试驾全新一代捷途X70 PLUS,“标杆”是怎样炼成的?
“旅行不仅仅是身体的迁徙,更是心灵的觉醒与重生。”
从9年前的“世界这么大,我想去看看”,到如今的“见天地,见众生”,现代人越来越热衷于旅行,过“劳逸结合”的生活。而相比于跟团游的“束手束脚”,当前又有很多年轻人流行起了自己查路线、自己定制攻略的自驾旅行模式,即使假日“余额”不足也能开着车到近郊来一次野钓或野炊。
而若是热衷于自驾出行,选对车很重要。当前市面上很多汽车产品大多只有更适应城市路况的平和,却少了几分驰骋户外多变地形的魄力,不过好在有需求就有市场,自2018年诞生以来,捷途品牌就一直致力于深耕旅行市场,基于“旅行+”战略推出了多款既能够适应城市,又能够兼顾户外场景的产品,其中我们今天的试驾车——全新一代捷途X70 PLUS从捷途品牌“元老”,演化至今人气依然居高不下。
以用户需求为基准,打造“旅行+”生态
捷途所坚持的“旅行+”战略,在于对用户生态的营造。
在当前的中国汽车市场,上百家汽车品牌同台竞争,无论是产品还是企业理念都不可避免的出现了一定的“同质化”现象,当然,实际上也并非没有车企为品牌打出独特的口号,但具体“含金量”高不高,还得看实践。
从2018年首次提出“旅行+”的概念,到“旅行+2.0”以及“旅行+”生态圈的营造,捷途汽车数年的发展历程中,均是以实践为主将“旅行+”战略践行到底,与其他汽车品牌拉开市场区隔。
首先,旅行无非是“衣食住行”与“吃喝玩乐”,为了给用户创造更好的旅行体验,捷途汽车联合覆盖服装、酒店、餐饮等多达145家单位组成生态联盟,让捷途用户在汽车产品之外,旅行所需要的其他物品一步到位,成为旅行的“加分项”。其中不乏马蜂窝、同程旅行、途居露营、方特等“旅行爱好者”必看的平台以及项目,为用户提供上百项权益。
与此同时,为了给用户提供便捷的旅行服务,捷途汽车近些年一直在不断打造捷途驿站,而捷途驿站的职能在于除了能够检测维护汽车以外,还具备一定的食/住职能,据悉,当前全国已经设立了约840家捷途驿站,其中在人们“一生必去”清单上出现频次最高的旅行目的地之一——国道G318,建设了151家捷途驿站,约50km左右就能够找到一家,在需要帮助或是需要服务的时候仅需不到一小时的时间就能够到达。
除此之外,捷途汽车每年都会专门为用户举办“粉丝文化节”,在塑造产品时也会充分汲取用户意见。而在旅行之外,捷途汽车有时候还会发挥身为汽车品牌的更高职能,为用户搭建走向公益的桥梁,让用户来一场“触及心灵的旅行”,比如去年的第六届粉丝文化节举办地,就设立在了安徽省六安市金寨县光爱学校,联合车友、媒体以及中国社会福利基金会对需要帮助的孩子给予一定的支持。
而在产品层,捷途汽车近年来一直致力于实现产品矩阵的多样化,为想要低碳出行的用户提供了捷途大圣i-DM、捷途山海T2、捷途山海L9等新能源产品的同时,也没有忘记让捷途X70等“元老级”经典产品继续进步,为依然更爱传统汽车的用户持续带来更先进的体验。
或许正是这份“市场区隔”以产品层的燃油、混动“并驾齐驱”,才能够让捷途汽车在竞争愈发激烈的环境中“如鱼得水”,根据相关数据显示,2024年上半年,捷途汽车累计销量达223555辆,同比增长98.9%。此外,成立至今,捷途品牌累计坐拥118万量级的用户基盘,当然,捷途X70依然是其中最杰出的贡献者之一,上市至今累计销量超74万,月均销量维持在1万以上。
性能强大驾控出色,敞开了开
横穿天山山脉驰行于独库公路,从祁连山一路开到茶卡盐湖,或者是单纯想来一趟近郊的山林游,需要带上一家人的行李与野钓、露营等大型设备,面对户外的复杂多变环境,强大的性能是一场好体验的基础。
