尽管市场竞争日趋严峻，但当下中国新能源汽车发展的一个不争事实是“品牌辨识度日渐模糊”，尤其是在电池技术、自动驾驶技术发展进入到一个相对的瓶颈期的当下，中国新能源汽车的竞争已经进入到卷配置、卷价格的内耗阶段。

在这样的一个关键时期， 极氪7X的上市，让我们看到，极氪的品牌逻辑日渐清晰，它跟蔚小理米形成了截然不同的品牌区隔。综合而来将表现在三个方面，即求同、存异、树标杆。

求同，取其精华

9月20日，极氪智能科技旗下豪华大五座SUV极氪7X正式上市，包括后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版三个版型，官方零售价为22.99万元、24.99万元和26.99万元，并于同期开启全国交付。

根据安聪慧介绍，消费者购买极氪7X只需要考虑两个问题就可以做出决策，第一，是否愿意购买长续航版本；第二是要四驱车还是后驱车；其他的安全、智驾、智舱和豪华体验等100余项配置实现全系标配。

这是一个重大改变，当下执行这一产品政策企业，可能只有特斯拉。曾经有多位汽车4S店总经理在跟出行财经沟通时表示，“大部分车企都选择一个车型出至少四五个不同配置的版本，这时候消费者就很难做出选择，比如精英版和舒适版等，比如Pro版和me版等。消费者的一声‘我考虑一下’，50%以上就不会再回到这个店了。”

因此，极氪这种全系皆顶配的方式，不仅为消费者创造最好的驾乘体验，而且着实为消费者减少了很多购车的顾虑、降低了终端销售的成本。因为这种多个版本的车型，往往需要更专业的销售顾问来为消费者阶段两者之间具体有哪些不同。

存异，找到自己的发展空间

如果说在产品定义上跟特斯拉有所相似，那么在设计语言上，极氪7X却找到了自己的语言逻辑。它回归SUV最经典造型，不溜背，把SUV该有的大空间还给用户。

此前，2015年马斯克在接受我的采访时强调，特斯拉是一个强调运动性的高端品牌，因此它的设计增加一些跑车的元素，如采用溜背式设计、较低离地间隙和更少的零百加速时间，这都符合特斯拉自己的品牌调性。

但这不意味电动车只能走特斯拉的方向。

正如极氪7X，在回归SUV最经典造型的同时，它也在强调SUV的高通过性。过去燃油车的平均离地间隙为180毫米，而随着特斯拉Model Y将离地间隙降低到160毫米之后，国内绝大部分的纯电SUV的立即间隙也降低到了160毫米。就在这样的背景下，极氪7X的成为国内第一款将离地间隙调整到191~230毫米的SUV车型（方盒子车除外）。

根据安聪慧介绍，这款车从8月30日的成都车展亮相，到9月20日上市的这20多天的时间里，收到58469个预售订单，上市第二天，就开始在北京、深圳、成都、武汉、西安、杭州等各地极氪门店开启百城干人规模交付！这都说明极氪7X的这种差异化定位是正确的。

树标杆:打造品牌的竞争力

但在出行财经看来，上述两点顶多算是企业的定义成功的一个策略，还不能构成一个独立的品牌语言，因为它容易被复制，而真正形成品牌区隔的是什么呢？

在这一方面，极氪聚焦安全和无焦虑用车。

极氪认为，安全是检验豪华的第一标准。极氪的安全标准是：有标准的，把标准做到最高，没有标准的，创造最高标准。

发布会上，极氪智能科技副总裁朱凌强调，极氪式安全从不满足于应试工况，而是在实战中造就“公路坦氪”。极氪从5万多起真实事故案例中，总结风险最大，难度最高的工况，做定制化的安全开发，为极氪7X带来4项全球首发安全功能。即穹甲车身、一键破窗、电磁安全双认证、儿童安全气囊。

其次，极氪希望打造没有焦虑的纯电SUV，极氪7X的安全感来自“三个800”的全生态解决方案。极氪7X搭载第二代金砖电池，续航里程超600公里，最大充电倍率5.5C，仅需10.5分钟电量可从10%充到80%，20分钟就可以满电出发；搭载100度超快充麒麟电池的版本，续航里程最高780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。

根据权威媒体的续航实测，搭载100度麒麟电池的四驱版极氪7X，在高速+快速路占比超70%的工况下，实测续航达成率均超85%，续航能力可覆盖80%的城际长途需求。即便在跨省出行时，极氪7X也仅需在高速上充一次电，就能跑完一千公里。

打破行业的惯性思维，创造新的标杆产品。作为极氪与中国消费者共同定义的豪华大五座SUV，极氪7X开始回归用户需求的本质，这或许也是中国汽车市场重新回归良性发展的一个开始。