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作者|潘磊

宝马任性“涨价”，幕后最大赢家悄然现身。

没错，正是奔驰！

就在昨天，网红大V正式确认，奔驰上周新增订单近2万！

但奔驰呢，对这个天降馅饼没有任何声张。

这大概就是奔驰之所以成为奔驰的原因——作为汽车发明者，早已修道成仙，做到了不以物喜不以己悲。

想想看，1周之内落袋2万订单，这要是搁到新势力身上，或者其他国产品牌那里，早就弹冠相庆了。

诸如“宝马平替”，“打爆BBA”之类的捷报将会络绎不绝。

宝马客户转向奔驰，其实为我们观察高端用户流向提供了一个非常有趣的参照。

因为这至少表明了一件事，即入手奔驰宝马奥迪（BBA）的人，基本上就是锚定了代表“传统豪华”的这三个牌子。

如果再直白一些，那就是这个群体更看重的就是那三个车标。

不能说这些客户不买国产高端车，就是在犯错。

因为人类的行为其实有规律可循——作为一种社会化高级动物，人类在任何时候都更带一点“循证医学”的意味。

在豪车品牌选择上，就体现在街上到处都是BBA，那么我买BBA就是正确的。

或者说，在自己并不清楚用车场景的情况下，别人买什么我就买什么。

注重证据，看重经验，自称拥有所谓的“理性”，就是这类客户的典型心态。

而且这种心态，还有非常大的惯性。

比如说史蒂夫·乔布斯2007年就发布了初代iPhone，轰动全球.

但直到4年后小米1发布时，实际上还有很多人对智能手机不以为然。

我记得当时在报社工作，很多编辑记者使用的依然是类似于诺基亚N95这样的机型。

那时候小米为了推广自己的“米聊”，为记者免费提供1台小米1。

我也分到了1台，开心得不要不要的。

但我发现很多同事，只是把这台手机作为备用机。

问他们为啥不用小米1？

都说充电太麻烦，一会儿就没电了。

还有人甚至告诉我，这是iPhone的廉价复制品，用这台手机显得很Low。

事情好像的确是那么回事。

那时候报社还发了1台黑莓手机，很多人都说好用——通话质量超级好，而且即便你和别人挨在一起，其他人也听不到话筒中的声音。

这个功能绝了，很多人都说这是美国总统的手机，反窃听。

事实上直到2014年，也即是初代iPhone发布7年后，黑莓CEO程守宗还在讽刺iPhone的续航bug。

当时有人问程守宗对iPhone的流行有何看法，程回答说：“我把你们这些人叫做‘抱墙族’。”

这位CEO说，因为iPhone的电池续航时间连一整天都坚持不了，导致果粉们不得不四处寻找有插座的墙，所以叫抱墙族。

这就是新生事物推广的复杂性。

不仅仅跟技术或者创新有关，更跟人们的复杂心态有关。

但现在诺基亚沦为老人机，黑莓已经消失不见表明，iPhone和小米的崛起不可避免。

这同样适用于目前的中国智能汽车。

宝马的用户变成奔驰的拥趸表明，思维转变将是一个漫长的过程，至少要“拉锯”四五年。

在这种情况下，国产高端品牌想“毕其功于一役”，基本不可能，甚至还会因此而受挫。

最好的策略，永远是加速拓展自己的长板，比如智能化。

这时候千万不要去顾忌所谓的“短板”，比如品牌价值和这两天炒作很多的“机械素质”。

就像iPhone一样，续航差、信号差又有什么问题呢？

只靠那块触摸屏，以及背后的iOs，就足以把手机变成电脑，再把自己变成移动互联网上的一个节点了。

至于续航这样的问题，跟使用习惯有关，更跟用户心态有关。

坦率地说，用户是可以被教育的，就这么简单。

从产品主义角度看，你永远不能“既要又要”，不能指望搞定“不可能三角”。

因为最终，时间站在国产高端智能汽车这一边。

BBA的每一次漏油，每一次高昂维保，每一次在高速上被电车别车，每一次体验到缺乏智能化的尴尬，每一次见到路上越来越多的高端智能电车，用户的心态就会被侵蚀。

没错，这些人会越来越感受到，自己是在为传统豪华车的落日余晖买单。

就像十年前买诺基亚N95和黑莓一样，不能说会后悔，但再换机时就知道该买什么手机了。

原因很清楚，宝马的i3为什么敢5折卖？

因为油改电真的没啥技术含量.

在聪明的用户那里，高贵或者豪华是装不出来的。

就像零重力座椅一样，BBA如果有这个配置，你觉得会卖多少钱？

这么多年，BBA在中国赚了那么多钱，却从未沉下心来，放下身段，去研究中国的供应链。

有的品牌鼓吹inChina，for China，早些年只是做做样子，这几年眼看玩不下去了，才有所动作。

零重力座椅，中国汽车早就平权了。

另一方面，奔驰这次的确是吃饱了。

某种程度上，可以理解为德系豪车互相补位的结果。

原因也简单——BBA之间，长期以来都有一个小循环。

你看重牌子，那就选奔驰，你想略微运动、时尚一些，那就是宝马，如果你想体验最新“科技”，再便宜一些，那就是奥迪。

BBA就是这样互相打掩护，无论你如何选，都是德系豪车的菜。

通过这一招，BBA赚了全世界的钱。

因为它们刻意打造了一种认知——豪车就是BBA。

当然，人家在油车时代也有一些小创新。

比如宝马的天使眼，奥迪率先引入LED灯带，等等。

这在当时都让人很激动。

但对于一款车来说，这只是“微创新”。

因为发动机、变速器，早就玩不出什么新花样了。

为了维持新鲜感，只能在外观、科技配置等方面，做一些小改动，然后忽悠买豪车的韭菜。

但真正的对手，其实就是来自中国的这一波颠覆者。

在智能化方面，中国高端品牌从供应链和产品定义角度，完全摧毁了BBA的信仰基础。

对于BBA来说，危险才刚刚开始。

这一次，宝马涨价的客户跑到了奔驰。

下一次呢？

我觉得并没有下一次。

一切都是日落长河。

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