此次全新一代捷途X70 PLUS搭载最大功率135kW、峰值扭矩290N·m的第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机,相较于同排量发动机拥有水平较为出色,技术赋能下,发动机热效率高达40.5%,在内燃机赛道上堪称拥有顶级水平,基于此,全新一代捷途X70 PLUS低至7.44-7.92L。
而本次试驾以场地试驾为主,通过多个项目的测试,我们体会到了全新一代捷途X70 PLUS在性能与驾控上的不错底色。
首先是在直线加速环节,你可以敞开了将油门一脚踩到底,发动机瞬时对你的操作进行响应,伴随着美妙的轰鸣声,车身如离弦之箭迅速向前,强大的推背感让腰背紧贴座椅。对于喜欢激烈驾驶的人来说,全新一代捷途X70 PLUS这份极速响应的澎湃动力很“讨喜”,在生活场景中,比如高速超车时,也会很给力。
除此之外,临近直线加速场地终点,再来个紧急制动,踩下刹车制动力并非猛的一下让人猝不及防,在保持制动效率的同时其整体又呈现出快而线性的效果,尤其最后的刹停阶段表现平稳,让人开的很安心。
考核一辆车可控性的有一项重要指标——麋鹿测试。在麋鹿测试环节,以特定的速度将全新一代捷途X70 PLUS驶入测试场地,面对路障不踩刹车、油门的基础上全新一代捷途X70 PLUS灵活的对路障进行了规避,现场验证了其强大的可控性。另一方面,现场还设置了纽卡连续弯道+大U型弯以及连续颠簸路,除了性能,这就要考验一台车综合机械素质。
全新一代捷途X70 PLUS底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架,在此基础上融合大师级底盘调校同时匹配博世9.3版本ESP系统以及防侧翻系统,能够应对较为极限的状态。
在纽卡连续弯道+大U型弯赛道上,全新一代捷途X70 PLUS全程几乎都处于比较激烈的驾驶状态中,在车上能够明显的感受到车身加速、制动带来的前后惯性作用力,但高速过弯时,全新一代捷途X70 PLUS车身始终保持着较好的姿态,没有太大的离心力,侧身的侧向支撑力给的很足,车尾动态跟随性好,面对急弯全新一代捷途X70 PLUS表现出了很好的循迹感,让人直呼过瘾,对于有事儿没事儿喜欢“玩车”的人来说,这算得上是一台价格合适并且开起来也有点意思的产品。
值得一提的是,全新一代捷途X70 PLUS的后副车架与车身连接采用与汉兰达同结构的软连接方式,相较于常规悬架的振动吸收能力高30%-40%并能够一定程度上隔绝路噪。因此,到了连续颠簸路的测试环节,即使路面做了一些易引起颠簸的特殊处理,人坐在车内依然是比较平稳舒适的,路面的振动大多由底盘完成了过滤与调节,同时关上车窗,耳根也比较清净。
对于全新一代捷途X70 PLUS这样一台“旅行+”产品来说这显然是极为重要的品质,高速行驶时无需担心外界的噪音太大对驾乘者的情绪或是聊天、听音乐等产生干扰,同时稳重的驾驶质感让长途更加舒适平和,对那些容易晕车的人来说也比较友好。
无惧严苛考验,万事不离安全
万事不离安全,出门在外永远应该把安全放在第一位,才有闲暇去享受放松的旅途。
捷途品牌一直以来对于产品安全都有着比较谨慎、严苛的态度,捷途品牌旗下多款产品本身也是各大碰撞测试的常客,身为家族“中流砥柱”,过去捷途X70家族也取得了不错的安全测试成绩。
此次全新一代捷途X70 PLUS整车高强度钢使用比例达到了75%,其中关键部位采用的是1500MPa热成型钢进行进一步的结构加强,横向对比同价位的其他产品,会发现全新一代捷途X70 PLUS的用料的确有着相对于大部分产品的“扎实”。
或许正是因为对全新一代捷途X70 PLUS“扎实”用料足够自信,因此在针对全新一代捷途X70 PLUS的安全测试环节,捷途品牌下手挺“狠”,比如在现场,设置了冲击钻、角磨机,以让参与本次试驾活动的人员能够切身参与,对本身就经历了极限测试的“战损车”进行安全实验,而历经测试,车身整体的架构依然完好,并且车身仅有几道划痕,成功验明车身的安全性。
