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华为在深圳总部举行了一场令人瞩目的新品发布会，这不是一场普通的发布会，而是华为智能汽车业务的又一次重要里程碑，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东站在舞台中央，向世界宣告了华为在智能汽车领域的最新成果。

这场发布会的主角是问界M9大五座版本，作为华为与赛力斯合作打造的高端智能电动SUV，问界M9自去年12月发布以来就一直备受关注，而这次推出的五座版本无疑是对产品线的进一步完善和扩充。

余承东介绍问界M9大五座版本在保留了原有六座版本优秀性能的基础上，对内部空间进行了重新设计取消了第三排座椅为第二排乘客提供了更宽敞的空间，这一改动不仅增加了后排乘客的舒适度还大幅提升了后备箱的容积。

在外观方面问界M9大五座版本与六座版保持一致，依旧是那种充满科技感和未来感的设计，内饰新增了松露棕和琥珀棕两种配色，为消费者提供了更多选择，全系标配了舒云座椅并配备了座椅加热、通风和按摩功能，这在同级别车型中是相当罕见的配置。

问界M9大五座版本配备了双50W无线快充和66W有线快充功能，充分体现了华为在智能化和便利性方面的追求，后备箱的设计也颇具匠心采用了双暗格设计容积分别达到56L和20L，这种设计不仅增加了储物空间还提高了空间利用率。

问界M9大五座版本共推出三个版本：Max增程版46.98万元，Ultra增程版52.98万元，Ultra纯电版56.98万元，这个价格区间覆盖了中高端SUV市场显示出华为对这个细分市场的野心。

余承东在发布会上透露问界M9自上市以来已经取得了令人瞩目的成绩，8个多月的时间里累计大定突破13万辆，连续5个月蝉联中国市场50万以上车型销量冠军。

特别是在今年7月问界M9以18335台的销量再次夺冠，销量甚至超过了排行榜上前20名其他车型的总和，无疑给华为智能汽车业务打了一剂强心针。

华为的野心不止于此，余承东在发布会上宣布从9月开始鸿蒙智行全系将升级到HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，这个系统不仅能在全国范围内使用"有路就能开，全国放心开"。这个升级覆盖了问界M5、问界M7、问界M9、享界S9、智界S7等全系车型。

余承东自信满满地表示当其他友商还在追赶HUAWEI ADS 2.0时，鸿蒙智行已经升级到了HUAWEI ADS 3.0实现了"断代式领先"，这种自信不仅来自于技术的进步，更来自于华为在智能汽车领域的持续投入和积累。

华为进军智能汽车领域的道路并非一帆风顺，余承东坦言在打造问界高端品牌的过去几年里，他们经历了不少困难和挑战。

最初的设想是用一个"问界"品牌覆盖鸿蒙智行四个市场的产品，但由于政策要求每个品牌必须由车厂所拥有，且不能使用同一个名字，这迫使华为不得不相继推出问界、智界、享界、尊界四个品牌。

这种政策限制无疑给华为带来了额外的压力和挑战，要在短时间内打造四个独立的品牌，并使它们各自在市场上站稳脚跟这绝非易事，但华为并没有因此退缩，反而将其视为一个机遇去深耕不同的细分市场。

华为进军智能汽车领域的历程，这家以通信起家的科技巨头正在用自己的方式重新定义汽车产业，2019年华为宣布成立智能汽车解决方案BU正式进军汽车领域，当时很多人对华为的这一举动持怀疑态度，认为一家通信设备公司怎么可能做好汽车？

华为用实际行动证明了自己的实力，从最初的为车企提供智能驾驶解决方案，到后来的"华为inside"模式再到现在的鸿蒙智行品牌，华为在智能汽车领域的布局越来越清晰也越来越有竞争力。

问界M9的成功无疑是华为智能汽车战略的一个重要里程碑，这款车型不仅在销量上取得了令人瞩目的成绩，更重要的是它展示了华为在智能驾驶、车载系统、电池技术等方面的实力。特别是HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统的推出更是将华为的技术优势发挥到了极致。

这个系统的核心优势在于其全面性和稳定性，"不仅全国都能开有路就能开，而且全国放心开"这句话虽然听起来简单但背后蕴含的技术含量却是极高的，要实现这一目标需要大量的数据积累、复杂的算法优化，以及对各种道路情况的深入理解。

