这辆配备六缸发动机的小型保时捷目前正在网上拍卖。

· 如果说保时捷Cayman的精神祖先是914，那么这就是GT4版本。

· 它借鉴了 911T 的水平对置六缸发动机，是一款值得尊敬的小型保时捷。

· 对于该车型来说非常罕见，保存完好的车非常适合在后路上行驶。

保时捷一直就像一位父母，有一个最宠爱的孩子，他从不犯错——“你听说过 911 获得了四项奖学金吗？还是班长和毕业生代表？为什么你不能更像 911？”——还有一个总是扮演次要角色的年幼孩子。“别担心，凯曼，总有一天你也会成为毕业生代表。”哦，等等，保时捷正在淘汰你的内燃机。也许治疗会有所帮助。

原型 Cayman 就是四缸 914。但等等！保时捷曾经不情愿地为其初级跑车后代提供一些支持。914-6 就是这种情况，它有一个安装在船中部的六缸发动机，这款车的一个典型例子就是在 Bring a Trailer 上出售的（与Car and Driver一样，它也是 Hearst Autos 的一部分）。

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914-6 配备风冷式 2.0 升六缸水平对置发动机，这是从 911T 传承下来的。当时它是保时捷动力最弱的六缸发动机，功率为 110 马力。速度虽然不是很快，但重量不到 2100 磅，914-6 实际上比 911T 轻了约 150 磅。突然间，这个弟弟长大了，准备报仇雪恨。这就是 914 的 Cayman GT4 时刻。

此车款采用黑色涂装，这种处理方式可以隐藏 914 的一些较笨拙的角度。14 英寸 Fuchs 车轮和银色“Porsche”字样看起来棒极了，而且没有什么比可拆卸的 Targa 顶篷更能让您耳边回荡双化油器水平对置六缸发动机的轰鸣声。

里程表已经翻了，但这辆车看起来过着幸福的生活。据说黑色是原厂颜色，这在同款车型中更为罕见，原车主在德国工厂提车，在全国各地巡游后将车运回加州。这才是保时捷车主应有的待遇。

914-6 并不适合所有人，它配备需要一点技巧的换挡连杆和需要高转速的发动机。但只要耐心操作换挡杆，让水平对置六缸发动机全力运转，就能获得超凡的驾驶体验。

无论您是被忽视的兄弟还是仅仅是弱势选择的粉丝，914-6 都是一台出色的机器，也是真正的保时捷。现在您有机会竞拍一台罕见的中置引擎机器，它是斯图加特最好的汽车之一。