作为比亚迪海洋网首台e平台3.0Evo架构下的首台SUV，海狮07EV上市就受到了不小的关注。聊外观，聊配置，聊空间，但是这台车在我看来最厉害的就是这套三电系统，所以这次我们就来试试看，这台车满电续航极限在哪。

[ · 极限续航突破115% · ]

首先就来重头戏，直接看看续航挑战。这次极限续航测试在宁波与绍兴进行，主要将经过城市路段、城市高架路、国道、省道等路段。而由于最开始给自己定下的目标是9折这个“天文数字”，所以我们最开始的策略就是全程关空调，开窗，经济模式，简而言之就是，能怎么省就怎么省。

从宁波行驶到绍兴的路途中，我们一直按照不开空调，巡航50-60km/h的方式前进，效果也十分显著，前100km消耗了不到10%的电量，简直让我们大开眼界。而我们下午从绍兴返回宁波时，38℃的高温让我们不得不在脱水和续航之间二选一，这时候我们果断地将空调开启。结果出乎意外地发现，开空调，对于续航的影响远小于我们的预计，所以此后我们便一直开空调前行。在行进了266km后，我们便开始了在城市高架路上绕圈跑的路程，由于城市高架上交通顺畅，逐渐我们的时速也从60km/h增加到了限速80km/h。

至于最后的成绩，车辆在行驶了700km的情况下，依旧剩余3%的电，如果真的跑光，续航达到710km应该不成问题。而最让我们吃惊的是，除了最开始的200km以外，其余的500km我们都在以常规方式行进，这也再一次让我领略到了比亚迪的技术储备。

[ ·行驶质感符合调性· ]

除了续航，再来看看这个车的一个开起来的感觉，开了两天深度体验下来，就两个字来概括海狮07EV，好开。我其实很少用经济模式，但在海狮07EV这台偏向家用的SUV里，配合一个这样悠悠哉哉的环境，更加能调动起不着急的平和心态，和这台车的调性也更加相同。

反而我觉得这台车，如果用了运动模式，虽然整个车动力响应更加的灵敏，但在城市里相对有些过剩。毕竟这台车是个SUV，它的底盘不可能像一些运动轿车那样的紧绷，所以如果选用运动的动力模式再加上比较舒适的底盘， 开起来呢反而会有点脱节。所以，如果是我日常开海狮07EV通勤，最多我就会用到标准动力模式。

[ ·总结· ]

海狮07EV这台车不只是续航很牛，海洋网造型外观很适合那些刚组建家庭的小年轻们，而且再往里边看，空间也大，配置也多，前后座椅通风加热、HUD、DiLink智能网联系统，都是一些实用的配置。再加上e平台3.0Evo的这套系统，12合1的电驱续航大家也看到了。来试试这台车，保证打消您对纯电车的所有偏见。