迈克·瓦伦丁 (Mike Valentine) 是我们这种人，他喜欢汽车并且喜欢快速驾驶，但他本周突然去世。

迈克·瓦伦丁 (Mike Valentine) 看起来像 60 年代的典型工程师。纽扣式正装衬衫、熨烫过的休闲裤、干净利落的外表——至少他没有口袋保护器。但他在技术上也富有创造力、异常专注，并且具有天生的商业意识。更重要的是，他是我们这样的人，因为他喜欢汽车和快速驾驶，他想帮助其他有同样想法的人。

20 世纪 70 年代中期，当迈克从辛辛那提大学毕业并获得电气工程学位时，美国刚刚实行了几年令人厌恶的“双镍限速”——即全国限速 55 英里/小时，这是 1973 年阿拉伯石油禁运之后为了节省燃料而实施的。

在大多数州，测速执法的主要工具是雷达枪。为了应对这种罚单威胁，市场上出现了各种消费级雷达探测器。

据 Mike 的密友 Jim Jaeger（另一位加州大学电气工程专业毕业生和汽车爱好者）说，毕业后，Mike 在一家电子零件经销商那里工作。“我有一辆 63 年的 Corvette，Mike 有一辆 MGB，他喜欢在俄亥俄州的乡间小路上飞驰，”他告诉我们。

“麦克当时正在向 Electrolert 出售一些零件，该公司制造了当时流行的 Fuzzbuster。我们拆开了一个，惊讶地发现它是多么原始。里面几乎没有任何东西。麦克和我开始思考如何制造一个更优秀、成本更低的探测器。

“Mike 把它带到了 Fuzzbuster，想着可以卖给他们更多零件，但他们拒绝了，因为制造和销售成本太高。所以 Mike 来找我，建议我们自己制造。我们是一个很好的团队，Mike 非常擅长信号处理，而我擅长射频技术，”Jaeger 说。

护卫探测器

这就是辛辛那提微波公司的诞生，该公司于 1978 年首次推出了 Escort 探测器。这款设备不仅包含由迈克和吉姆设计的精密电子设备，而且技术被封装在一个干净整洁的包装中，并配备了信号强度计等创新功能。史蒂夫·乔布斯肯定会对此表示赞同。

当我们在 1979 年 2 月刊上测试 12 个雷达探测器时，Escort 的性能完全胜过其他探测器——除了一个。Fuzzbuster II 的性能与 Escort 相当，尽管它没有声称拥有 Escort 的先进超外差接收器。我们非常怀疑，拆开了设备，发现它里面装着一个 Escort 的内部零件，装在 Fuzzbuster 盒子里。

[在 C/D 测试中] Fuzzbuster II 的性能与 Escort 相当。我们对此心存疑虑；我们将设备拆开，发现它的内部结构与 Escort 相同。

CM 每月生产大约 100 个探测器，但我们的测试出现后，该公司收到了大量订单，尽管他们加大了产量，但仍花了大约 7 个月的时间才赶上进度。

“迈克非常聪明，”吉姆说。“他总能想出别人从未想到过的东西，尽管事后看来这些想法显而易见。但迈克才是有想法的人。”

一个例子是重新调整 Escort 上的天线。保罗·艾伦 (Paul Allen) 是一名早期员工，也是加州大学机械工程专业的毕业生，他解释道。“迈克有一天进来，说当他开着妻子佩吉的宝马 2002 时，他注意到他的 Escort 会比开他的保时捷 928 更早地检测到特定的误报。

“最明显的区别是挡风玻璃的角度，但我们认为由于玻璃对雷达信号是透明的，所以不应该产生差异。但我们买了一块夹层挡风玻璃，测试了一下，结果出乎意料地发现确实有差异。但通过将探测器中的天线旋转 90 度（这需要进行重大重新设计），我们解决了这个问题。虽然差异不大，但还是有好处的，因为更陡的挡风玻璃往往出现在性能更高的汽车上，与采用直立玻璃的轿车相比，这些汽车更需要雷达保护。”

不幸的是，到了 1983 年，业务分歧导致吉姆收购了迈克在公司的股份。迈克带走了数百万美元，以及一份为期五年的竞业禁止协议。三十出头的迈克本可以轻松安享退休生活，但他精力充沛、求知欲旺盛，不适合这样做。

新发明

也许是出于想从欧洲进口一些不符合 EPA 标准的汽车的愿望，他开发了一个电子盒，帮助重新校准发动机，使其合法化。

随后，他开发了一款专注于驾驶爱好者的产品，名为 g-analyst。该产品使用内部开发的双轴加速度计来测量和记录赛道上的转弯、制动和加速情况（C/D，1987 年 7 月）。您可以使用它将自己的表现与同一赛道上的其他车手进行比较，看看自己在哪些地方速度较慢或较快。虽然与现代赛车记录仪相比还很原始，但它是当时最好的工具，但由于市场非常有限，并未取得商业成功。

竞业禁止协议到期后，迈克开发了自己的探测器 Valentine One，并于 1992 年推出。一项关键创新是一组前后天线，用于确定雷达是在驾驶员前方还是后方。随着警用雷达从原来的 X 和 K 扩展到几个新波段，以及即时启动雷达的部署，V1 采用了信号处理功能，可以非常快速地扫描波段。加上迈克对雷达灵敏度的不懈关注，V1（现已为第二代）被认为是市场上最灵敏的探测器。

辛辛那提离安娜堡不远，迈克曾多次来我们办公室展示他的产品，我们也认识了他。当你直接从设计产品的人那里得到产品简介时，你会觉得很有说服力，因为他在他的越来越奇特的保时捷上测试了他的设计，包括一辆 Carrera GT 和一辆 918，这往往令人信服。尤其是当产品总是符合承诺的时候。

在二十五美分的黑暗岁月里，迈克的产品帮助我们改善了驾驶生活。他也是辛辛那提社区的主要支持者，促成了玛格丽特和迈克尔·瓦伦丁舞蹈中心的建立以及第五第三竞技场的翻新。为了感谢他在辛辛那提微波公司早期广泛参考的加州大学工程图书馆，他为工程图书馆设立了一项基金，以增强其资源。

迈克在 74 岁时突然去世，留下了与他结婚 51 年的妻子玛格丽特 (佩吉) 以及两个女儿和两个孙子。