拍剪丨马龙

今天来试驾蔚来子品牌第一款量产车，持家有道的乐道L60。来的时候我就一直在想，乐道这个品牌是不是就是减配版的蔚来呢？本支视频带给您答案。

乐道L60的外观整体不像特斯拉Model Y那么的极简风，车灯的位置其实还有点极星4的那种感觉，无边框后视镜这个还是挺有设计感的，看起来比较高级。车尾是一个明显做了一个溜背的造型，但是这个溜背做的很克制，它在这个位置其实还是有一点平的，所以为了保证后排的头部的一个空间。

整车的车身尺寸其实是比model Y都要大一圈的，除了高度是要比model Y稍微低一点点。动力电池也是用的那种全新一代的比较薄的电池，所以对于整个车身高度来讲是比较有意义的。

乐道L60的座舱内看不出一丝廉价感。整体设计简洁，一个17.2英寸的中控屏代替了大部分车内操作按键，包括行车信息的显示也集中在屏幕里。座舱配色和用料延续蔚来一贯的较高审美水准，细节之处的打磨也很到位，比如车门上的金属铭牌、金属音响罩、小巧的扁平式方向盘、通透感较好的A柱小窗等等。整体定位和功能设计完全指向家庭用户好开、易用、经济的取向。

新车标配13英寸的HUD抬头显示，如果车内屏幕出现宕机情况，HDU依旧可以绕过安卓系统直接接入行车电脑获取关键信息数据。

整车玻璃天幕的面积非常大，达到了1.9㎡，采用和摩天大楼幕墙一样的LowE技术。可隔绝99.99%紫外线，相当于SPF130+。

乐道的车机系统叫做coconut椰子智能系统，整体UI设计和特斯拉车机UI异曲同工，如果您是特斯拉车主，那么使用这套车机可以说毫无上手难度。

车机大屏采用17.2英寸LCD屏幕，分辨率为3K，24G运行内存+256G储存，车机芯片为高通骁龙8295P。当下的硬件性能其实已经超出了目前的性能需求，据官方称此举是为了要支持未来十年的系统OTA，让智能座舱可以做到常用常新。

乐道L60的副驾驶座椅叫做“一等座”，拥有电动腿托，支持座椅加热通风和按摩。前排座椅卸掉头枕后，均可以放倒到纯平和后排一起形成“大床模式”。后排座椅放倒后还可以通过充气床垫形成车内大床。

乐道L60可以和蔚来共用市面上的三代和四代换电站，因为L60的电池容量为60kWh磷酸铁锂电池和85kWh三元锂电池，和蔚来车型并不通用，所以在同一座换电站里，可以储存多种电池包，两个品牌车型均可找到适用于自己的电池。至于未来乐道L60的换电权益如何，还要等到上市发布会上公布了。

乐道L60的整体质感和审美沿袭蔚来品牌，同级突出，整体产品定义面向家庭需求，定位精准。底盘转向驾控为舒适取向，没有硬伤，悬挂后段支撑性很好，底盘调校成熟，电耗低是亮点。NT3.0平台的后发优势明显，包括被动安全标准、全栈900V架构、中央集成式电子电气架构等方面不仅相对于现阶段的蔚来产品是先进的，在行业内也算是第一梯队。全场景智驾能力符合对视觉硬件基础的预期，非复杂路段可以有效做到辅助驾驶缓解疲劳，但复杂路段需要集中注意力准备接管。最后21.99万的预售价，你觉得它值吗？