提起马自达6，绝对算得上燃油时代年轻人心中的一代“神车”。虽然没有汹涌的动力，但魂动的设计、人马一体的操控，在当时非常受马自达粉丝追捧。如今，新能源当道的今天，马6也通上了电，它还能否延续马自达的“魂儿”呢？

[ · 魂动搭配新能源元素 ·]

燃油时代的马自达魂动设计让我印象最深刻的就两点，留白和光影。没有繁杂的设计、配置，只是简单的线条和型面勾勒出优雅动感的光影效果。而现在的马自达EZ-6在魂动设计上融入了新能源元素。

车身尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距也达到了2895mm，定位在中型轿车，要比特斯拉Model 3稍大一点点。

[ · 盖住车标你还认识它吗 ·]

马自达一直非常注重座椅，因为要追求“人马一体” 的驾驶感受，座椅是连接驾驶者与车辆的关键部件。在过弯或者急刹车时，好的座椅支撑能让驾驶者更好的操控。

燃油车时代的马自达从不在乎车内质感啊空间啊，甚至当时坚持用小天窗都是为了整车扭转刚性。而现在的马自达EZ-6，双零重力座椅、14.6英寸大屏、翻毛皮等舒适科技配置统统安排上，甚至后排空间也很乐观。这样的配置提升，更能满足市场需求了。

[ · 马6也有后驱了 ·]

马自达EZ-6提供纯电和增程两种驱动形式，其中纯电版车型为后置单电机，电机最大功率为190kW。增程版车型电机最大功率为160kW，另外有1.5L阿特金森循环技术的发动机组成增程器。电池组为28.4度，满油满电续航可超1000公里。

[ · 做个总结 ·]

相比起燃油时代的马6，通电后的EZ-6有了非常大的提升。中网周围点亮的光带、内饰的翻毛皮用料都让它更有质感，零重力座椅、大天窗也让它在舒适度上大大提升。动力输出依旧平顺，弯道时底盘的表现也不违背“弯道王”的称号。有马自达的“魂儿”还更贴合日常使用，这样的马自达EZ-6，你看好吗？