在今年的成都车展上，帕萨特 Pro作为帕萨特家族的最新一代产品，在成都车展迎来首秀并开启预订，成为发布会现场的焦点。

时隔数日，就在9月10日，上汽大众帕萨特 Pro携手帕萨特2025出众款，组成帕萨特380TSI家族正式上市，此次共推出5款车型，售价区间为17.69-23.99万元，值得一提的是，上汽大众还推出了「限时一口价」，此举瞬间点燃中高级轿车市场热情。

其中，帕萨特2025款出众款限时一口价15.99-17.99万元，帕萨特Pro限时一口价18.99-22.39万元。与此同时，在发布会现场，上汽大众还宣布将动力总成终身质保即日起扩大至所有燃油车型。购买帕萨特380TSI家族的首任非营运车车主，可以终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）。此举既是上汽大众对产品品质的底气，也彰显了面对广大用户的满满诚意。

除此之外，随着新能源浪潮的涌动，即便是实力悍将，也不得不面对更加复杂且多变的竞争环境，为此，在发布会现场上汽大众也是宣布了，从2025年开始，上汽大众将在中国开发多款插混车型、纯电车型。

那么，作为帕萨特家族的全新成员，同时也是帕萨特的第九代产品，帕萨特 Pro究竟为我们带来了哪些惊喜？

国内市场当之无愧的「常青树」

曾几何时，「拥有桑塔纳，走遍天下都不怕」这句经典的广告语，在中国流传了几十年，而从当时20万元的奢侈品到6万元普通家庭用车，桑塔纳也见证了轿车进入中国家庭的整条曲线。而当下的德系车之所以能在国内市场赢得大量口碑，这款「神车」居功至伟。

可是，你知道吗？被人所熟知的大众桑塔纳其实是第二代帕萨特，换句话说，大众在国内能有今天这样的成就，背后的头号功臣其实是帕萨特。只不过当时碍于国内消费水平还普遍不高，因此需要降低一些定位来有意为之。

这之后随着新世纪的到来，人们的生活水平也逐渐提高，因此，在1996年设计的第五代帕萨特B5轿车也正式于2000年开始投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的车型，同时将原型的B5加长77mm，宽大的体型让帕萨特更适合于国内的商务车市场，也成为了国产轿车中的高端产品。

作为进入国内市场最早的一批B级车，帕萨特算得上是消费者心目中的图腾了。凭借出色的产品力，24年来累计销量超过了350万台，是国内市场当之无愧的「常青树」。即便是在当前国内汽车市场正加速向纯电动车转型，插电混动车型逐渐占据主流的背景下，帕萨特依然保持着强劲的市场竞争力。

据最新数据显示，2024年国内中高级轿车销量排行榜上，帕萨特独领风骚，成为唯一一款销量突破12.5万辆的车型。特别是在2024年1月至7月期间，帕萨特在中高级轿车市场（全品类）的累计销量中拔得头筹，进一步印证了其在中型轿车市场中的领先地位和消费者的持续青睐。

更多面的选择！

一直以来，大众帕萨特给人以非常浓重的商务色彩，这种表达确实也一直是国内消费者过去对于B级轿车的固有认知。但需要知道的是，如今的B级轿车市场已经向年轻运动化转变，唯有抓住这群消费者的心，才能最终赢得市场。而上汽大众正是看到了这一点，此次新车采用了家族化双前脸设计，一种是黑化运动风，另一种则是商务镀铬风，以此来满足不同消费人群的需求和口味。那么，你更喜欢哪种Style呢？

具体到细节方面，帕萨特PRO换装了与途观L PRO类似的双前脸设计，提供先锋版和星空版两种外观前脸。前者拥有原汁原味的德系设计风格，其大灯与LOGO形成了贯穿的效果，中间格栅处配有装饰条进行点缀，增加了视觉宽度，而下部格栅部分新车则选用了大尺寸的设计，其格栅内部还采用了大量横幅式设计，单从视觉效果方面来看，先锋版车型凸显出沉稳大气的风格，商务味道更浓郁些。

而相较于先锋版前脸，星空版的前脸则显得要更为运动些，一眼看上去就是专为年轻消费者去准备的，它采用黑色中网，并在雾灯区域营造出动感的造型，配合发光前格栅和VW Logo，增加了更多的科技感，

值得一提的是，该车还提供了外观更为个性的黑武士运动套件，全车升级熏黑后视镜、熏黑车顶、熏黑涂装轮毂、熏黑Logo和超纤麂皮内饰。这些套件看上去就十分「对味」当下的审美，同时也适合追求个性或运动外观的年轻用户们。

