目前，2024成都国际车展正在如火如荼地举办当中。纵观本届成都车展，我们发现了一个较为明显的现象，即合资品牌在国内市场大杀四方的时代已经成为过去。无论是参展规模、新车数量，还是展台人气，合资品牌已然被一众自主品牌和新势力抢去了“主角光环”。

这并非单从车展现场的情况所得出的主观判断，而是有真实数据来支撑的。首先，随着市场份额的此消彼长，目前已轮到合资品牌需要直面，曾经属于自主品牌的40%荣枯线；其次，在自主普遍更占优势的新能源领域，新能源车月度渗透率首次突破了50%。

合资式微，已是不争的事实。那么面对此困局，究竟是躺平式的得过且过，还是不服输般地通过积极的自救和求变，争取逆袭？不同的品牌给出了不同的答案。

在本次参展的合资品牌中，我们就发现了一个把“创新变革”与“坚守初心”诠释得非常明显的车企，它，就是北京现代。

开启硬“盒”时代，北京现代开辟全新赛道

本次成都车展，北京现代2024全球旗舰车型——第五代胜达，正式公布了官方指导价，价格区间为19.58万-26.88万元，叠加优惠政策后的置换尊享价为18.58万-25.38万元。

有人或许会发出质疑的声音，目前都在发力新能源和智能化，为何北京现代还将精力放在了第五代胜达这款新车之上，这款车之于北京现代，甚至是整个合资品牌到底有何重要意义？

在马拉车市看来，北京现代此举着实有其深意。众所周知，愈来愈多的自主品牌携电动化、智能化两柄利器，闯入了曾经合资品牌们可以躺赢的阵地，毫不留情地切走了一块又一块的“蛋糕”。而当合资品牌们挥刀反抢时，要么因为合资的刀不够锋利，要么就是挥错了方向，总之成效着实有限。

于是乎，我们看到的是，已卖至12万元区间的凯美瑞们，亦没能在市场上溅起多大的水花；看到了紧凑型、中型SUV细分里，特斯拉单枪匹马与自主缠斗的画面。蛋糕总共就那么大，被切走的同时，也意味着给合资品牌剩下的已不够分，也吃不饱。

此时，开辟新赛道，或已成为合资品牌们能够盘活这残局，唯一且有效的那步棋。于是，我们看到了重新定义户外“轻野生活”的第五代 胜达。

从第五代 胜达的产品定位来看，目前市面上并没有多少主打户外轻野的中大型SUV产品。因为越是到了这个尺寸的细分SUV市场，就越考究一个汽车品牌的综合实力高低，换言之，这个新赛道对于汽车品牌而言，门槛相对是更高的。

这就好比我们在破解一盘残局时，几步之内可能不会出错，但若是步数多了，难免就会暴露短板，凸显不足。真正有实力的高手，往往都在布着更加长远的局。

此外，从产品同质化角度来看，也只有类似第五代 胜达这样，敢于从设计到空间，到配置，甚至再到探索更多户外轻野用车场景，进行全维亮剑，才能明显让消费者感知到它的差异化竞争优势来。

率先开辟全新赛道，不仅仅是北京现代的一次差异化布局，我们从第五代 胜达身上，还看到北京现代针对当下，甚至是未来的消费需求，所展现出来的前瞻洞悉能力。

在马拉车市看来，第五代 胜达包括但不限于解决了当下消费需求的三大痛点。分别是“脸盲症”、“情绪价值”和“场景需求”。

先看“脸盲症”。在购车人群愈发年轻化的当下，个性化需求也变得愈发重要起来。为了不让消费者产生选择焦虑，拥有看谁都长得一样的困扰，第五代 胜达特意采用了打破界限的“方盒子”设计，带来了同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型。

同时，车型采用双版本设计，具有不同的外饰造型风格。其中，“探索家版”外观造型更加硬朗豪华，而车身略高一些的“鉴赏家版”则极尽动态优雅。独特的仿生设计，让第五代 胜达与目前市面上的车型从外观方面就进行了明显的区隔，即便同样都是第五代 胜达，也有着两种截然不同的造型可选。

不仅如此，该车还配备了符合视角原理的独特“H”造型灯组，既融合了品牌元素，也强调了整体造型协调性，增强视觉完整性与高级感。而全系标配的DWL动态迎宾灯，更打造出了高级尊贵仪式氛围感。特别值得一提的是，第五代 胜达还在C柱位置专门设计了隐藏式攀岩把手，满足用户轻松登顶需求，堪称“方盒子”的神来之笔。

治好消费者“脸盲症”的不止体现在车辆的外观上，其内饰提供3种自然奢华配色，不仅赋予车内空间丰富的视觉层次，感受自然本真的奢适氛围，同时还采用了与车辆前后灯组呼应的H型环绕灯带，让你即便坐在车内，也一眼就能认出第五代 胜达。

其次，第五代 胜达还通过打造了全家的移动休憩室，来抚平你生活的多变情绪，解决了当下用户的第二大消费痛点。事实上，大家都在诠释舒适，但它却能诠释得更加极致。

该车不仅提供5/6/7座版本可选，同时均配备了舒享座椅。前排主、副驾均配备了采用原装进口Nappa真皮的一键舒享零重力座椅，配有18向电动调节（主驾18向/副驾10向），含括靠背电动调节、通风加热、舒适软枕、座椅记忆以及带电动腰托4向、腰部两侧支撑等功能。此外主驾还有按摩、坐垫两向支撑功能，副驾配备了老板键。

