“中国品牌的车，看着是好，开起来可能就不怎么样。”

放在以前，或许这个观点没太多人反对，但现在，变了。

先不说中国品牌在新能源车市场的表现有目共睹，在试驾完长安汽车第四代CS75PLUS后，我们还发现，在燃油车市场，中国品牌的表现也称得上“士别三日当刮目相看”。

第四代CS75PLUS基于长安方舟架构开发，由此车身刚度得到保证，除有益于整车碰撞安全性能提升外，也从结构层面决定了它拥有较高的动态性能上限。这，很重要，划重点。

好处表现在两个方面：一是走烂路时车身更稳定、更舒适；二是中高速变向与过弯时车身更稳定；三是让工程师在调校平衡底盘的运动性与柔和感时有更充足的发挥空间，从而能让底盘兼顾舒适性与驾驶性。

在从呼和浩特到辉腾锡勒草原往返200多公里的行程中，我们发现，第四代CS75PLUS的底盘表现可比肩部分合资品牌车型，在保留一定路感的同时，冲击止于座椅、能保证驾乘的舒适性，经过颠簸后振动收敛得很快、给人较好的整体感，过弯也很轻松。

这真的太让人惊喜了。

目前，第四代CS75PLUS搭载应用蓝鲸3.0技术的1.5T涡轮增压发动机（后续会有2.0T的选项），采用500Bar高压喷射技术，有益于动力提升与燃油经济性改善。

与发动机匹配的，是爱信8AT变速器，支持2-8挡闭锁，有益于传动效率提升。因为爱信将8AT底层参数开放给长安汽车，所以他们能更好完成1.5T发动机与8AT的传动标定。好处是，新车在拥有较强、较平顺动力体感的同时，在燃油经济性方面也能有好表现。

从呼和浩特城区到辉腾锡勒草原往返200多公里的行程中，海拔高差近1000米，途径城区道路、高速（居多，时速最高120km/h左右）、省道及草原内部道路，雨天气温10-15℃。基于表显，我们简单测试了小计里程油耗，为6.5L/100km。

对了，新车搭载的智慧能量管理系统，也值得一试。限于篇幅，此处不赘述，欢迎各位点击视频了解更多新车信息。