文章内容来自于中国新能源二手车企业联盟CUNA成员企业

整理发布王萌（二手车小胖说）

授权转载：xiaopangfans

前言：

新能源汽车正在成为中国汽车，中国智造的一张新名片，不仅在中国，在全球的“攻城略地”让很多欧美日韩老牌汽车企业感到了压力。

欧盟跟着美国“惩罚”关税提高，日韩表面“不服气”，背后偷摸研究的可是很认真的，很多人别只看外电什么欧美日韩汽车衰落了，这个那个的，其实我们的中国新能源汽车，并没有像大家想得那么“遥遥领先”。

二手车行业人看行业的实际最真实，因为这些二手车老板们，自己真金白银的进货，哪些车好卖，哪些车忽悠，哪些车路遥知马力，哪些车网红山寨不持续，大家都心里一清二楚！

键盘侠别不服，有本事你每年花几百上千万，自己掏钱买的教训，自己约的P，含着泪自己也要打W，你就有真实车辆看法的发言权了。

从二手车这些老司机们的角度分析，传统的燃油车和新能源汽车差异有多大？有什么值得大家思考和借鉴的呢？

福建中元名车蔡俊烽：新能源汽车在加速进步！

在二手车市场中，传统燃油车和新能源汽车各自展现出了不同的特性和优劣势，这也体现了两者在技术、使用成本、环保性等方面的差异。

1、从动力系统和驱动方式来看，新能源汽车（如纯电动车和插电式混合动力车）的核心部件是电池、电机和电控系统，它们通过电力驱动车辆，无需燃油发动机和变速器等复杂机械部件。

这种设计使得新能源汽车在动力输出上更为平顺，且运行时几乎无噪音，为驾驶者提供了更为舒适的体验。

同时，新能源汽车的能源成本相对较低，电力相比燃油更为经济，这也是其一大优势。

2、新能源汽车的续航里程和充电便利性仍是消费者关注的重点，尤其是在长途旅行或充电设施不完善的地区，可能会带来一定的不便。

相比之下，传统燃油车则拥有更为成熟的技术和广泛的加油网络。

燃油车通过内燃机燃烧燃油产生动力，具有较长的续航里程和较快的加油速度，适合长途驾驶和紧急情况下的快速补能。

3、传统燃油车的长期使用周期的维护成本相对较低，维修和保养相对容易，比如保险费用、核心部件的成本等问题，这也是其深受消费者喜爱的原因之一，实际上很多新能源汽车保险费用+故障维修成本+二手车折旧损失，并不真的能省钱，甚至相比很多成熟车型，还贵！

然而，随着环保意识的提高和能源结构的转型，传统燃油车在排放和能耗方面的劣势逐渐显现，其尾气排放和噪音污染对环境造成了一定的影响。

在二手车市场中，新能源汽车和传统燃油车的价值评估也存在差异。

由于新能源汽车属于新兴产业，其市场价格波动较大，且评估标准相对复杂，这给车辆的价值评估带来了一定的难度和风险。

相比之下，传统燃油车的评估标准则相对较为成熟和稳定，其保值率也相对目前较高，其规律性和稳定性相比较而言，还有点经验价值可参考。

然而，随着新能源汽车技术的不断进步和市场的逐渐成熟，其保值率也有望得到提升。

综上所述，二手车市场中的传统燃油车和新能源汽车各有优劣势，目前来看，作为二手车经营者我们应该根据城市特点、区域优势、团队能力、行业趋势做匹配，过渡阶段要逐步调整。

传统燃油车在技术和加油便利性方面具有优势，但环保性和能耗方面存在劣势；而新能源汽车则在环保性、能源成本和驾驶体验方面具有优势，但续航里程和充电便利性仍需改进。

对于消费者而言，在选择二手车时需要根据自己的实际需求和偏好进行权衡和选择，燃油车不至于被淘汰，起码未来十几年的生命周期还是可能存在的，新能源，尤其是纯电动车，并没有像的那么美好，还有其发展空间和自身的一些缺陷和问题。