除了被动安全做的比较足,全新一代捷途X70 PLUS的主动安全能力也很出色。
此次试驾车搭载了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警以及主动刹车等L2级自动驾驶辅助功能。与此同时,配备360°全景影像+底盘透视以及疲劳提醒等功能,除了能够一定程度上解放驾驶者之外,还能比较充分的应对一些人的反应能力躲闪不及的突发状况。
其中比较典型的便是“鬼探头”,当行驶路段两侧有遮蔽物遮蔽实现,而从视觉死角处突然出现行人或障碍物,一些新手面对这种情况时难免紧张,而前碰撞预警将及时发出警示再由AEB快速在人未反应过来进行操作时及时进行制动,值得一提的是,全新一代捷途X70 PLUS的百公里制动距离仅为36.5米,因此即使在一些高速行驶场景遇见前方的突发状况,驾驶全新一代捷途X70 PLUS依然有充分的转圜能力。
而360°全景影像+180透明底盘也是很nice的配置,在一些狭窄的停车场景下,能够消除视野死角,从而防范因驾驶停车位狭小而造成的剐蹭或是碰撞。如果在泊车途中出现了小动物或者熊孩子,也能够看得一清二楚,及时规避。
出色灵活大空间,还很健康
无论是长途自驾也好,还是上下班代步也好,中国人对于大空间的偏好,在任何使用场景下都从未变过。
此次全新一代捷途X70 PLUS的车身长宽高分别为4749mm、1900mm、1720mm,轴距为2745mm,单看参数优于大部分的同级产品,同时为用户提供了5座和7座版本可选,家庭人口结构比较简单,选择5座就很合适。家庭人口比较复杂,选择7座车型更加灵活。
进入座舱落座后,身高175cm的成年男性,调整好坐姿以后头部距离车顶还有一拳有余的距离,到了第2排,标准坐姿,下头部距离车顶依然还有一拳有余的距离,膝部距离前排2-3拳的距离,总体上全新一代捷途X70 PLUS的空间实际体验,也算得上是充裕而有盈余。
比较贴心的是二排座椅支持25-41度随心调节,相对来说,市面上很多其他同级产品的二排座椅调节角度都比较有限,全新一代捷途X70 PLUS在灵活性方面取胜,能坐在后排的人能够轻松借的get到最舒乘车姿势。除此之外,基于人体工程学打造的座椅也能很好的贴合人体曲线,对身体起到了不错的承托作用,加上填充物软硬适中,久坐也不会觉得累。
而在储物方面,整车设置了多达33处人性化储物空间,像是手机、卡包、钥匙、矿泉水、纸巾乃至没喝完的奶茶,都能找到合适的存放地点。如果有比较大的物品放置需求。还可以将后排座椅进行放倒,拓展出一片超大空间。用于存放一家人的行李。或是把其改造成移动的大床房。
全新一代捷途X70 PLUS给人的好印象还在于其低气味性座舱,打开车门的一刻座舱并没有扑鼻而来的“新车味”,触之可及之处也全是一片柔软舒适。
据悉,此次全新一代捷途X70 PLUS的整个座舱采用了多达118种绿色环保材料,比如其地毯+减震垫就使用的是常常被使用于婴儿储奶袋 、食品保鲜袋上的PET+PE材料,座椅、以及多处减震垫则使用了低气味,低VOC的德国巴斯夫PU发泡原材料,再加上CN95级安全空气滤芯+PM2.5智能空气净化解决外部空气问题,负离子健康新风系统营造森林级“洗肺”体验,舒适之余更加健康安全。
写在最后:这是一个被流量裹挟的时代,但不少“一夜爆红”的产品“爆点”偏离了汽车的本质,捷途品牌这些年始终跟随奇瑞的大步调,踏踏实实造车。而事实上,从上市以来月均销量持续破万的“常青树”捷途X70系列就可以看出,真正的“长期主义”需要回归到用户身上。身为“旅行+”而来的中型SUV空间新标杆、安全新标杆、品质新标杆,全新一代捷途X70 PLUS做到了直击用户痛点。
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