8月30日，第27届成都车展如期举行。

本届车展，很多车企选择缩小规模甚至不再参展，而大运汽车却带来了全家福。除了高端品牌远航之外，大运新能源也在本次车展中成为了媒体关注的焦点。在本次车展上，《驾春秋》也对大运新能源乘用车销售副总经理苏尉先生以及产品研发总监王震先生进行了采访，关于大运新能源的现状以及新车规划，他们也给出了极具诚意的回答。

在国内这么卷的市场环境下，大运新能源在自主创新方面是如何表现的呢？

王震表示：我认为关键是如何去联合专业的供应商一起开发出满足客户需求、得到客户认可的车型，这就涉及主机厂和供应商的分工问题，主机厂最直面客户，最重要的是做产品定义，做客户的VOC收集。就是客户的声音、客户的需求到底是什么，要把握足够精准、理解足够透彻，进而对这种需求进行准确定义，然后和专业的供应商一起合作，充分满足客户需求，这是最重要的。现在这么卷，主机厂不可能把所有的技术都自己来做，我们需要做的就是明确各自的角色定位，主机厂和供应商各自的优势是什么，就把各自优势做到极致。我们选择最适合的合作伙伴，达成我们的既定目标。比如我们作为主机厂，造型和车身不可能让供应商来做，这就需要主机厂自己去分析什么样的造型、车身在市场上最受欢迎，但是对于电池、电机等零部件，主机厂只要去定义市场需要什么样的电池、什么样的电机即可，然后和供应商一起达成产品应该达成的性能。天下功夫唯快不破，也就是面对客户的需求，我们用最快的速度、最高的效率去实现客户的需求，这就是作为民营企业的效率和成本控制力，这样我们和客户、市场、供应商一起共赢。因为再好的技术也要落地，客户不可能拿一个电池包、一个电机去应用，一定用的是整车，所以我们主机厂的集成能力和产品定义能力就非常重要。

从目前来看，大运新能源目前在售两款车型：悦虎和远志。悦虎定位城市小型SUV，目前以海外市场为主要战场，开发右舵版、欧盟版等符合全球各地的法规版本，同步优化产品性能，如车身稳定系统、无钥匙进入系统、360全景影像等，提高产品的向上拓展性，其次对产品整车成本进行把控，开发磷酸铁锂版、四座版等配置，优化整车成本，抢占下沉市场。远志作为公司首款MPV，为提高产品竞争力，整体按照M1和M2两个产品规划，其中M1定位营运市场，通过不断优化整车成本、续航、耐久性，提高整车性能。M2定位家庭市场，主要塑造安全、舒适的形象提高家庭市场的占比。

市场销售方面，远志现在的销量主要围绕大客户，而且是批量型政府和企业采购的客户。比如说，整个宁夏回族自治区警车全用的远志。广东城际交通比较发达，当地的新国线集团使用的也是远志。悦虎主要是国内大客户和国外市场，比如国内白银市法院用的是我们的悦虎车型，因为它适应不同的地区能力比较强，别看悦虎是一个小车，但是在零下20多度、30多度，以及崎岖山地行驶质感的适应能力非常强。

面对国内内卷的市场，显然大运新能源有着自己的步调。王震表示：面对内卷的市场环境，我们作为民营企业，核心优势在哪里？在于我们的效率，以及极致的成本控制能力。举个简单例子，关于我们的远航车，应该说比大运有钱的、有人的、有资源的企业很多，为什么民族品牌首款D级超豪华行政轿车在我们大运诞生了。这充分说明了我们在资源整合方面的一个优势和效率，包括决策效率、研发效率，所以这是我们的一个底气。

同时大运是制造企业，从摩托车起家，后面进军重卡，一路走来，我们积累了非常丰富的造车经验，这个经验也可以应用于我们做新能源乘用车，这是我们第二个底气。

当然，大运新能源也在海外布局上进行深耕。苏尉表示，“关于出口市场，当前我们在产品力、销售渠道、售后体系等方面都已有成熟的布局，下一步我们将重点按照“巩固、规划、开拓”的思路进行海外网络开发。首先是持续稳固墨西哥、缅甸、埃及优势市场；同时依托“大运、远航新能源”产品矩阵，重点规划“悦虎、远航”欧盟市场，“悦虎”右舵东南亚市场，“远航”中东市场；最后还要加强中南美市场开拓，提升产品适应性及市场竞争力。”

面对越来越激烈的数字化竞争，王震表示：现在各家车企拼的是智能化、网联化，比如车够不够聪明？对于客户用车过程中产生的数据是不是能够进一步挖掘？比如你的用车习惯、你喜欢听的音乐，通过大数据就会分析出你大概属于什么人群。以前车做不到的，现在通过大数据，通过AI，就可以做得到。比如我想看电影，马上就给你推荐最近比较火的电影，同时导航去哪个电影院最便捷，这就是数字化和人工智能带给客户的情绪价值，也是我们重点关注和打造的能力。

第二个是制造层面，我刚毕业的时候在冲压车间实习，一个工位上2个人上料2个人下料，2个人按按钮，一个工位需要6个人，现在我们的智能化冲压线，整条线上五道工序，以前需要三四十人，现在只需要五六个人就OK了，而且不需要你去干苦力活，只需要看着这个机器人是不是正常工作就行了。可以说，工作内容发生变化了，带给人们的价值是什么？更安全了、效率更高了、产品一致性更好了，这个件什么时候生产的，都是有激光打码的、有追溯的，这个件用在哪个车上，这个车到了哪个客户手里，都会有全流程追溯记录。我们企业是国家新能源汽车智能工厂标准应用试点企业，拥有行业一流的智能制造系统，例如，整个焊接线那么多机器人，把所有灯关了，机器人可以有条不紊干着自己的活，这在以前不可想象的。总而言之，制造层面的智能化数字化，不但可以在产品层面带给客户更好体验，产品生产过程中的一致性、稳定性，包括后面的追溯性也都得到极大提升。

总结：

事实上，大运新能源并不像其他车企那样盲目追求速度，在内卷的市场中，不被打乱节奏，始终为消费者带来经得起考验的产品，才是重中之重。据了解，大运新能源的新车已经在研发之中，定价将集中在10-15万元的价格区间，届时将会有更多消费者，能享受到大运新能源的产品以及服务，让我们拭目以待。