面对瞬息万变的中国汽车市场，各大汽车厂商都想出了各种办法来提升和维持自家产品的市场销量。对于众多车型阵容庞大的品牌和两大中国合资汽车厂商来说，推出双车策略已成为其主力车型进一步抢占市场的常用手段。从市场实际情况来看，不少推出双车策略的车型也取得了不错的销量。

比如大众作为最早在华推行双车战略的品牌，目前已将双车战略运用到旗下几乎所有车系中。眼看着大众正以双车战略逐渐“蚕食”中国市场，作为日系品牌中的老大哥丰田也坐不住了，近几年也在双车战略上大展拳脚。

事实上，丰田“双星”产品如今已经覆盖多个细分市场，近日，丰田刚刚向工信部上报了两款新车，这两款新车也是丰田双车战略的产物。

随着工信部公布最新新车名单，广汽丰田风兰德、一汽丰田卡罗拉Cross的详细申报信息也被曝光。

我们将重点关注两款已经申报的新车。作为继 C-HR、Izoa、RAV4-、-Crown Land Rover 之后，丰田南北的第四对姊妹 SUV，卡罗拉 Cross 和 的申报信息曝光在汽车圈掀起了不小的波澜。其实从战略角度来看，这两款新车的定位很有可能与大众探岳、日产逍客看齐，是介于小型 SUV 与主流紧凑型 SUV 之间的入门级紧凑型 SUV。

从申报图来看，两款车整体车身线条外观一致，主要区别在于前脸部分。广汽丰田风兰达采用日版卡罗拉Cross的外观设计，进气格栅置于车头下方，尺寸较宽。大灯组及车标的布局与一汽丰田即将上市的凌派车型十分相似，整体造型在温润中透露着一丝优雅。

一汽丰田卡罗拉Cross完全照搬美版，展现出完全不同的车头姿态。进气格栅呈方形，位于车头上部，黑色的边框显得比较低调。大灯组与陆达相同，但在进气格栅的映衬下显得很有攻击性，整体霸气凶悍的外观更加符合美国人的审美。

但在车尾部分，两款车型几乎一模一样，很难分辨。除了车标和下护板的颜色不同，两款车并无明显区别。尺寸方面也是如此，风云达的长宽高分别为4485/1825/，轴距为。卡罗拉Cross的长宽高分别为4460/1825/，轴距为。两款新车的轴距与C-HR、奕泽Izoa相同，但尺寸比两款前辈都要长。所以对于一些对空间有要求的消费者来说，完全不用担心这两款车型的空间问题。

最后在动力方面，根据申报信息来看，两款新车依然将搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，也是目前装机量非常大的一款发动机。从其他车型的表现来看，未来这两款车型在动力和油耗方面的表现会相对突出。而且根据丰田近几年的战略布局，这两款车型未来也有可能推出双擎版本。

综上所述：

此次丰田南北的再度发力，显然是丰田为未来产业布局国内汽车市场的重要棋子。风兰达和卡罗拉Cross两款新车上市后，其定位会与在售的C-HR、奕泽有一定重叠，但两款新车较长的尺寸会带来空间优势，虽然没有C-HR、奕泽那么注重设计感，但实用性肯定更强。至于售价，两款新车与C-HR、奕泽燃油版相差不大，预计在14-16万元之间，是两款主打实用性和性价比的紧凑型家用SUV。

俗话说，不要看广告，要看效果。国内市场真的能支撑起那么多丰田SUV车型吗？我们还是要看市场的反馈。另外，随着卡罗拉Cross和风兰达国产的确定，不少丰田车迷开始担心，这两款车上市之后，会不会影响C-HR和奕泽的销量？其实这种情况并不会，因为这两款新车的受众群体和C-HR、奕泽的受众群体完全不一样，C-HR和奕泽的受众群体以追求个性、时尚的年轻消费者为主，而这两款新车的受众群体则是家庭属性更强的消费者，所以这就是双车战略带来的差异化。至于这两款车未来的命运，又会如何呢？我们可以留给市场和时间来验证。