根据最新统计，至2020年，中国公路总路程已经达到了484.65万公里，铁路总里程已突破十四万公里，交通的发达，让出行不再困难。

出行，是我们老百姓始终关心的问题，在现代交通出行方式中，虽然高铁飞机已经变得常见，但公路客运仍然在我们的生活中占了很大的比重。

一、客运之王

说起公路客运，便不得不提到一家公司，人称中国客车大王的宇通。凡是常做客车的人，应该都在所乘坐的客运汽车上瞧见过"宇通"的字样，这家客运公司承包了国内大部分的客运用车。

宇通的销售额是非常可观的，根据2018年的统计，宇通共卖出客车六万余辆，收入三百多亿，并且十几年来一直以自己巨额的收入力压其它客车品牌，稳居国内客车的头把交椅。

宇通在国内的企业排名中，连续16年都可以进入国内500强。前几年宇通大中型客车销量保持多年世界第一，成为产量最高的客车企业，甚至超过奔驰。

是什么让宇通有了这样的成就呢？总结起来是八个字:顺应市场，不断创新。

带领宇通走向辉煌的是它的掌舵人汤玉祥董事长，汤玉祥常戏称自己为"50后"，这个50年代出生的人是村里难得的学霸，考到了河南的专科大学，汤玉祥学的本是个和汽车没什么关系的专业，不过那时工作是靠分配的，汤玉祥的工作几经调动，最终来到了宇通公司的前身——国营客车厂。

当时那家客车厂，用一个词来形容就是"死气沉沉"，因为厂里从上到下都端着国家的铁饭碗，不愁温饱，也就没什么奋斗的意识，汤玉祥也在这里安逸地过了几年"养老院"的生活。

只是随着改革开放，新的经济时代到来了，手里的铁饭碗再也端不稳了，厂里生产值上不去，工资发不出，愁的厂长一夜老了十岁，这时汤玉祥也在厂里当领导，他也愁，难不成真看着厂子倒闭？这样下去可是万万不行。

二、创新之路

汤玉祥这个人脑子活络，想了几天之后，他找到厂长说:"这不行，咱得跟着变。"

怎么变？跟着市场变，汤玉祥敏锐的看到，改革开放是一些企业的危机，但更是百年不遇的机会。90年代，南方的沿海大城市借着改革春风迅速崛起，大批民工离乡背井前往遥远的南方寻找机会，在当时，长途跋涉，要么坐绿皮火车，要么坐客车，可是客车公司这么多，怎么让自家的产品成为首选呢？

在客车上坐了几天，坐的腰酸背痛的汤玉祥找到了灵感，从北到南，短则一天，长则三五天，路途非常劳累，为什么不效仿火车做一个"卧铺"客车呢？在汤玉祥的带领下，"卧铺客车"宇通红正式投产，这款产品切中了市场需求，在同行纷纷倒闭的情况下，汤玉祥所在的工厂上升了98%的销量！

凭借这一大功，汤玉祥成为了总裁，开始了大刀阔斧的改革，第一步便是放弃旧有的模式，带动公司上市，1997年，"郑州宇通客车"正式挂牌，大力支持技术创新，让专业的人做专业的事，更是斥巨资从国外引进新技术，誓要做国内客车技术研发的领头羊。

汤玉祥认为，成功的企业不能跟在别人屁股后面，而要时刻领先，做业内的风向标，只有技术领先，才能立于不败之地。

随着汽车市场的扩大，许多客车生产企业也开始做私家车生产，但是宇通始终坚持只做客车，所谓千鸟在林不如一鸟在手，贸然扩大产业链，参与私家车市场的竞争，很容易让自己失去竞争力，客车市场还有许多未知的潜力，何必去私家车那里抢饭吃？

宇通对于客车的研发是至少领先别人十年的，现在的汽车行业都在研究新能源汽车，但早在上个世纪，宇通就开始琢磨"新能源"了。当其它企业的研究刚起步时，宇通的新能源客车已经走进了市场，这样的创新意识让宇通当之无愧成为"第一"

新世纪以来，宇通致力于海外贸易，对巴西、古巴等国进行客车出口，凭借过硬的质量，优秀的售后服务，打败了来自美国欧洲等地的诸多竞争者，将客车出口市场牢牢把握在了自己手中。

三、砥砺前行

但是，获得巨大成就的宇通并未停止对自身品质的追求。5G技术研发成功后，所有人都意识到，新的时代要来了，一向走在时代前列的汤玉祥更是看到了5G背后的潜力。对于汤玉祥来说，这是他反复经历过的事，新技术带来新时代，新时代将一部分公司摧毁，也让一部分公司迎来新生。

汤玉祥仍然坚持他当年的选择:"变化和创新"，企业就要紧随时代，在大家的目光还放在5G手机上时，宇通已经把5G技术带到了客车上并成功运营，宇通希望建立一个新型的高科技客运网络，将物联网、云计算、大数据结合起来，将自己的客运技术来一个"全面升级"，"脱胎换骨"。

作为一个从上世纪一路风风雨雨走来的老牌企业，宇通始终走在市场前列，做最优秀的实践者和参与者，坚持脚踏实地，自主创新，为客运技术的进步做出了巨大的贡献，更在中国制造走向世界的过程中奉献了自己的力量，相信这样一个敢想敢做，有信念敢实践的优秀企业，一定会越做越好，不断飞跃。