第三代哈弗H6

作为一款“现象级”SUV车型，哈弗H6的销量纪录难以被打破，截止2020年7月，已斩获中国市场86款SUV月度销量冠军，终于到了换血的时候了。

第三代哈弗H6在多个维度进行了升级，不仅在外观设计、动力总成、底盘调校上，还在智能化方面进行了升级。下面我们就来实测一下哈弗H6，看看这一代“国民神车”的蜕变升级，对驾乘感受提升了多少。

外观设计：更大的车身空间，更舒适的乘坐体验

作为一款城市SUV，外观设计自然是重中之重，毕竟现在是“颜值为王”的时代，作为第三代产品，哈弗H6依然保持了上一代简洁、大气的设计理念，动感的设计元素也被融入到了这一代产品之中。

全新一代哈弗H6长宽高为4653/1886/，轴距为，车辆整体尺寸的增加使得车内空间更加宽敞，同时车顶天窗尺寸达到1364×870mm，让更多的光线进入车内。

为了保证驾驶时空气流通更好，第三代哈弗H6标配CN95滤芯。此外，中控台上大部分实体按键被12.3英寸中控屏取代，传统的拨杆式换挡也改成了高光电镀旋钮，整个中控台看上去简洁干练。

这块中控屏不仅支持控制车内空调的温度、风向，还能进行地图导航，甚至播放抖音视频等很多只能在智能手机上完成的功能，不仅能控制车辆，还能提供车内影音娱乐。

全新动力，行驶更稳

哈弗采用1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米，热效率高达38%，扭矩平台拓展至1400-2500马力，同时还采用了全新CVVL、燃油直喷系统等先进技术，燃油经济性提升14.5%。

在实际的驾驶感受中，轻踩油门时，发动机并不会太过灵敏，只是适当提升车速而已，很适合在城市中跟随前车行驶；一旦需要更大的动力，只要深踩油门，动力输出就会提升好几个档次，快速加速、超车都将是小菜一碟。

这还要归功于搭载了一体式电控液压驻车系统的第二代7DCT，以及长城柠檬平台架构的底盘设计——其采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并配合高刚性副车架，使整体重心降低20mm，转向精度提升11%。

当然在安全性方面，这一代哈弗H6进行了全面升级，采用热成型钢一体式门框设计，车身高强度钢占比高达71.61%，热成型钢最大强度达到100%，还配备了6个安全气囊。

智能驾驶：不逊色于电动汽车

一般而言，电动化平台下更容易实现智能化和网联化，主打电动车的新造车厂商，一直都以智能化技术作为主打卖点，哈弗H6虽然是纯燃油车，但在智能化方面却优势颇多，在化学方面则丝毫不逊色。

它是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，可实现智能系统、动力、智能驾驶等全程序40多个模块、上千项功能的智能升级，还具备5G扩展功能。硬件上，哈弗H6依托自家的Eye Q4自动驾驶芯片，14颗雷达+6个摄像头，实现了L2级自动驾驶功能。

反向跟踪功能

可实现全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、变道辅助、智能避让等22项智能驾驶辅助功能，以50米全自动循迹倒车为例，可记录行车记录，实现50米全自动循迹返航功能。

通过语音助手调整HUD高度

此外，全新一代哈弗H6还搭载了HUD抬头显示，在行驶过程中可实时显示车速，即便前车距离过近，HUD也会闪烁不同颜色提醒驾驶员，如果对信息不满意，还可以通过唤醒车内语音助手进行调整。

新一代哈弗H6采用了科大讯飞针对语音助手的定制解决方案，几乎所有与车辆控制相关的功能都可以通过语音助手实现，比如在行驶过程中，驾驶员无需操作中控屏，就能对车辆进行操控，可以改变车辆驾驶模式等等。

整体来看，全新一代哈弗H6无论是在驾驶还是乘坐上都给体验者带来了耳目一新的感受，拥有更大更舒适的乘坐空间，动力输出模式也根据国内城市驾驶环境进行了改进，同时还具备同级别燃油SUV所不具备的智能化属性。

除了支持FOTA之外，未来还将为车主提供更加完善的功能，配合车内超强的L2级辅助驾驶功能、语音控制功能，全新一代哈弗H6还能将驾驶体验提升到更高的层次，让车主尽情享受驾驶的乐趣。（本文首发于钛媒体APP | 摄影、文字：唐志晓）