保定腾运信佳源史学文：电动车小城市代步省钱！

对于二手车市场中的传统燃油车和新能源汽车，它们之间存在显著的差异和不同，各自具有独特的优劣势。

以下是我这些年对这两种类型二手车的认知分析，仅供大家参考。

一、传统燃油车对比新能源汽车

1.、优点是技术成熟，维修方便，适用范围广，保值率较高，尤其是北方城市，冬天综合考虑。

2.、缺点是排放污染，使用成本上升，能源依赖。

二、新能源汽车

1、优点是环保节能，能耗使用成本低、智能化程度高、政策支持。

2.、缺点是续航里程限制、充电设施不完善、保值率低、评估标准不明确。

三、新能源汽车增加了二手车交易的难度和不确定性。

对于消费者的建议：对于二手车市场中的传统燃油车和新能源汽车，消费者应根据自身需求和实际情况进行选择。

如果经常需要长途驾驶或生活在充电设施不完善的地区，燃油车可能更为适合；如果注重环保、节能和智能化体验，且充电条件便利，新能源汽车则是一个不错的选择。

同时，随着新能源汽车技术的不断发展和充电设施的逐步完善，其市场占有率和保值率有望逐渐提高。

因此，对于新能源汽车的二手车市场，消费者也应保持关注并理性看待其发展趋势。不要脑袋一冲动，就当了韭菜！

另外我建议大家如果在市区代步就买个续航300以上的价格在5万左右的新能源车就可以，价格高的建议根据自己的需求定。

总的来说，传统燃油车和新能源汽车各有优劣势，消费者在选择时应综合考虑自身需求、经济条件和市场环境等因素。

爱车的诺诺孟凡印：新能源不是全部，燃油车还要坚持！

我们是从传统燃油车走过来的，诺诺团队的初创成员也都是燃油工程师居多，诺诺的客户绝大部分都是奔着燃油车来找爱车的诺诺来买车的。

在2023年以前，诺诺团队是坚决不碰电车，但眼见着身边的朋友买电车的占比越来越高，特斯拉的销量也屡创新高。

于是在2023年7月决定从现有的燃油团队中撇出一个部门单独负责电动车业务。

1年的时间里，电车的销量从0开始，到现在能够占公司月销量的20%左右。

团队对未来的判断，电车销量的占比还会持续增高。

但并不意味着诺诺团队就会放弃油车业务。

从地域上来说，江浙沪、珠三角等地区的消费群体对电车的需求变得越来越旺盛，无论是新车还是旧车。

这个市场正在快速迭代当中；但在更广大的地区，如北方和西部地区，因为电车的使用还是不如油车那样随心所欲。

即使在可看见的未来中，油车依然会有一席之地。所以诺诺团队依然会坚定地做燃油二手车。

只是会随着业务的发展，实时调整燃油车、电车二手车在团队中的比重。

佛山迈卡易名车孙健辉：各有千秋，大势所趋，场景不同！

燃油车跟新能源车各有千秋，前者是不可替代的传统老派，后者是大势所趋的后起之秀。

燃油车历史悠久，技术成熟，可靠，值得信赖。而新能源车则代表着时代的进步，是高科技绿色环保的代名词，汽车未来发展的趋势。

换个角度来说，新能源车也属于燃油车更新迭代的继承者。

对于消费者而言，两者各有利弊，传统燃油车没有里程焦虑，季节对于车辆性能影响不大，长期使用成本低（保值度高，不需要大额支出，电车需要更换电池），高速省油，售后维修保养方便。而新能源车则更加环保，驾驶乐趣、体验感好，智能方便，噪音低，低速省电，且限牌城市可以“免”指标。

所以综上所述，各有利弊，看实用场景跟使用情况。例如长途高速多，换车频率高的，可以选择油车。短途市区多，换车频率低可以选择电车。

大城市、限牌城市电车会加分，而小城市偏远地区则油车加分。

中老年人，思想传统保守的会偏向油车，中青年人思想开放，喜欢体验新事物的会偏向电车。

结论，油车跟电车各有利弊，不同人群客户的定义不同，按实际情况而定，合适自己就是最好的！

合肥北瀚行阿力：燃油车是情怀，新能源是生意！

可能无法想象，展厅里没有一台燃油车的我，时至今日依然开着燃油车。

对我来说并不是电车存在什么不可告人的问题，反而是工作中的我接触了太多太多的电车，无论是从换种口味的角度，还是说我不能忘记油车的感受这种角度，我都在给自己找很多的理由去开油车。

因为我知道，这将是燃油车的最后时刻。

首先抛出我的观点，从交通工具这个角度出发，燃油车必然会被淘汰，但不会消失，因为它最终只会服务一小部分人。

燃油车的优势？我很喜欢燃油车，但我也不得不承认跟电车相比已经没有太多优势。

电车有更时尚的外观内饰设计：因为驱动型式不同，电车可以不用考虑传统油车的发动机舱布局，可以做出更科幻的外观和内饰设计，比如理想Mega、小鹏X9等等。

电车有更丰富的功能：传统油车还在用配置来区别定价的时候，电车因为得天独厚的电气系统，已经把所有的配置堆满，同时还在不停创新，加入了更多以前不敢想的功能，让车内变成了除了家以外的第二休息空间。

