文 | 钱亚光

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当地时间9月4日，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车的一份声明称，随着电动汽车市场的持续挣扎，它放弃了到2030年只销售电动汽车的目标。

沃尔沃汽车在声明中表示，现在的目标是到2030年，其全球销量的90%-100%将由电气化汽车组成（包括全电动汽车和插混汽车），剩下的0%-10%将允许在必要时销售少量轻度混合动力汽车，它们将使用电能作为传统内燃机的补充。

2021年，沃尔沃宣布，将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，到2030年时仅出售纯电动汽车。今年3月，沃尔沃还停产了旗下的柴油发动机车型。

沃尔沃汽车曾一直坚定地致力于到2030年只销售全电动汽车的计划，即使其竞争对手开始缩小他们的野心。目前，沃尔沃汽车推出了五款全电动车型：EX40、EC40、EX30、EM90和EX90。在最新数据中，EX30是欧洲第三畅销的电动汽车。

沃尔沃将其计划的改变归咎于市场对电池动力汽车的需求下降、充电基础设施的推出“比预期的要慢”，以及对电动汽车引入新关税造成的不确定性。

沃尔沃汽车现在预计，到2025年，电气化汽车——包括全电动汽车和混合动力汽车——将占销量的50%至60%。

与此同时，沃尔沃汽车还缩减了其减少二氧化碳排放量的计划，现在的目标是到2030年在2018年的基准上减少65%-75%，低于之前的75%，而2025年的目标则是减少40%，降至30%- 35%。

前几年，包括沃尔沃在内，多家大型跨国汽车集团此前曾顺应电动化趋势和响应欧盟禁燃目标，纷纷宣布将加速电动化转型，向全面电动化目标迈进。

现如今，这些公司在全球电动汽车需求增长放缓等现实条件的影响下，又开始放缓电动化的进程，延长燃油车经营时间以及将更多的混动车型纳入到未来的生产计划当中。

奔驰在今年2月表示，将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。不过，该公司会燃油车和电动车双线发展，目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

2023年财报发布会上，大众集团公开表示，尽管他们将进一步推动电动化进程，但短期内燃油车产品依然是他们的“必需品”。

雷诺集团首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席卢卡·德梅奥（Luca de Meo）7月在商业日报《回声报》发表评论，尽管电动汽车的普及对全球减少碳排放至关重要，但在具体实施时间表上应增加灵活性，以应对当前市场面临的挑战。

宝马一直坚持电动和燃油并行。8月，宝马研发总监弗兰克･韦伯（Frank Weber）在接受德国媒体采访时表示，宝马正在研发新一代内燃机，将为新的动力总成提供支持和保障，同时也是为未来最新排放标准做技术方面的准备。

文章来源：汽车商业评论，特此感谢