新势力们似乎找到了新玩法！

小鹏凭借11.98万元的MONA M03爆单，让网约车无路可走；而蔚来则凭借独特的Bass电池租赁方案+可换电把旗下乐道L60的价格干到了14.99万元。即便是整车购买，起售价20.69万元，用乐道CEO艾铁成的话说： 相比预售价再降13000元，比Model Y便宜43000元 。

千方百计搞性价比，正在成为新势力们的集体选择；主打「半价理想」的零跑销量持续创新高，已成为新势力中的销量黑马；如今，性价比之风也刮到了小鹏和蔚来头 上。

相对于小鹏赤裸裸的搞低价，蔚来要聪明的多——克制地把乐道L60锁定在20万元+的区间，而且锚定了一个非常明确的竞争对手——特 斯拉Model Y 。

在不到120分钟的发布会，艾铁城提到Model Y有8次，媒体证言中提到Model Y有3次 。这11次提及中基本都是对比结果的「宣布」，结果毫无悬念：乐道L60完胜Model Y。

当然，略显「慈祥」的艾铁成在内心还是很尊重特斯拉Model Y的。比如，艾铁成在称赞乐道L60创新技术使整车整备质量大幅降低时说，「 比行业标杆Model Y还要轻26公斤 」。

这种话听起来就让人不反感，甚至可信度很高，完全没有尬吹的「遥 遥领先 」或者「 500万以内最好家用旗舰SUV 」带来的厌恶感。

当然，这11条完胜Model Y的话术相对温和，没有急功近利的拉踩，展现出了不错的「捆绑营销」的效果。

关 于 艾 铁 成 演 讲

*乐道L60双球节麦弗逊带来的另外一个好处，转弯直径仅有10.8米， 大幅领先Model Y 。

*乐道L60做到了同级最优的整备质量， 比行业标杆Model Y还要轻26公斤 。

*我们可以很自 豪地说， 乐道L60在底层技术上已经超越了Model Y ！

*双球节麦弗逊带来的另外一个好处，转弯直径仅有10.8米， 大幅领先Model Y 。

*乐道L60空调制冷效果很好，可以在10分钟内降温30度，，这是前排的隐藏式出风口设计的非常巧妙，可以在头顶和天幕之间形成一个空气毯，做到风不吹脸，凉爽宜人，我 们和Model Y做的测试，粉色小人是L60，绿色小人的是Model Y 。

*全自研900V碳化硅电驱系统，功率体积密度8kW/L，行业领先，在提供相同功率的前提下， L60电机大小比Model Y要小一半 。

*20.69万元起，相比预售价再降13000元， 比Model Y便宜43000元 。

一 些 媒 体 人 证 言

* 减震的舒适性完全比特斯拉Model Y要高一个级别 。

*前几天开了Model Y同样是开了山路，所以我可以给出一个非常直接的感受就是， 如果对比Model Y和这两L60，在山路里的驾驶的灵活性，操控的信心，他们的差距是不大的 。

———————————————————

乐道L60不单是营销上捆绑Model Y，在产品层面同样深度「贴身」，像整车的形体、内饰设计风格等方面都与Model Y神似。

蔚来的这种做法非常能理解，毕竟，在中型纯电动SUV市场，Model Y是绝对的No.1， 它在潜移默化中完成了对用户审美的「教育」 。因此，乐道L60直接按照这个产品定义搞下去是风险最小的。

客观地说，乐道L60深度捆绑的营销比较成功，至少让消费者产生了很好的联想—— 乐道L60和Model Y怎么选？

乐道 L60 竞争 Model Y 也不仅仅是凭便宜 43000 元的性价比，而是的确拿出不错的诚意。

乐道L60发布的四款车型，除了续航和两驱、四驱的差别外，像自动泊车、高速领航、 254TOPS 智驾芯片、 3K 17.2 英寸中控屏、高通 8295P 车机芯片、 HUD 、前排座椅（加热、通风按摩）、 18 扬声器、氛围灯、第二排座椅电动调节、无线快充、全景天窗、对外放电这些配置都是相同的，在如今流行配置套路与选装的时代，乐道 L60 的做法自然就显得更厚道。

在消费者比较关心的智驾上，乐道同样没套路，可以做到交付即可用的纯视觉智能驾驶 解决方案，其全系标配 30 个高性能感知硬件，包含 1 颗 4D 成像毫米波雷达，最远探测距离达 370m ， 7 颗 800 万像素高清摄像头，前向最远探测距离为 687m ；全车的摄像头数量 11 个。

不仅如此，在版本上乐道L60是很「Model Y」——简洁—— 提供60kwh和85kwh两种电池，然后是两驱和四驱，只有四款车型 。

从目前舆论看，乐道 L60 的好评占据了绝对的主流，这对蔚来而言无疑是一阵强心剂。乐道 L60 有如此不错的表现，主要有三个方面：

一是蔚来 10 年以来坚持产品定位高端，基本在 30 万元 + 市场，乐道 20 万元 + ，自然容易收获好评；二是乐道 L60 产品力与定价之间匹配度更高，性价比得以更好凸显；三是换电的加持，在 20 万元级市场是独一份的存在。

2024 年汽车市场的竞争从价格战已经「进化」到生死战，活下去成为车企们共同的目标。对蔚来而言，持续亏损是一个不容忽视的 bug ，之前只能拿壁垒较高的「换电」做说辞，而乐道 L60 上市后，蔚来又多了 一个可以安抚投资人的理由：销量。

发布会后，蔚来董事长李斌和艾铁成有一段对话——艾铁成说：订单爆了爆了；李斌说：加班加 班，生产生产！。

那问题来了，你看好乐道L60吗？

写在后面： 发布会也不是没有槽点，或许是为了回应乐道L60前悬为何不用双叉臂，艾铁成说，乐道L60用的双球节前麦弗逊， 宝马的X3、3系和保时捷的911都是用的麦弗逊。这说法画蛇添足了！