过去这一年，长安汽车可没闲着，净整大动作了。一会儿呢，跟业内那些特别牛的大咖官宣合作，就跟报喜似的。再一会儿呢，它旗下那三大智能电动品牌跟开了挂似的，蹭蹭地长，一份份答卷交得那叫一个漂亮，让人瞅着就忍不住乐呵。

嘿，新的一年啊，长安汽车又开始布局喽。

1月16日那天，长安汽车弄了个2024长安汽车全球伙伴大会。长安汽车可是国家队里的尖子生呢，这全球伙伴大会的档次可不低。在这个大会上啊，不但能瞅见长安汽车新一年的发展策略是啥样儿的，更要紧的是，从它的那些布局当中，咱能瞧出国家队对未来车市动向是咋琢磨、咋拿捏的。

【燃油、新能源、海外同步增长，可持续营业能力不断攀升】

在这之前呢，咱先瞅瞅2023年长安汽车整体表现是个啥样儿。

你瞧这大环境，又严峻又内卷得厉害。可长安汽车呢，在2023年那增长势头猛得很，就跟开了挂似的。人家销量一下子就冲破了255.3万辆。嘿，在稳稳守住燃油这块老地盘的同时，到新能源那赛道上，就像充满电的小马达，“嗖”地一下就超车了。

具体说来呢，长安自主品牌卖出去了209.8万辆车，跟去年比啊，涨了11.9%呢。新能源这块儿卖了48.1万辆，好家伙，比去年同期一下子就增长了69.2%。海外那边也不含糊，卖出去35.8万辆，同比增长43.9%。这燃油、新能源、海外销售就像三匹并驾齐驱的马，每个都实现了两位数的增长。长安汽车赚钱的本事也一直在长啊，收入有2424.5亿元了，跟去年比，增长了12.8%。

就瞅着新能源这块儿，长安旗下那三大智能电动品牌，随便拎出一个来，都厉害得很呢。

就拿面向高端纯电市场的阿维塔11来说吧，嘿，它已经连着6个月环比正增长啦。阿维塔12呢，2023年11月才上市，到12月就卖出了2004台，在30万以上纯电轿车里那排名可是相当靠前呢。

深蓝汽车可是朝着个性化主流市场走的。嘿，就2023年这一年，人家累计交付了136912辆车呢。这交付量啊，不管是跟新势力那帮家伙比，还是和传统大厂那些新能源品牌放一块儿看，那表现都相当牛气哄哄的。

长安启源这牌子，刚出来还不到半年呢，嘿，累计交付的车就已经超过40000辆啦，在数智汽车这条道儿上，那可是个崭露头角的新角儿。

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另外啊，车企能不能稳稳当当地发展，那可全看现金流够不够充沛呢。现在啊，大部分品牌都跟比赛似的，一个劲儿地加速融资，就盼着现金流能正常转起来。长安汽车可不得了，到了2023年的时候，它的现金流同比那是蹭蹭地涨了369.6%，一下子就创了历史新高，这可持续经营的本事啊，又上了一个台阶。

长安汽车2023年的成果简单瞅一眼就得了，咱还是得把重点搁在长安汽车接下来要干啥上。

【落实“215”伙伴行动，冲刺世界级企业】

咱可算是赶上了一个最捉摸不透、最卷、最出彩、最让人盼着的时代喽，这可是个满是大好机会、天翻地覆变化的时代呢。每一回有变化，就跟下崽儿似的，能冒出一批新的世界级企业来。

这是长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上对当下市场情况给出的看法，长安汽车呢，就盼着能成为那群世界级企业里的一员。

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长安汽车的总裁王俊啊，就在现场对以后车市往哪走给出了自己的判断呢。他是这么想的：现在啊，想进入造车这个行当，那窗口期已经关上喽，没机会喽。以后呢，各个大品牌在成本啊、技术啊、价格啥的好多方面，那内卷得会越来越快，就像被鞭子抽着似的。而且啊，马太效应也变得越来越明显啦。到最后啊，就会变成这么个情况：10个主流的品牌呢，能把85%的市场份额都攥在手里，剩下那100个品牌啊，就只能分那15%的市场份额，就像一群人抢一小块蛋糕似的。

市场变化没个准儿，内卷可是板上钉钉的事儿。长安汽车呢，就想了个招儿，来个“反客为主”，自己先卷起来，好占个先头。

那可不，这事儿光靠喊口号可没法轻易搞定。跟那些新势力呀，还有别的传统大厂比起来，长安汽车不管是造车的经验，还是手里的经营资本，那竞争优势都大得很，别人想超可不容易。但老话说得好，落后就得挨揍啊。长安汽车对市场竞争这事儿的危机意识，那可比外人想的敏锐得多了去了。

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长安汽车主动内卷有个“215伙伴行动”，这里面的“2”呢，说直白点儿，就是“啥都想要”。

又想让燃油车的份额往上提溜提溜，还想把新能源的销量给搞上去；国内的市场得扩大扩大，国际的市场也得想法子打开喽。这实际上就是长安汽车那新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，这三大战略的汇总和延伸呢。

