今天分享的是【电动汽车传导充放电安全要求】 报告出品方：国家市场监督管理总局

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件修改采用ISO 17409:2020《电动汽车传导充放电安全要求》。本文件与ISO 17409:2020相比,在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附录A.本文件与ISO 17409:2020的技术差异及其原因如下:一更改了文件范围(见第1章,ISO 17409:2020的第1章),

适用于符合我国充电接口标准的B级电压电路的电动汽车,以适应我国充电系统实际情况;一-增加了供电插头标准GB/T1002和GB/T 2099.1的规范性引用(见第1章和4.1),以适应我国充电系统实际情况;-增加了规范性引用文件GB/T 19596(见第3章),以符合我国电动汽车技术要求;一删除了自动连接充电装置的相关内容(见1SO17409:2020的3.61. 6.2.6.3、6.5、7.1、7.2、7.4、10.1,10.2.13.2、13.3和13.4),以适应我国充电系统实际情况;

--更改了充电连接装置通用要求的规范性引用文件,用GB/T20234.1替换了IEC 62196-1(见4.1、4.2 和 11.3.1SO 17409:2020的5.1和5.2),以符合我国的技术条件:--更改了交流充电接口的规范性引用文件,用GB/T20234.2替换了IEC 62196-2(见4.1、4.2、5.2 和 9.1,ISO 17409;2020的5.1),以符合我国的技术条件;一-更改了直流充电接口的规范性引用文件,用GB/T20234.3替换了IEC62196-3:2015(见4.2、5.2、9.1和 13.8,ISO 17409:2020 的5.2.6.4.2.7.2.4.9.9.13.7和13.8),以符合我国的技术条件;

一删除了带热管理系统的直流充电连接装置标准IEC/TS62196-3-1的规范性引用(见ISO 17409:2020的5.2、7.1、9.7和13.7),以符合我国的技术条件;--更改了电动汽车安全要求的规范性引用文件,用GB18384替换了ISO 6469-3(见5.1、5.4.2、8.1、11.2、12.2 和 13.3.2,ISO 17409:2020 的 6.1.6.4.2.6.5.1.9.1.10.3.3、12.2、13.3、13.4),以符合我国的技术条件:更改了设备防护等级要求的规范性引用文件,用GB/T30038替换了ISO 20653(见5.2、5.5和 11.2,ISO 17409:2020的6.2和6.5),以适应我国的技术条件,提高可操作性;--更改了保护导体横截面积设计要求的规范性引用文件,用GB/T16895.3替换了IEC 60364-5-54(见5.3.4,ISO 17409:2020的6.3),以符合我国的技术条件;

本文件规定了电动汽车(以下简称“车辆”)传导连接至外部电源或外部负载进行传导充放电的安全要求。本文件适用于车辆插座(连接方式B和连接方式C)符合GB/T 20234.2和/或GB/T 20234.3,以及供电插头(连接方式A)符合GB/T1002和/或GB/T 20234.2的车辆。本文件适用于车辆供电回路为B级电压的可外接充放电的车辆。车辆供电回路为A级电压的车辆参照执行。本文件适用于GB/T 18487.1-2023定义的充电模式2、充电模式3和充电模式4。对于充电模式4,本文件适用于与隔离式非车载充电机的传导充电。注1，本文件没有给出充电模式1的要求。注2，外部电源不属于车辆，本文件适用于车辆供电回路的车载部分,也适用于车辆传导连接至外部电源或外部负载的充放电控制功能。本文件不适用于制造、维护和修理人员的综合安全注意事项。注3:车辆的一般安全要求见GB18384。

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