Brock Berrigan有一首歌叫《CADILLAC MOUNTAIN》，虽然凯迪拉克的汽车是好莱坞电影里的常客，但这并不是他写给凯迪拉克的情书。

始建于1901年的缅因州阿卡迪亚国家公园，一直被视为北大西洋海岸的皇冠，而459米的凯迪拉克山，就是皇冠上那颗最大的宝石。它的名字来源于法国探险家亚历山大-凯迪拉克率队的首次涉足，而作为美国东部沿岸的最高峰，当你站在凯迪拉克山顶就能够看到北美的第一缕阳光。

凯迪拉克全新XT5的上市发布会以“梦幻山谷”为名，与Cadillca Mountian不无关系。上海油罐艺术馆里充斥着工业与文艺的交集，凯迪拉克也将场景布置成钻石切割和火箭尾翼的造型——一条峡谷般的火红长廊，让我步入其中就能感受到哈利-厄尔在70年前创造的凯迪拉克盛世。

相比于如今不少新车发布的大操大办，全新XT5在不算开阔的场地里营造出剧院般的氛围，甚至发布会流程也格外简短，凯迪拉克没有用太多时间去复述已被外界熟知的新车信息，而让我去体验独家合作伙伴奥地利AKG音响在剧场里细腻的声线，去和我们聊艺术品与全新XT5之间的联系。

一切注重写意多于写实，强调着“我就是我”那份豪华品牌的傲气。

相对务实的部分，出现在新晋赴任的上汽通用副总经理薛海涛的登场。他作为全新XT5的“真车主”，分享了自己选车的心路历程。从出行安全的需求上，薛海涛看到凯迪拉克诸多“保命”的实战案例，而全新XT5从视觉、触觉、听觉上，也用绝对豪华征服了家人。

更重要的是作为资深汽车人，在全新XT5蜂鸟MAX底盘的Twin-clutch矢量四驱系统、RTD可变阻尼悬架、Brembo六活塞定制卡钳“黄金三件套”上，他再次体会到机械的魅力。

从静态解析到动态评测，驾仕派同样感受到凯迪拉克全新XT5在产品力上的全面革新，有兴趣的朋友可以查阅我们之前的节目。但更不容忽视的是，从预售期直接给出了炸裂的27.99万一口价开始，全新凯迪拉克XT5就已经重新回到豪华中型SUV用户的主流视野。

凯迪拉克在这次发布会上也公布，全新XT5在预售阶段就已经实现1000台以上的交付，下定用户也超过5000位，而且根据驾仕派的信息源，目前全新XT5每天新增订单都在200台左右。

按这个趋势，全新XT5可以卖得比上个月的宝马X3还多。

怎样才能给全新XT5正式上市再添一把火？凯迪拉克想到了最直接的办法：把价格再打下来一截！

凯迪拉克全新XT5的最终上市“限时一口价”再度刷新豪华中型SUV记录：豪华型从预售的27.99万直降1.4万，把门槛拉低到26.59万，而尊贵型和铂金型也降低5000元，分别定价是29.59万和33.59万。

更重要的是：预售阶段提出的六大购车权益也在全新XT5上市时得到延续，包括至高2万置换补贴、24期0利率金融政策、电动声控尾门、3年保险保养、整车3年不限里程 /动力总成8年或16万公里质保，以及最吸引消费者的3年8折保值回购——毕竟BBA同级产品目前三年保值率都在60%上下。

我认为和上市价格相关，有的三个信息值得关注：

1、之前已经提前提车的上千位消费者，凯迪拉克会进行差额补贴。

2、凯迪拉克仅在发布会标注限时权益需在10月31日前下订，并在12月31日前提车才能享受，没有给“限时一口价”划定明确的时间线，所以我们完全可以把它看作全新XT5的实际售价。

3、这次上市相比预售期降幅最大的是全新XT5豪华型，一方面是利用定价策略调整降低门槛，更重要的原因是前期预定客户集中在中高配，这大大出乎了车企的预料和规划，甚至有媒体朋友打趣说，凯迪拉克得连夜赶去买蜂鸟MAX的配件来保交付。

所以问题就在于：在调整价格后，全新XT5豪华型会更值得买了吗？

其实只要查看一下配置单，你就会发现凯迪拉克新车没有低配。

全新XT5豪华型和尊贵型的配置差异，除了蜂鸟MAX底盘，还有方向盘加热、前排腰部支撑/通风、后排座椅加热、驾驶员环境记忆系统、流媒体后视镜和AKG的15扬声器音响。

两款车型在预售期的差价仅2万元，确实让全新XT5豪华型凸显不出价格优势，但现在又多了1万元差距后——3万元价差之下，那些对于驾控需求不高、不追求高音质影音系统的消费者，可以闭眼入手豪华型：

因为“入门款也是豪华款”，除了内外细节、动力总成和悬架结构全系一致之外，全新XT5标志性的直列式前后LED灯组、33英寸9K环幕屏、126色氛围灯、前风挡多层隔音玻璃、L2级驾驶辅助系统和全面的主被动安全配置，

已经是一视同仁的“大满配”。

尊贵型再添4万，则可以升级到全新XT5铂金型，这笔钱能换回Fine Nappa半苯胺真皮座椅、电动调节方向盘、前排座椅按摩、副驾座椅8向调节和同级最宽的265/45Ｒ21轮胎。这些新增的配置都能很好的提升用车体验，但如果从实际需求出发，我认为大家可以根据预算和喜好，大多数消费者还是会在全新XT5豪华型和尊贵型中做选择题。

驾仕总结

最后我想有一件事值得关注：全新XT5究竟是不是把刀捅进了豪华中型SUV的要害？

以细分市场的核心产品来看——

奔驰GLC 260 L四驱42.78万起、宝马X3 xDrive25i指导价39.96万、奥迪Q5 40TFSI最低定价39.88万，就连第二集团目前卖得最好的沃尔沃XC60，B5四驱也要价39.69万，可以说明，豪华品牌长期以来是把40万作为中型SUV的基准线。

作为对比，GLC在美国售价约合人民币34万起，即将换代的奥迪Q5和宝马X3则会提价到5万美元，也就是36万多。回想十余年前，我们总是羡慕美国低廉的车价，但如今在中国市场激烈的竞争内卷下，合资品牌已经全面突破了价格下限，豪华品牌也不应独善其身，以后应该是换全球消费者眼馋了——全新XT5在国内发布后，美国车迷已经在网络热议如何才能买到这么棒的一台凯迪拉克。

无怪乎海报上说：让美国人都羡慕的凯迪拉克在中国。

凯迪拉克全新XT5的上市，率先重新锚定了豪华中型SUV的价值体系，以后其它车企新车再卖40万，恐怕就有些掩耳盗铃了。

当然，你也许会说大家在终端有不同幅度的优惠，算下来没比凯迪拉克的一口价贵太多。但这种藏着掖着的偷摸降价，还得消费者到各家门店讨价还价、相互比较，哪有全新XT5掀桌子的那一把爽感？

（END）