2025 款大众捷达首次试驾评测：购买 GLI

标准款捷达仍然物有所值，但坚持才是关键

密歇根州德克斯特 — 2025 款大众捷达表明轿车并未消亡 — 至少对大众而言并非如此。虽然其他公司正在从其产品线中淘汰低底盘四门轿车，但捷达仍然是大众在美国仅次于 Tiguan 和 Atlas 的第三畅销车型。2025 款捷达将进行一些小幅更新，以迎合其忠实客户，我们试驾了这款车 — 以及运动型 GLI — 以重温往日的记忆。

捷达的发动机在 2025 年保持不变。对于标准捷达，这是一台涡轮增压 1.5 升直列四缸发动机，可产生 158 马力和 184 磅英尺的扭矩。该动力装置的唯一变速器搭配是八速自动变速器——大众表示，非 GLI 车型中手动变速器的采用率约为 5%。而 GLI 则配备 2.0 升涡轮四缸发动机，功率为 228 马力，扭矩为 258 磅英尺，可与七速 DSG 或六速手动变速器匹配。

这是个大新闻，因为您不再能买到手动版 GTI，这意味着如果您想#SaveTheManuals，您必须购买 GLI。至少您不应该孤单一人。大众预计手动变速器将占美国 GLI 销量的 30% 左右，这还不错。

我们第一次驾驶 SEL 行驶在密歇根州东南部一些我们最喜欢的道路上。如果您最近开过捷达，您会觉得它很熟悉，低端动力充足，随着速度和转速的提高，动力逐渐减弱。转向轻盈、毫不费力，但响应速度足够快，让您在狭窄蜿蜒的道路上从一个弯道过渡到另一个弯道时感觉非常有趣。即使使用 Jetta 的标准扭力梁后悬架，底盘也感觉控制得很好。几乎没有侧倾，在路面上行驶时感觉平稳、轻松；在设计更好的路面上行驶时，感觉更加沉稳和舒适。就乘坐和操控而言，Jetta 比其同级车型更高档。

我们花了更多时间试驾配备手动变速器的红色 GLI，感觉很棒。离合器踏板轻盈、毫不费力。换挡器本身并没有提供太多关于您将其置于哪个档位的触觉信息，但换挡器可以很好地引导操纵杆在每个档位归位。一旦习惯了左脚和右手的轻快麻木感，信心就会增强，换挡也会变得快速而流畅。

它还可以让你充分利用前轮的额外动力。在整个一档时，很容易引起车轮打滑，并在换到二档时引起轮胎发出明显的尖叫声。一旦你的脉搏准备好了，接下来的一切就都变得轻而易举了，无论是通过齿轮继续加速还是为即将到来的弯道做准备。更好的是，把 GLI 完全停下来，再做一遍。在一辆售价不到 35,000 美元的轿车上获得这种体验是一种难得的享受——它尝起来就像 2010 年的所有最佳