（关键词：EVO II 1.5T发动机、DQ200、L2级驾驶辅助）

上汽大众途岳新锐XR是一款小型SUV，定位低于途岳，起价7.99万元，在网上引起热议，途岳XR采用新的大众家族式设计，前脸贯穿式车灯类似ID.电动车系列，那么这款大众SUV基于什么平台打造，发动机变速箱怎么样？入门款的配置够用吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

大众从2012年开始推行小型SUV项目，原计划于2016年上市销售。但由于内部高层认为小型SUV会损害大众的品牌价值，大众将将重点转向开发Polo跨界版，但在福特等品牌的小型SUV吸引大量用户后，大众也在2016年推出了T-Cross概念车。

2018年10月，大众正式推出T-Cross的量产版，在三大洲的三座城市（阿姆斯特丹、上海和圣保罗）同时亮相，在国内被称为途铠，但这款车由于尺寸偏小，加上偏高的价格，并没有得到消费者的认可，于是上汽大众推出了加长版，名为大众 Tharu XR，也就是途岳XR。

在保持相同轴距（2651mm）的同时，大众将前后悬总共延长了134mm，车身长度介于途铠和途岳之间，在平台方面，途岳XR依旧基于MQB A0平台打造，在大众集团内是入门车型使用的平台，而没有后缀的途岳属于MQB A1平台。

但在制造工艺方面，MQB作为全球架构，制造流程差异大不，采用冲压机技术和激光焊接等，确保了车身结构的坚固。车身涂装采用了RoDip和空腔注蜡技术，增加防腐能力。整个白车身的高强度钢使用比例为81.2%，其中热成型钢使用率达到19.8%，覆盖A柱、车顶纵梁、车底纵梁、B柱等位置，车辆也在高热与寒冷环境中进行了测试。

受制于成本，新车的悬挂结构比较简单，采用前麦弗逊后扭力梁，悬挂控制臂采用简单的冲压钢板，非独立后悬挂的乘坐舒适度有限，而标准的途岳为多连杆后悬挂，这也是A0平台和A1平台的主要差异点。

2025款上汽大众途岳新锐XR的实用性

第一驾驶

入门款的车型配备1.5L自吸四缸发动机，功率为110马力，峰值扭矩141Nm，在4100rpm才能爆发，匹配6速自动变速箱，动力稍显不足。

高配车型搭载1.5T EVO II发动机+DQ200变速箱，1.5T EVOII发动机使用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统技术，功率达到160马力，匹配第五代DQ200双离合变速箱，换挡时间200毫秒，比自动变速箱的动力损失更小，但干式双离合在市区堵车条件中驾驶，容易过热，1.5T版本的百公里加速时间为8.8秒，WLTC百公里油耗5.7L。

第二乘坐

大众途岳XR的长宽高分别为4355mm、1762mm、1605mm，轴距为2651mm，整体尺寸比途岳车型小，车长短了103mm，轴距短29mm，第二排的空间有限，但相比途铠，其后备箱空间更大，从329L增加到445L，放倒后排，还可以扩展到1443L。

娱乐方面标配8英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏，带有苹果Carplay和华为Hicar互联，但缺乏4G车联网，入门版的座椅为织物材质，空调为手动控制，全系没有前排座椅电动调节，后排没有中央扶手，全系没有4喇叭音响系统，整体配置一般。

第三智驾

虽然内部的配置并不丰富，但在安全方面，大众更为看重，入门款就配备了6个气囊，包括前后排头部气帘，而次入门版本多了中央气囊，智驾方面，除了入门款，8.99万元的次入门版本就配备了L2级驾驶辅助。

IQ. Drive硬件方面包括11个雷达和2个摄像头，提供了全速域自适应巡航、SWA变道辅助、倒车车侧预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车、自动跟车启停等，对于不到10万元的SUV来说，智驾方面值得肯定。

选车侦探观点：上汽大众途岳新锐XR是一款基于MQB A0平台的车型，优缺点鲜明，车架的安全性值得肯定，配置了丰富的气囊配置，不到9万的车型就拥有L2级驾驶辅助，但另一方面，入门款1.5L发动机的动力较弱，车内的娱乐配置匮乏，一些常见的配置全系车型都没有，比如座椅电动调节等，高配车也无法选装，大家觉得途岳新锐XR怎么样？欢迎讨论。