不得不说，此次帕萨特PRO推出的两种设计风格的前脸，算是全方位满足了不同消费群体的多元化需求了。

当然，除了前脸不同的设计之外，前脸还融合了大众ID.家族的部分设计元素，配备了IQ. Light 矩阵式LED大灯，这套大灯新升级Beauty Eye明眸日间行车灯条，双侧共144颗高亮LED灯珠，可提供自动防眩目、自适应远近光、AFS智能随动转向等功能，这些都为这台车的科技感增色不少。

车身侧面的设计方面，帕萨特PRO的整体车身修长，一条腰线从前大灯处一直贯穿整个车身并延伸至尾灯部分，再搭配车门底部的内凹造型，让整车的侧身型面又多了一分层次感。当然，车身尺寸也是这次「PRO」的重点。帕萨特PRO在「三围」方面，其长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm。相较于现款车型，车长增加了58mm，宽度增加了14mm，高度增加了20mm，轴距保持不变，作为一款中型轿车，这个车身长度算得上是「越级」的存在了，满足了大部分「喜大」的国内用户。

帕萨特PRO车尾的设计方面，时下流行的贯穿一体式设计没有缺席，其Passat字母嵌入到尾灯的中央位置，搭配发光的LOGO，在夜晚点亮后极具辨识度。此外，在车尾上方，新车还增加了一个小型的扰流板，这在无形中让整车的运动属性提升了不少。值得注意的是，先锋版和星空版的尾部设计也有一些不同之处，而不同的地方在于车辆尾部的后保险杠位置，先锋版采用的是横向设计，星空版采用的则是类似蜂窝状样式，两种样式正好与前脸的格栅形成呼应，两者均采用隐藏式排气设计。

科技氛围不输当下的新能源车型

帕萨特PRO的内饰换装了最新的家族式设计风格，其中车内最为醒目的当属那三联屏了。其中，15英寸智能2K悬浮大屏，这块大屏集成了智慧车联系统，并采用科大讯飞语音方案、提供了不错的智能交互体验。而10.3英寸全数字液晶仪表也是全系标配，其内部提供多种显示视图选择和AR实景导航；不仅如此，帕萨特PRO还十分照顾副驾，其拥有同级领先的11.6英寸副驾娱乐屏，可支持视频投屏、导航搜索和发送、应用商店、智慧屏保等多种功能。当然，为了使得驾驶者能够更专注驾驶，帕萨特PRO也是提供了可行驶信息投影在挡风玻璃上的w-HUD平视显示系统，如此的配备大大提高了消费者的驾驶安全。

单从整体内饰方面来看，帕萨特PRO整体营造出来的科技氛围不输当下的众多新能源车型。

与此同时，帕萨特 Pro还搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，充分契合中国用户驾驶习惯，可以实现0-130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能。其中，高级自适应巡航系统Pro版支持长达360秒的自动跟车行驶；车道保持系统Pro版则通过双目摄像头，实现对车道线的精准识别与跟踪。而智能拨杆变道在车速高于30km/h时可开启智能人机共驾策略，支持全场景使用；还有智能加塞应对和智能避障功能，通过调用雷达和摄像头精准识别路况，有效保障行车安全。

当然，帕萨特之所以能受到广大消费者的喜爱，主要还是空间和乘坐舒适性上相当给力，这也是它能获得好评的重要原因，此次帕萨特 Pro对二排空间进行了全新设计并且座椅方面也是采用了高级软皮质云感座椅，其中，二排座椅也新增了电调功能，并且后排座椅坐垫增加10mm的海绵填充，同时它还可提供22°-32°的角度调节。更为难得的是，为了充分照顾乘客的感受，新车的全车座椅还配备了通风、加热和同级领先的按摩系统，据悉，这套按摩系统可提供3种强度、5种时长选择，这在同级中还是不多见的。

而在视听氛围方面，帕萨特 Pro也是同样做到了极致，不仅拥有16扬声器哈曼卡顿音响系统，更配备了同级独有的后排头枕音响、智能车载香氛系统以及30色焕彩氛围灯以及首次搭载的智能车载香氛系统，这些配备的加载为消费者带来了视听方面的感官享受。

最后在动力方面，新车搭载了三代EA888涡轮增压发动机，2.0T发动机最大功率达到220马力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，传动系统方面继续采用7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速的加速时间为7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km。

写在最后：

24年350万销量，帕萨特几乎凭借一己之力，成为了国内消费者心中的「常青树」。而作为帕萨特家族的最新一代产品，帕萨特Pro无论是设计，还是智能科技，又或是奢华享受等方面，均拥有着不错的产品力，它能否在当下这个时代步入一个崭新的高度，就让我们交由时间去验证吧！