最有性价比的猎装车 试驾哪吒S猎装纯电版
猎装车、旅行车,这两类车型在汽车爱好者的心目中可以说是独树一帜的存在,虽然二者在广义上确实比较相像,但要是细分起来却不尽相同。猎装其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长掀背汽车的叫法,这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车,其介于轿跑和旅行车之间,不但保持了双门轿跑的外形和性能,同时对行李空间有一定的要求。而这次哪吒S猎装直接给自己打上了标签,就是瞄准了这一细分市场,让潜在用户可以获得一台高性价比的产品。
既然是猎装版,本身造型源自于哪吒S三厢车型,其延续了哪吒S的前脸设计,整体采用俯冲式轿跑造型,前机盖上隆起的筋线更是提升了不少运动感。前脸部分采用了全封闭式格栅,下压式前脸呈现出蓄势待发的状态。下方则采用了封闭式的格栅,相对于三厢版车型来说换成了全黑化网格状,运动范儿十足。
侧前方看这台猎装版车型,由于低重心车身设计,加上尾部C柱向后的延申,让整个车头部分从视觉感受上也会显得更加的扁平。LED大灯这些配置方面并没有做出什么改变。
车身侧面猎装版整体造型更加流畅,车身非常修长。车辆长4980mm,宽1980mm,高1480mm,轴距为2980mm,整体比哪吒S高了一点,另外离地高度调高了18mm,这样让车辆的接近角和离去角也有所提升,通过性更强,也符合猎装版定义。
试驾车使用的是米其林PS EV系列轮胎,尺寸为245/45/R20,搭配20寸轮毂,相比三厢版车型更大一些,提升一些运动属性,当然更大尺寸的轮毂对续航能力是否会有影响还要未来实测来验证。
车辆尾部宽大的尾翼,搭配贯穿式尾灯,加上多层次的线条与厚实的包围设计,让尾部整体显得非常饱满,辨识度极强。斜后方45度角是一台猎装车最美的角度,流线型的溜背设计给哪吒S猎装平添了不少灵气,不少车迷都认为很多三厢版车型要是有猎装版车型一定会更漂亮,这次哪吒就把大家心中的这个想法实现了。
坐进车内,整体设计和三厢版车型没有太多变化,依旧是主打极简设计,采用了环抱式座舱设计,中控主屏是一块17.6英寸的屏幕,芯片依旧是熟悉的8155,其他手机无线充电、HUD等配置还是一应俱全的。
超大屏幕视觉观感很舒服,8155芯片保证了车载智能系统的流畅度以及处理速度,车辆空调等设置也都在中控屏内完成。车机界面采用了卡片式显示方式,通过下滑侧滑屏幕边缘,可以调用快捷方式,系统界面设计层级清晰,所有功能基本上只有两级菜单,并且其内置了丰富的在线娱乐和信息查询等多种软件APP便于用户使用。
值得一提的是车辆内饰采用了很多真皮、翻毛皮等材料,让所有能够触及的地方都非常有质感,这种细节的用心是这个级别并不多见的,这相比设计的简约,用料可谓十足。
哪吒S猎装的定位为C级车,由于顶部向后的延申,所以后排头部空间更为宽敞。座椅采用了真皮和麂皮拼接材质,坐起来很舒适,包裹性也属于上等,与身体接触的部分都采用了打孔设计,很用心。并支持通风、加热、按摩等功能。
这台车还有个非常实用的配置,就是在前排中央扶手里边配备了一个6.5升的小冰箱,并且有独立压缩机,最低温度能够设置零下6度,这个设计在夏天来说可谓是福音,冰箱采用左右双开门设计,方便主副驾拿取。
后备箱空间是猎装版车型的一大亮点,哪吒S猎装的后备箱标准容积达593升,如果将后排座椅放倒后可增加至1295升。并且后备箱配备双层地板、220V放电接口、尾门挂钩,以及预留地板滑轨等,便于用户不同方式场景的组合使用。
另外在智能驾驶方面,车辆搭载了英伟达Orin X高性能智驾域控制器,配置30颗传感器和禾赛半固态激光雷达,可实现NPP高速领航、NCP城市领航,以及FAPA自动泊车等功能。
在动力方面,试驾会有增程版和纯电版两种车型,增程版配备了宁德时代的43.88kWh三元锂电池,纯电续航能够达到300公里,CLTC综合里程能够达到一千公里以上,如果是市区通勤的话1.5L的燃油机基本就无用武之地了。纯电版又有两种选择,CLTC续航分别为510公里与640公里,跑个长途也能够应对。对于性能有需求的用户也可以选择纯电版四驱车型,百公里加速仅为3.9秒。
总结:作为哪吒汽车推出的重磅车型,哪吒S猎装延续了三厢版车型的颜值与内饰,同时为车辆的年轻化、运动化做出了更好的设计,对于现在汽车行业来说,能够掌握消费者的需求是相当重要的,猎装版车型的推出,我们看到了哪吒对于用户想法的重视。不过最终的市场表现还是需要通过定价及销量来反馈,希望哪吒S猎装上市时可以获得口碑与销量的双丰收。
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