猎装车、旅行车，这两类车型在汽车爱好者的心目中可以说是独树一帜的存在，虽然二者在广义上确实比较相像，但要是细分起来却不尽相同。猎装其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车，其介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。而这次哪吒S猎装直接给自己打上了标签，就是瞄准了这一细分市场，让潜在用户可以获得一台高性价比的产品。

既然是猎装版，本身造型源自于哪吒S三厢车型，其延续了哪吒S的前脸设计，整体采用俯冲式轿跑造型，前机盖上隆起的筋线更是提升了不少运动感。前脸部分采用了全封闭式格栅，下压式前脸呈现出蓄势待发的状态。下方则采用了封闭式的格栅，相对于三厢版车型来说换成了全黑化网格状，运动范儿十足。

侧前方看这台猎装版车型，由于低重心车身设计，加上尾部C柱向后的延申，让整个车头部分从视觉感受上也会显得更加的扁平。LED大灯这些配置方面并没有做出什么改变。

车身侧面猎装版整体造型更加流畅，车身非常修长。车辆长4980mm，宽1980mm，高1480mm，轴距为2980mm，整体比哪吒S高了一点，另外离地高度调高了18mm，这样让车辆的接近角和离去角也有所提升，通过性更强，也符合猎装版定义。

试驾车使用的是米其林PS EV系列轮胎，尺寸为245/45/R20，搭配20寸轮毂，相比三厢版车型更大一些，提升一些运动属性，当然更大尺寸的轮毂对续航能力是否会有影响还要未来实测来验证。

车辆尾部宽大的尾翼，搭配贯穿式尾灯，加上多层次的线条与厚实的包围设计，让尾部整体显得非常饱满，辨识度极强。斜后方45度角是一台猎装车最美的角度，流线型的溜背设计给哪吒S猎装平添了不少灵气，不少车迷都认为很多三厢版车型要是有猎装版车型一定会更漂亮，这次哪吒就把大家心中的这个想法实现了。

坐进车内，整体设计和三厢版车型没有太多变化，依旧是主打极简设计，采用了环抱式座舱设计，中控主屏是一块17.6英寸的屏幕，芯片依旧是熟悉的8155，其他手机无线充电、HUD等配置还是一应俱全的。

超大屏幕视觉观感很舒服，8155芯片保证了车载智能系统的流畅度以及处理速度，车辆空调等设置也都在中控屏内完成。车机界面采用了卡片式显示方式，通过下滑侧滑屏幕边缘，可以调用快捷方式，系统界面设计层级清晰，所有功能基本上只有两级菜单，并且其内置了丰富的在线娱乐和信息查询等多种软件APP便于用户使用。

值得一提的是车辆内饰采用了很多真皮、翻毛皮等材料，让所有能够触及的地方都非常有质感，这种细节的用心是这个级别并不多见的，这相比设计的简约，用料可谓十足。

哪吒S猎装的定位为C级车，由于顶部向后的延申，所以后排头部空间更为宽敞。座椅采用了真皮和麂皮拼接材质，坐起来很舒适，包裹性也属于上等，与身体接触的部分都采用了打孔设计，很用心。并支持通风、加热、按摩等功能。

这台车还有个非常实用的配置，就是在前排中央扶手里边配备了一个6.5升的小冰箱，并且有独立压缩机，最低温度能够设置零下6度，这个设计在夏天来说可谓是福音，冰箱采用左右双开门设计，方便主副驾拿取。

后备箱空间是猎装版车型的一大亮点，哪吒S猎装的后备箱标准容积达593升，如果将后排座椅放倒后可增加至1295升。并且后备箱配备双层地板、220V放电接口、尾门挂钩，以及预留地板滑轨等，便于用户不同方式场景的组合使用。

另外在智能驾驶方面，车辆搭载了英伟达Orin X高性能智驾域控制器，配置30颗传感器和禾赛半固态激光雷达，可实现NPP高速领航、NCP城市领航，以及FAPA自动泊车等功能。

在动力方面，试驾会有增程版和纯电版两种车型，增程版配备了宁德时代的43.88kWh三元锂电池，纯电续航能够达到300公里，CLTC综合里程能够达到一千公里以上，如果是市区通勤的话1.5L的燃油机基本就无用武之地了。纯电版又有两种选择，CLTC续航分别为510公里与640公里，跑个长途也能够应对。对于性能有需求的用户也可以选择纯电版四驱车型，百公里加速仅为3.9秒。

总结：作为哪吒汽车推出的重磅车型，哪吒S猎装延续了三厢版车型的颜值与内饰，同时为车辆的年轻化、运动化做出了更好的设计，对于现在汽车行业来说，能够掌握消费者的需求是相当重要的，猎装版车型的推出，我们看到了哪吒对于用户想法的重视。不过最终的市场表现还是需要通过定价及销量来反馈，希望哪吒S猎装上市时可以获得口碑与销量的双丰收。