特斯拉自推出第一代电动车以来，已经超过了10个年头了。

很多人买的第一代特斯拉，风风雨雨的走了10多年，几十万公里，似乎也要开始换电池了，毕竟电池的在经过10多年的使用后，还是会有衰减的。

特别是早期电池技术没现在这么先进，相应的衰减相对会更快一点。

近日，有很多媒体报道称，特斯拉第一批用户，被换电池破防了。

一位法国的老款Model S用户，其Model S跑了11年，28万公里，电池健康度只有85%了，所以打算换电池。

不曾想二手电池要价12.5万，全新电池更是高达15万，搞的他很是纠结，到底还是不换。

还有另外一位国内的Model S用户，当年花了100多万落地，最后发现换电池的费用就高达22万，但开了10年的Model S，在二手车市场连16万都卖不到，换电池就是个坑。

说真的，看到这个数据，并没有觉得有多破防，因为100多万的Model S，换电池才20万左右，只占原本总车价的20%，这算什么？

不能单看电池价格，还要结合车价来考虑，如果20万的车，换电池20万，才是真的破防，100万的车，换电池20万，并不算破防，你觉得呢？

对于一般的非豪华为的纯电车而言，电池其实是占整车三分之一，甚至二分之一的成本的，所以这个20来万，对于Model S并不贵。

事实上，开了11年，28万公里，电池健康度还有85%，这个已经算相当不错的了。一台电车能开十几年，还有85%的效率，油车我都不敢这么想！

对于一般的普通用户而言，28万公里，也许开到报废都不一定开的了28万公里，所以这个电池已经相当不错的了，也许车报废了，也不需要去换电池。

所以说，从特斯拉的这些事例，一定程度上可以看到，对于绝大多数人而言，电池根本就不是问题，特别是过了10年后的现在，电池技术更厉害了，衰减其实更慢了。

更何况，目前国内很多电车，三电是8年15公里，甚至是终身质保的，根本就不用担心电池出问题，不需要考虑换电池的事情。

真开到了几十万公里，你觉得电池不给力了，到时候这样的车也不需要换电池了，直接换车可能是更好的选择。