长安汽车的董事长朱华荣觉着啊，2023年的时候，新能源汽车的渗透率有35.7%呢，燃油车的市场份额是64.3%。往后啊，新能源汽车占的比例肯定会一个劲儿地往上加。不过呢，燃油车这一大摊子，一时半会儿还散不了架，它的份额那也是相当重要的。按照长安汽车的特性和优势来说，以后还是得在燃油车和新能源汽车这两块都使力气，一块儿往前奔，就坚持这种经营战略。

另外啊，在各种大大小小的发布会上，长安汽车嘴边老挂着这么一句话：“咱一直觉着，电动化也就是新能源的个开场戏，智能化那才是新能源的正戏呢。”实际干起来呢，新能源和智能化，一个都不落下。

过去这一年啊，长安汽车那新能源的“香格里拉”计划可是得了不老少的奖呢。可在长安汽车自个儿看来呀，这点儿奖还远远不够塞牙缝儿的呢。

长安汽车为了不让中、下游供应链把主机厂的生产给掣肘住，就捣鼓出了自己的“金钟罩”电池品牌规划这一招。嘿，这还没完呢，长安汽车又拉上蔚来汽车一块儿签了个换电协议，还跟赣锋锂业联手推进汽车动力电池（半固态）的研发合作。这么一看呐，在新能源里特别重要的电池和补能配套这块儿，长安汽车那可是“粮草弹药”都备得足足的。

在这大会上啊，朱华荣董事长可不光说了合资公司的名字暂时就叫“Newcool”呢，还把长安和华为合作的那些事儿给透露了。他说：“这两家呀，就盯着智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR - HUD还有智能车灯这七个方面使劲儿呢。长安和华为都一个劲儿地要让新公司成立起来，这个新公司可不捣鼓整车业务，华为也保证了，新公司里的业务它不沾边儿。”

另外啊，朱华荣也说了，这合作呢，先让华为和长安把事儿干起来，就像搭个戏台子似的，等弄好了，再给其他更多的合作伙伴发入场券呢。

另外呢，“出海”这俩字在这次大会上也是一个劲儿地冒出来。

“咱们呀，一直就秉持着这么个想法，没有基地就不往海外去，不在海外布局就不是长安的作风。”朱华荣董事长这么讲。自主品牌要是想发展得又大又强，光瞅着国内市场这一个地儿可不行，长安汽车呢，除了在电池技术、智能方面跟人较劲儿，还得第一个跑到海外去争一争呢。

往后这5年啊，新兴国家那复合增速能达到3%到9%呢，欧洲的新能源渗透率也快接近30%喽。这对长安汽车来讲，那可妥妥的是新能源汽车出海的大好机会呀，想错过都难。

以前啊，托“海纳百川”计划的福，长安汽车在东南亚就有了首个海外基地，在欧洲、美洲也开始冒尖儿了。往后呢，长安汽车打算往海外市场砸进去超100亿美元，还得大力搞海外从业团队的建设。人家还定下目标了，要让海外市场的年销量冲破120万辆，让海外市场份额占到30%往上呢。

长安汽车琢磨着一系列目标和落地行动呢，然后就冒出来一个挺新鲜的想法：以后啊，不是品牌和品牌掐架了，而是生态群之间互相较劲儿了。

您瞧啊，长安汽车拉上华为、宁德时代、蔚来汽车、赣锋锂业这些行业里的小伙伴一块干事儿，从这事儿里就能瞅出长安汽车心里明白着呢，知道这是个啥趋势。大家一块儿“强强联合”，这么着研发成本就能降下来了，研发的时候也能更专业了，最后大家都能得好处，都能赢。就跟朱华荣董事长说的似的，“老玩零和博弈那一套可不行，合作共赢才是以后的正道儿。长安汽车啊，就打算守着‘战略合作为主，适度垂直整合’这原则，跟产业上的这些伙伴手拉手，特积极地往全球化发展那浪头里扎，走出一条又专业、又高效、还能共赢的道儿来。”

这就把“215”伙伴行动里，长安汽车为啥得提出“1”这事儿给说明白喽。啥“1”呢？就是和经销商、供应商、用户一块保住“风险共担、价值共创、利益共享”这么个伙伴关系。这么干啊，往后生态群跟生态群掐起来的时候，就有劲儿可使喽，向着世界一流品牌猛冲。

2024年的时候啊，长安汽车可是憋着劲儿要达到280万辆的年销量呢。靠啥来支撑这个目标呢？嘿，一方面是它现在旗下那一大溜多品牌的产品矩阵，另一方面就是每个季度推出的新品啦。

嘿，今年头一个季度啊，长安那可是要推出全球头一份儿的增程皮卡，就叫长安猎手。到了二季度呢，深蓝家那个硬派SUV G318就正式开卖喽。三季度啊，阿维塔的第二款SUV E15、深蓝C857，还有长安凯程G393，跟下饺子似的，一个接一个就进场喽。再到四季度，能变形的数智新汽车CD701、阿维塔的中型轿跑E16、长安启源C798，还有长安马自达J90A，也都一股脑儿地加入这产品大军里啦。

那接下来呢，长安汽车可是全面使劲儿、主动卷起来了，眼光还贼拉犀利，这时候，那些友商们得咋应对呢？