核心提示
涉及 45,000 名码头工人的工会合同于周一到期，引发罢工，可能导致东海岸和墨西哥湾沿岸的港口关闭。
停工导致从美国缅因州到德克萨斯州的 36 个港口面临风险。
此次罢工可能会对该国的供应链产生重大影响。
专家表示，如果因港口工人工资和港口自动化而引发的罢工持续数周以上，可能会重新引发通货膨胀并造成商品短缺。
美东港口与国际码头工人协会（ILA）约 45,000 名成员之间的合同于前日午夜正式到期，尽管周一谈判取得了进展，但工人们仍然举行了罢工。
此次罢工影响了36个港口，是自1977年以来该工会首次发起的罢工。
码头工人劳资纠纷
为了结束罢工，代表东海岸和墨西哥湾沿岸港口 45,000 名会员的 ILA 需要与代表港口的美国海事联盟 (USMX) 达成协议。
大部分劳资纠纷涉及美国港口引入新技术，工会表示这最终可能导致失业。
工会要求全面禁止在货物装卸过程中使用起重机、门式和移动集装箱的自动化设备，并大幅提高工资。
西海岸的码头工人属于不同的工会，没有参与罢工。
双方相距甚远
这是自 1977 年以来这些港口首次发生罢工。工会表示，合同覆盖约 50,000 名成员，但 USMX 估计港口工作岗位数量接近 25,000 个，不足以让工会所有工人每天工作。
美国墨西哥湾公司抱怨工会没有诚意进行谈判，称双方自 6 月以来就没有亲自会面。美国墨西哥湾公司周一表示，已将提议的工资涨幅提高到 50% 以上，超过拟议的六年合同。达格特周三告诉 CNN，工会要求在六年内每年每小时增加 5 美元的工资， 最高工资将从每小时 39 美元上涨到 69 美元。这相当于在合同有效期内 工资上涨77%。
港口罢工有何影响？
部分码头工人罢工的地点
港口罢工影响了从缅因州到德克萨斯州的36个美国码头的运营，这意味着进出美国的货物数量将开始日益减少。
工会在一辆卡车的侧面放置了留言板，上面写着：“自动化伤害家庭：ILA 代表就业保护。”
当地 ILA 主席博伊西·巴特勒 (Boise Butler) 表示，工人们希望获得一份公平的合同，不允许他们的工作被自动化取代。
他说， 航运公司在疫情期间通过收取高价赚了数十亿美元。“现在我们希望他们偿还。他们会偿还的。。。”巴特勒说。
他说，工会只要需要获得公平的待遇就会一直罢工，而且工会对公司有影响力。
罢工持续多久取决于供应链受到的影响有多严重。
如果罢工持续下去，企业将被迫向托运人支付延误费用，并导致一些商品在假日购物旺季延迟到达——可能会影响从玩具或人造圣诞树到汽车、咖啡和蔬菜等所有商品的运送。
由于零售商感受到供应紧张，美国人还可能面临更高的价格。
海运业杂志和通讯《海事执行官》报道称：“从航运公司到贸易团体和海运业分析师，每个人都在警告称， 罢工将对全球供应链产生广泛影响。Sea-Intelligence 估计，罢工每持续一天，就需要四到六天才能清理积压货物。他们写道，即使是两周的罢工也可能影响到 2025 年。”
据FOX Business报道，摩根大通估计，罢工将给美国经济造成 每天高达50亿美元的损失。
美国政府干预？！
所有人的目光都集中在拜登政府可能采取什么行动上——尤其是在 紧张的总统大选即将到来之际。
根据 1947 年《塔夫脱 - 哈特利法案》，总统有权下令暂停罢工，为期 80 天。 但拜登表示他无意干预。
“因为这是集体谈判，所以我不相信《塔夫脱—哈特利法案》，”他在周日与记者交流时表示。
各大航运公司纷纷表态
9月27日MSC发布了附加费用都紧急通知
为了弥补由于停工、罢工或其他劳工相关原因导致的美国港口预期运营中断，MSC 宣布实施以下紧急运营附加费 (EOS)，适用于从中国、日本、韩国和东南亚发往美国东海岸、墨西哥湾和加拿大东海岸的所有货物，生效日期为 2024 年 10 月 27 日。（进港日期）
- 金额：
每 20 英尺集装箱 1500 美元
每 40 英尺集装箱 3000 美元
每 45 英尺高柜 3798 美元
考虑到需求的增长，为了继续为您提供我们的全球服务，我们将自 2024 年 10 月 27 日起对以下范围内的所有货物实施每干货集装箱 800 美元的旺季附加费
CMA CGM 通知其客户以下旺季附加费（PSS06）实施*：
从 2024 年 11 月 1 日（入场日期）起，直至另行通知：
-原产地：印度次大陆、中东海湾、红海和埃及
-目的地范围：美国东海岸和美国墨西哥湾
-货物：全部
-金额：每单位 1,000 美元
全球知名货主和物流企业纷纷表态。
截止发稿时止，罢工行动似乎出现了暴力升级，据美国FOX 5台现场报道，一名港口工会纠察队人员试图阻止港口集装箱卡车进入，导致了一名港口参加罢工人员脸部流血。
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