电车让驾驶变得更简单：自动驾驶已经是电车不可或缺的功能，各家都在卷自动驾驶能力，自动驾驶的现阶段的确存在一些问题，但最终一定是一个让交通更安全的豪华配置。

电车的用车成本更低：与加油相比，电车的用车成本低到没开过电车的人无法想象。同时因为没有发动机、变速箱这些部件，它的保养维修成本也变得更低。

很多人纠结的保险费用会很贵，电池更换费用会很贵，但在我们的实际经营过程中发现随着电车的普及，保险已经逐步跟油车相当，尤其是保有量大的，品牌稳定的电动汽车；即便行驶了二三十万公里的特斯拉，也不需要去更换电池（极小概率和汽车更换发动机一样也存在）。

说了这么多电车的优点，那油车就没有优点了吗？

对于代步工具这个角度来说，我认为油车已经没有任何优点。

但是对于情怀、爱好和大玩具这个角度来说，油车还是有很多电车无法取代的优点。

更复杂的结构和动力系统更大的提升空间，让他有了很强的玩乐属性；电车无法实现的内燃机声浪和换挡感受等等，让它在驾驶层面更富激情，当然电车的加速会更快，但是对于驾驶来说，快不代表快乐。

而且很多的油车车企已经发展百年，对驾驶感受的把握，的确领先于现在很多新兴的电车品牌。

所以我的观点是燃油车最终不会完全消亡，但他也只会是服务于那么一小部分人的大玩具。

文飞淘车：续航焦虑和车辆安全是新能源汽车暂时短板

从二手车人做生意的角度来说，数据变化最为明显。

今年转型做新能源，电车的咨询量，销量，是同期油车的3到5倍，尤其是在最艰难的5、6月份。

油车大面积亏损，而电车虽然利润不多，但还是有盈余，这让我意识到市场的需求渐渐转变，尤其是年轻的消费群体，接受度更高。

6月份去逛了新能源的车展，在此前没有集中看过这么多品牌车型。豪华的内饰及各种眼花缭乱的功能，还有亮眼的外观跟燃油车是两种产物。

当时突然明白，为什么新能源炒的越来越火热，因为同价位的燃油车摆在一起的确要逊色几分、

我觉得更多人选择新能源是为了尝鲜，在此之前我做的大多数都是特斯拉的车型，车展上看到阿维塔，蔚来，极氪问界等不由得也想去尝鲜。

预约试驾后体验了阿维塔的自动驾驶。销售在市区内驾驶把双手放开那一刻，我意识到，到完全开放自动驾驶只是时间的问题，那未来的趋向也更为明显。

接触过几款电车，都是老款的车机反应比较慢，新款的快。犹如苹果手机一样，刚买回来相当丝滑，不知道是不是厂家故意设计，用了两三年，新款出来后，车机便开始疲软、这是电车除了电池外我觉得最大缺点。

因为这很影响驾驶体验感，智能是最大的卖点，当有一天不智能了，就像一台老电脑一样，用的着实难受。而且近年来更新的频率越来越快，可能你上半年买的新车，下半年就是旧款了，因为更新的产品已经上市了，对比传统燃油车车型几年一更新，不知道这算好还是坏。

经常问客户不买新能源的理由是什么，有一大部分人有续航焦虑，有一大部分人觉得太危险，毕竟电车都是由电脑控制，电脑总有卡机的时候，人为无法干预的话太危险了、这是一位40多岁资深二手车玩家对我说的。

续航和危险也许是现在绝大多数人不考虑新能源的原因，这也是油车还能生存的原因。

再从商业角度出发，传统油车往往伴随着各种售后，但新能源车型基本很少产生售后的问题，大多是易损件的老化，这无形中也减少了客户的维护成本。

未来总有一天新能源会在科技的推动下发展的越来越好，到时候或许又是一番新景象。

西安盛泰轩王珺：个人需求变化是关键

传统油车因为长期的市场保有率较高，目前仍是家庭用车首次购车的主要选择对象。相较于新能源购车家庭多数为增购或换购。

那么随着新能源销量的不断增加，油车大幅降价，进入了更激烈的竞争状态。

如果你频繁长途旅行或在没有充电设施的地区驾驶，传统燃油车可能更符合你的需求。如果你注重环保、短途通勤，且有可靠的充电基础设施，新能源汽车可能是一个更好的选择。

传统燃油车还是新能源汽车取决于个人的需求和使用场景。

二手车小胖说：

由于很多二手车老板们自从加入了组织，资源丰富了，技术交流多了，最近还要组织好好学习了，所以都有点忙，拜托我帮大家总结分享，对于消费者来说，对于从业者来说，有一些认知和分享！