二排则采用了全球首创坐垫角度7°可调模式的“现代大沙发”；三排座椅有14°靠背调节，堪称座座舒适绝不将就。

除了带给驾乘人员更加极致的舒享乘坐体验外，该车还通过多达31处的储物空间，以及最大可达2046L的超大后备箱空间，满足用户日常出行的空间需求，为休闲活动带来舒适与自由。尽自己最大可能地带给用户好的情绪价值。

而在解决用户第三大消费痛点，即场景需求方面，第五代 胜达在强化户外通过性的驾驶体验的同时，搭载同级领先智能座舱及智能驾驶系统，为出行提供了最佳的出行体验。

过去，合资品牌在智能座舱方面的表现，的确造就了它们“智能化”不及自主品牌的普遍认知。而在第五代 胜达身上，我们发现这个唯一的短板，已经得到了明显的改善。其搭载了一套专为中国市场改进的全新一代座舱系统，即ccNC智能网联架构。

该架构采用与许多豪华品牌智能车型相同的英伟达芯片，车机除地图与语音采用百度系统外，新增腾讯小场景，车载微信，养车服务，生活服务等领域的30多个小程序。同时可实现主驾副驾分区唤醒及指令、F-OTA无线升级、后排静音模式、一键车窗关闭的洗车模式、代客泊车模式、无线CarPlay、CarLife手机互联、位置共享服务等多项便捷功能。

智能驾驶辅助方面，第五代 胜达搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，全车配备22个高精度传感器，5个毫米波雷达，拥有可媲美纯新能源智能汽车的30项ADAS智能驾驶辅助系统，也定义了燃油量产车智驾系统的全新标准。

此外，第五代胜达诞生于现代汽车最领先的i-GMP平台，搭载了第三代2.0T发动机，匹配8AT变速器、HTRAC全时四驱系统、高稳定性底盘，可实现任意路况、任意场景随心驾驭。

切实解决当下了“脸盲症”、“情绪价值”、“场景需求”三大消费痛点，第五代 胜达既是北京现代的一次差异化布局，更是其针对消费需求前瞻洞悉的一次完美呈现。

北京现代能否重塑合资品牌在华辉煌？

有了新旗舰产品压阵，北京现代也于此次成都车展吹响了合资逆袭的冲锋号，试图重塑合资品牌昔日在华的辉煌。当然要想达成这一目标，仅凭一款差异化的重磅新车还是不够的。但北京现代有信心有底气，因为它还有其他的凭仗。

首先，得益于世界级股东实力背书，北京现代将会继续加大投入并转变模式。

今年4月的北京车展上，北京现代发布了“在中国 为全球”战略。时隔数月，我们看到了这一战略的逐步落地推进。北京现代两大世界级股东——现代汽车集团和北汽集团，均在持续加大投入。

据马拉车市了解，股东双方将对北京现代品牌、技术、产品、人才等方面持续投入，并改变合资企业简单引进国际市场成熟产品的模式，通过加大投入和开放产品、技术平台，帮助北京现代开发更符合中国市场的产品。从2025年开始，北京现代将推出全新的纯电车型，并构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。

同时，“为全球”代表着北京现代将建成为现代汽车全球出口基地，未来北京现代所有开发的产品都将面向全球市场，今年上半年，北京现代的出口业务已经取得历史性突破，出口量增长200%，全年也将计划出口5万辆。

其次，在内部提升决策效率，在外部听取消费者声音。

在提升决策效率方面，中韩运营团队高度一致、紧密配合，突破了传统合资企业沟通环节复杂、决策周期长的问题。去年，现代汽车成立了中国战略事业部，这标志着北京现代在现代汽车全球的战略地位提升到更高级别。

在听取消费者声音方面，北京现代要通过营销创新将互联网一代年轻客户的真正需求反映在产品研发全流程，真正将客户的体验感做到极致，并通过运营私域流量，秉持“真诚、温暖、喜悦”的服务价值观，与客户直接沟通。

第三则是在创新变革的同时，坚守初心和长期主义，以不变应对变化。

车展现场，北京现代常任副总经理吴周涛表示，“北京现代将坚持四个不变”。一是坚持以人为本、以用户为中心的理念不变；二是坚持对品质的极致追求不变；三是坚持与产业链伙伴共赢的承诺不变；四是坚持企业社会责任的担当不变。

事实上，“变”与“不变”是世界的常态、发展的本质。如何把握“变”与“不变”是企业发展的永恒课题。

而在2024的北京现代身上，我们看到了其以超越变革周期的长期眼光和谋划未来战略能力，找到了“变”与“不变”的平衡点，解开了“创新变革”和“坚守初心”的方程式。未来，其必将以全新姿态稳步回归中国市场主流、迈向世界舞台。

虽然合资品牌在国内市场大杀四方的时代已经成为过去，但我们也看到了诸如北京现代这样的合资车企也并没就此认输，一系列自救行动也正在如火如荼地展开。我们不仅期待第五代 胜达能否在竞争激烈的中大型SUV细分市场守住合资品牌的阵地，能否成为解开这盘合资“残局”里的那颗“活子”，与此同时，我们也盼望着以北京现代为代表的合资品牌，能够重塑昔日在华的辉煌，为中国的消费者增添一个更好、更值的品牌和车型选择。