AudioLab | 捷尼赛思G80:从Lexicon到B&O,体验大不同?
作为来自韩国的豪华汽车品牌,捷尼赛思在国内的知名度虽不如BBA等传统豪华品牌,但在造型设计和做工用料上,还是有着不少独特之处。
以音响为例,捷尼赛思旗下不少车型采用的都是来自Lexicon品牌的扬声器,早前的G80也不例外。
不过今年6月推出的2024款G80,扬声器品牌却低调地换成了大家更熟悉的Bang & Olufsen(下文统一简称B&O)。
那么换了新扬声器之后的G80听起来究竟如何呢?
本次测试我们就找来一台2024款捷尼赛思G80 2.5T四驱旗舰版,车机版本为RG3.CHN.cclC2.001.001.240604。
先来看下扬声器的布局:
对于2024款G80而言,目前两款旗舰版车型标配了18扬声器的B&O音响,而豪华版车型则需要花1.5万元进行选装。
在仪表台中部集成了一个中音扬声器和一个高音扬声器。
在两侧前门上,从上至下,分别布置了高、中、低频扬声器。
两侧的后门,布局和前门相似,依旧是从上至下,布置高、中、低频扬声器,不过中频扬声器采用了铝合金音罩,看着更具高级感。
来到C柱下方,在两侧座椅的后方有两个环绕,集成了两个扬声器。
在解码测试环节,我们首先使用最顶的三个测试文件,包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件,一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。
实测下来,由于缺少天空声道,G80无法播放7.1.4文件。
至于彩蛋和母带文件,G80则均可正常播放,可见其解码能力还是过硬的。
当然,由于这仅仅是个压力测试,不具备广泛意义,故不计成绩。
测试过程中,我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。
测试现场的环境音位46.7dB,插入测试U盘,播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样,调节多媒体音量将采样音量提升至70dB,以此为测试音量。
(*该音量为扬声器采样音量,能较好发挥扬声器性能,但请勿在驾驶时使用,长期可能影响听力,并影响行驶安全)
同时,我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为49.4db(目前不作为测试数据)。
先来看下主驾位的频响曲线:
从频响曲线来看,再次能看出G80的“韩味”很重。
首先在低音区域,G80 追求的并不是震撼,而是一种不怒自威的庄严感,即便在这个区域也体现出了极致的平顺性和控制力。
这样的策略也沿用至中高频,优异的控制力展现出B&O的大厂风范。美中不足的便是低音到中音间的衔接,有略微的断档。
再来看下声场的定位表现:
在定位方面,G80的表现没有达到预期,似乎始终偏中央的位置,再加上整体扬声器的布局位置均较低,使得整体的声压集中在偏下部分。
最后,我们再来看下“老板位”采样的数据,并与主驾位进行对比:
两个位置比较来看,一致性极高,再次展现了大厂风范。
主驾声场
老板声场
前后声场的定位在一致性上统一度很高,也仅仅是音强上的区别。
接着再来看下车内的音乐生态:
在这一方面,捷尼赛思目前针对中国市场提供了腾讯爱趣听作为主听音源,最高可以支持SQ无损品质。
音效方面,捷尼赛思G80提供了明亮,柔和,温暖,活力四种预设。
调节的方式依然是捷尼赛思的特色风格,四种模式位于圆形区域的四个点上,通过在此圆形区域内拖动,能够实现非常多的音乐效果。
从频响曲线来看,温暖和活力风格比较接近,不过活力在高音部分的表现更为出彩,柔和则大幅降低了中高音,明亮则最为高亢。
在环绕效果方面,捷尼赛思G80共提供了10个档位的调节。用户可以根据不同的音乐类型,选择最合适的环绕档位,最大程度发挥这套音响的全部实力。
1级环绕
5级环绕
10级环绕
从环绕效果来看,级数的调整可以明显感知,效果不错。
对于喜欢用U盘听私家收藏的用户们来说,捷尼赛思G80在中央扶手箱内部提供了两个Type-C接口,分别用来读取U盘和给设备进行充电。
此外,捷尼赛思G80在中控屏幕下方还贴心地保留了实体的音量调节旋钮。在驾驶中可以非常方便地实现盲操,并在四周做了菱形的纹路装饰,看上去非常精致。
在车内试听了多首曲目之后,个人认为Red Hot Chili Peppers的《Can't Stop》就是一个可以体验G80音响实力的不错选择。
虽然前面说了G80的音响韩味十足,但是听这首摇滚也丝毫不含糊,区别于震撼的“动次打次”,B&O是更干脆的处理,每个音符都能直击灵魂,听着这首歌,我仿佛就如歌词一般,只要需要,灵魂就能永不停歇。
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