不得不说，当新能源这股风刮到了越野一族，可以说开启了一个全新的越野时代。这次梁岩同学就来到敦煌试驾北京BJ60雷霆，它在越野性能层面上有哪些突破？凭借电机的辅助，它又能否在市场上跟坦克的Hi4分一杯羹？我们一起来看看！

从外观设计上来说，BJ60雷霆魔核电驱兼具了美观与科技感。其前脸保留了经典的五孔式设计，搭配两侧LED大灯与日行灯带，辨识度非常高。车身侧面，电动侧踏板与简约流畅的线条设计相得益彰。车尾部分的小书包造型与侧开门设计的尾门，实用性满满。

动力配置上，BJ60雷霆的魔核电驱搭载了1.5T涡轮增压发动机加前后双电机组成的增程系统，其中双电机可输出最大功率548马力，峰值扭矩656牛·米，零百加速时间已进入6秒以内，对一台整备质量接近2.8吨的SUV来说，这样的加速能力几乎可以与燃油性能小钢炮相媲美。

但从混动系统的角度来看，增程式车型在中低速域会相对省油，但在高速区间，其能耗控制会不如插混系统。所以如果我们要进行长途穿越的话，在用车成本方面，插混系统的坦克系列车型会更具优势。

此外，BJ60雷霆的底盘采用了柔性一体化设计，能够通过软连接技术对电池提供更好的保护，确保了越野和城区路面行驶的舒适性。

同时这台车还配备了胎压监测、差速锁和四驱系统等越野辅助功能，也基本能满足我们的越野需求。但相较坦克车型，BJ60雷霆在越野时的舒适度稍逊一筹，虽然它底盘的韧性足够好，但在处理颠簸时的回弹会略显明显。

不过值得一提的是，BJ60雷霆的电机冷却系统采用了油冷和水冷共同组成的复合方案，能更有效帮助电机散热，避免在越野场景下的过热保护问题。

在实际驾驶中，BJ60雷霆的方向盘保留了相对较大的虚位，这让我们在走沙地或非铺装路面时，减少了频繁调整方向盘的需要，使得驾驶能够更加轻松。

而智能化方面，BJ60雷霆的L2级智驾功能仅提供了部分基础功能，后续若能进一步提升，可能会更具竞争力。

整体来说，BJ60雷霆在动力和越野表现方面都是可靠的，但在舒适度和智能化方面仍有提升空间。

那么对于大家来说，如果在坦克的Hi4与BJ60雷霆魔核电驱之间做出选择，大家会把票投给谁呢？

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