上面这个标题，想必是此刻不少购车群体内心深处的想法。在新能源车渗透率破50%的当下，似乎买燃油车的成了少数，一些对新能源需求并不强烈的网友也被裹挟了进来，这便是当下的现状。

事实上，已经有很多专家和业内人士作出了专业的购买建议，如果你的年用车公里数在一万五千公里以内，打算较长时间拥有这台车，对保值率比较在乎，那选一台高品质且高性价比的油车未尝不是一个稳妥的选择。

毕竟现在的油车在智能化层面进步很快，虽不敢说超过了一些新能源车，但一些拔尖的已经能和主流电车的智能化水平划上了等号。

以笔者前段时间在内蒙古呼和浩特试驾到的第四代长安CS75 PLUS为例，它的智能化程度就是油车中的头部水平，能够满足当代年轻消费者的使用需求。

在详细说这台车的试驾感受之前，还是有必要来说一下第四代长安CS75 PLUS。没错，从2013年长安CS75在法兰克福车展首发亮相到现在，11年时间里更新到了第四代车型，这款车可谓见证了中国城市SUV的成长，同时其也成为实打实的销量担当。

说出来可能你想不到，去年长安CS75系列卖出去了24.48万辆，斩获SUV燃油车销售冠军，今年年初的月销量甚至达到了41544辆，而整个CS75系列的累计销量也突破了200万辆。

第四代长安CS75 PLUS已经在成都车展上正式亮相，计划将于9月份内上市，长安汽车品牌公关部副总经理、长安引力品牌总监房楠在成都车展接受媒体专访时提到价格区间放到11万-15万元。接下来咱们废话不多说，直接上试驾干货。

首先来看静态体验。外观方面体现的是科幻感，比较符合当代年轻消费群体的胃口。诸如大尺寸倒梯形前格栅，内部有对称的V形排列点阵造型，上方则是贯穿式LED灯带，两侧各有三条平行的日间行车灯，配合可点亮的车头LOGO。如果不是进气格栅摆在眼前，你是不是会认为这是一台新能源车？

再来看车身侧面，作为一款家用SUV，第四代长安CS75 PLUS用简洁明了的腰线、腹线造型，让整个车侧线条更加舒展，再加上车身多处细节采用金属镀铬点缀，配合全新轮圈造型，会让你觉得这款车很有气场。

多说一句，由于第四代长安CS75 PLUS的长度增加了60mm、宽度增加了45mm、轴距增加了90mm，使得其不仅看上去大气，实际乘坐起来也是十分宽敞。搭配上副驾驶零重力座椅，后排地台纯平，恍惚间有种乘坐B级SUV的错觉。

坐进车内，第一个观感就是，这是不是一台新能源车？因为它把能砍掉的物理按键都砍了，37英寸三联屏设计，下方配备氛围灯，再加上怀挡设计，完全就是当下流行的新能源风格。

在此要说一下第四代长安CS75 PLUS的做工用料和配置，你会发现内饰采用了采用Nappa纹理皮质面料、仿麂皮以及木纹饰面搭配组合，座舱仪表台、车门板、B柱等区域都采用了皮革包裹，并且座椅也采用了绗缝和打孔工艺，拥有通风、加热以及按摩、大角度放平等功能，属于标准的大厂出品。

配置上类似于自动驻车这种常规的咱们就不说了，目前市面上主流的功能，诸如手机无线充电、AI大模型、手机无感互联，第四代长安CS75 PLUS都实现了配置，聪明程度不输新能源。

并且第四代长安CS75 PLUS还做到了全系标配L2级智能巡航辅助系统，集成智能巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等11项智驾功能，以及APA5.0代客泊车+停车位记忆助理，支持车内车外一键泊车、50米循迹倒车、停车位记忆助理等功能。

在从呼和浩特前往辉腾锡勒草原的路上，大概上百公里的高速公路，笔者都在用L2辅助驾驶，虽然比不上全程无接管的特斯拉FSD等高阶智驾，但可以负责任的讲，就减缓驾驶疲劳这个角度来看，第四代长安CS75 PLUS完全能够应付。

最后说一下动态驾驶表现。首先是其搭载的是全新蓝鲸动力1.5T发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为310牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱。

说实话，试驾的时候笔者对这台1.5T发动机还是有些担心的，毕竟这台车身材“魁梧”了不少，再加上车里坐了四个人，开下来会不会有些小马拉大车的感觉。

事实证明是笔者多虑了，直观表现在这台车的动力比想象中要充沛，城市中起步时甚至有些小窜，但没有顿挫情况，因为爱信8AT与这台发动机匹配的很顺滑。

到了高速上，动力输出的很迅猛，即便是速度超过120km/h之后，还能感受到这台发动机的储备动力，在这里真心希望各位小伙伴能亲自去4S店体验一下第四代长安CS75 PLUS的动力。

【结语】综合上述内容来看，无论是外观、内饰、配置、智能科技还是动力，第四代长安CS75 PLUS都做得很不错，结合上文提到的预计价格区间，对于适合买一台燃油SUV的小伙伴来说，它的确是你不会犯错的选择。