华为能在短短几年时间里实现这样的技术突破，与其在通信领域的积累是分不开的，5G技术、人工智能、大数据分析等这些看似与汽车无关的技术，在智能驾驶领域却发挥了关键作用，华为正是凭借这些技术优势在智能汽车领域实现了"弯道超车"。

技术只是成功的一部分华为在品牌打造和市场营销方面也展现出了高超的水平，问界M9的定价策略就是一个很好的例子。

46.98万元起的售价将这款车型定位在了豪华SUV市场的入门级别，与奔驰GLE、宝马X5等传统豪华品牌形成直接竞争，这个价位既不至于让消费者觉得遥不可及，又保持了足够的品牌溢价可以说是精准地找到了市场的平衡点。

华为的营销策略也值得一提，它并没有一味强调自身的技术优势而是将重点放在了用户体验上，"舒云座椅"、"双暗格后备箱"等细节设计，都体现了华为对用户需求的深入理解，这种以用户为中心的设计理念让问界M9在竞争激烈的市场中脱颖而出。

华为在智能汽车领域的成功也引发了一些争议，有人质疑华为是否真的具备造车的能力？从通信设备到智能手机再到智能汽车这跨度未免太大。

对此余承东的回应是："我们不造车，我们只做智能汽车的增量部分。"这句话道出了华为的核心战略：专注于智能化、网联化等汽车的"大脑"部分，而将传统的整车制造交给专业的车企。

这种策略的优势在于它既发挥了华为在智能技术领域的优势，又避开了传统汽车制造的短板，通过与赛力斯等车企合作，华为可以快速进入市场同时也降低了风险，这种模式被业内称为"华为模式"正在被越来越多的科技公司效仿。

这种模式也面临着挑战，最大的挑战莫过于如何平衡与合作伙伴之间的利益关系，在消费者眼中问界M9更多是被视为"华为车"而非赛力斯的产品，这种品牌认知的偏差可能会给合作关系带来压力。

另一个挑战是随着智能化程度的提高，汽车的核心竞争力正在从传统的动力系统、底盘调教等硬件领域，向软件和智能系统等领域转移，在这种趋势下华为是否会进一步深入到整车制造领域这个问题值得关注。

面临诸多挑战华为在智能汽车领域的布局无疑是成功的，问界M9的热销就是最好的证明，连续5个月蝉联中国市场50万以上车型销量冠军，这个成绩在竞争如此激烈的汽车市场上是极为难得的。

特别是在7月份问界M9以18335台的销量不仅夺冠，还超过了排行榜上前20名其他车型的总和这种领先优势更是令人瞩目。

这种成功不仅体现在销量上更体现在品牌影响力的提升上，问界M9的成功让华为在高端汽车市场树立了自己的品牌形象，它不再仅仅是一个通信设备供应商或者手机制造商而是成为了智能汽车领域的重要玩家。

华为的成功也为中国汽车产业的转型升级提供了新的思路，在传统燃油车领域中国品牌一直难以撼动合资品牌的地位，但在新能源和智能网联汽车领域中国品牌正在快速崛起，华为的加入无疑为中国品牌注入了新的活力和竞争力。

华为在智能汽车领域的发展仍然充满想象空间，随着HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统的推出，华为在自动驾驶领域的优势将进一步凸显。

这个系统不仅覆盖了问界、智界、享界等全系车型，还实现了"全国都能开有路就能开，全国放心开"的目标,这种全面性和可靠性无疑将成为华为智能汽车的重要竞争力。

此外华为在电池技术、车载操作系统等领域的持续投入，也将为其未来发展提供强有力的支撑,特别是鸿蒙操作系统在汽车领域的应用，有望实现手机、家电、汽车等多设备的无缝连接为用户带来全新的智能出行体验。

华为在智能汽车领域的布局已经初见成效挑战依然存在,如何在保持技术领先的同时，不断满足消费者日益增长的需求，

可以肯定的是凭借其在通信和智能终端领域的积累，以及在智能汽车领域的持续投入，华为有望在智能汽车市场中扮演更加重要的角色。

华为的智能汽车之路，不仅是一家企业的转型故事更是中国汽车产业转型升级的缩影,它展示了科技创新如何重塑传统产业，也为中国企业进军全球高端市场提供了新的范本。

参考资料：

每日经济新闻2024-09-1046.98万元起，问界M9五座版本发布！9月起鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0，余承东：断代式领先

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