1、短期内，新能源汽车不可能完全替代传统燃油车，但是一线城市和沿海城市的购买占比提升速度很快，要注意库存结构和产品差别。

2、新能源汽车纯电车型增速和适应性有限，目前很多区域到了瓶颈，除非固态电池或者成本变化，目前增程、混动的增速远高于纯电车型，要特别注意。

3、新能源汽车可能省油钱，但是并不代笔真的省钱，如果考虑保险、维修、折旧等成本，和传统燃油车比各有千秋，但是往往这种理性客户并不是市场主流。

4、传统燃油车时代，购买做主的多是男人，比如从品牌、性能、文化这类的做决策，从新能源智能化时代，以及赶上了目前的经济问题，基本上买车的决策开始导向女性客户、家庭需求、老人孩子做主的阶段，所以也不难怪什么平替外观、冰箱彩电大沙发的决策要素变化。

5、新能源汽车，不仅消费者可能当韭菜，二手车商更是很可能变成韭菜中的“战斗机”，决策失误或者厂家“背刺”概率很高，甚至倒闭耍赖的比比皆是，最终你就会跟着倒霉，所以新能源二手车，绝对不能像某些传统燃油车，大批量的做“霸盘垄断”生意，那就太危险了。

6、汽车的能源方式创新，纯电、混动、燃油这些其实各有利弊，各有可能，中国汽车最有前途，全球最害怕的并不是纯电的、混动、增程的燃油方式，而是我们的智能驾驶的发展和潜力。

如同中国移动手机时代可怕的并不仅仅是华为、小米这些手机厂商，而是整体的应用生态，当然了，虽然很多应用都用在了吃喝玩乐，但是这也是最朴素的刚需持续价值。

7、传统燃油车、新能源汽车的未来发展最终都会变成“新能源模式+智能化”才是趋势，并不是奔驰、丰田的电动汽车造不好，是他们的整合和成本价格以及智能化不好，也并不是目前遥遥领先的国产车真的就高枕无忧，弯道超车目前看，旁边就是悬崖，也有危险。

如果有有一天，奔驰的品牌感觉，华为的智能，小米的营销，比亚迪的价格，丰田的规模、蔚来的服务、国家还给补贴支持，给你省钱，还能自己智能出门赚钱，还能陪你聊天，除了不能生孩子，都行，你觉得会不会颠覆现在呢？

传统二手车商和新能源二手车商家，就如同传统燃油车和新能源汽车的很多类似，传统的讲究稳定，而缺少不断进化的基因，大部分是“外部刺激”才能躺平状态中惊醒，或者说就摆烂了，而新能源汽车，智能化汽车，从本身就具备不断进化的必然，持续学习，不断挑战才能生存。

所以说，在我们看来，二手车行业的未来，新能源产品必须学习和把握，至少市场份额20-80%，在不同城市不同阶段，而且技术迭代快，行情变化快，二手车从业者必须从资源思维转变为运营思维，必须从等靠要升级为主动服务和技术帮助。

从能打猎的团伙到能打赢的团队，一只羊领着一群狼，一只狼领着一群羊，还是狼群和羊群？亦或是，其他的组织变化呢？

新能源时代，二手车新时代，最大的改变就是在不断变化中自我进化，没有办法，残酷的时代已经来了！

欢迎申请加入CNUA中国新能源二手车企业联盟，有组织有纪律有专业有技术有资源有规矩，需要申请审核，只选靠谱愿意进步的，有认知有态度的伙伴一起前行！

欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟，本联盟有组织有纪律有专业有规矩，仅限邀请和申请机制，联系人申请微信，二手车小胖：king2sc

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。

工具推荐

干货资料推荐

（点击查看）

二手车商搞错车型，构成退一赔三吗？/取消限迁二手车涨价，购置费减半新车优惠，最近换车是好机会么？/日本部分二手车比新车贵，市场倒挂波动异常，中国二手车出口机会来了？/今年二手车价格，乱的离谱，该怎么办？/从4S店出来混的二手车人，总是要还的！/新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过？