬架系统以及精准的驱动力分配，即使在湿滑路面也能迅速稳定车身，避免侧滑；3.63秒的麋鹿测试成绩、0.15s的湿滑路面紧急制动响应、涉水安全、雨天充电的高可靠性......都是领克07 EM-P过硬实力的体现。

而在7月1日-7月14日期间，领克07 EM-P再次斩获新能源中型轿车（插混）销量榜亚军，可见其已经获得用户和市场的认可。

能在燃油时代做到极致性能，在混动领域又做到超级节能又性能，只能说领克是懂市场需求和消费者痛点的。产品实力能打、市场认可度高，像领克07 EM-P这样上市短短几个月就能“叫好又叫座”混动轿车实属不多。