本期是2024年9月份长期评测的第二篇，由宝马客长测撰稿人龙龙龙呈现，亮相车型为宝马i4。

2022款i4 eDrive40

车主：龙龙龙 所在地：山东威海

说到新能源汽车，永远绕不开的一个话题就是电池衰减，本期长测就来讨论一下电池衰减，以及面对电池衰减，是否有必要过度担心？

新能源汽车的电池衰减，是指随着使用时间和充放电次数的增加，电池的最大储能能力和输出功率逐渐下降的现象。

电池衰减的原因主要包括以下几点：

1、在充放电过程中，锂离子在正负极材料中嵌入和脱嵌，长期反复这一过程会造成材料结构微裂、活性物质损失，从而降低电池容量。

2、电池内部电阻增大，隔膜性能退化，以及由于温度变化、过充过放等因素引起的电池形变等问题，这些都会增加电池内阻，减少可用能量。

3、虽然锂离子电池的记忆效应较弱，但在某些条件下仍可能出现，导致电池无法完全充满或放空。另外，各个电池单元之间的不均衡也会加速整体性能的下降。

4、过高或过低的温度都会加速电池老化过程。高温下，电池内部化学反应加剧，可能造成永久性损伤；低温则会降低电池活性，影响充放电效率。

因此，电池衰减是一个必然会发生的自然过程，现在很多4S店都可以查询车辆的SME值，以此来估算电池剩余健康。但是这个查询也是有很大误差的，比如冬天气温低，测量SME比夏天测量预算值会低，可能每次测量的数值也不一样，有的4S店测量一次还需要收费，那么我们可以自己通过充电电量和充电区间来推测车辆充进去的电量，根据车辆电池总容量来粗略判断和跟踪车辆是否衰减过大。

以我的宝马i4来举例，7月份，国网App显示的电表总电量为248kWh；My BMW App显示的总充电量为245kWh，粗略计算充电桩损耗为：（248-245）/248*100%=1.21%，实际充电桩的充电效率为98.79%。

按照这个充电效率可以粗略计算一下每次充进车的电量是多少。例如，8月3日前后充电电量（0.84+32.97）*98.79%=33.40kWh，从46%的电量充到85%，实际折算车辆电池85.64kWh（PS：i4官方标定电池容量为83.9kWh），因为粗略测算可能存在误差，通过这个方法可以得知目前自己的车辆还没有明显的衰减。

想要延缓新能源汽车电池衰减，大部分还需要在日常中多保持良好习惯：

1、尽量保持电池电量在20%到80%之间循环，避免频繁完全充放电。使用慢充为主，减少快速充电的频率，特别是在电池电量不是非常低的情况下。

2、在适宜的温度范围内（一般为20°C至30°C）给电池充电，可以提高充电效率，并减少电池损害。应尽量避免在高温环境下充电，同时在极寒天气下，在My BMW App里有蓄电池预热充电也是非常有益的。

3、避免长时间满电或亏电存放，保持电池电量在50%左右，并定期检查和补充电量，以防电池过度自放电，或满电状态下的老化。

4、避免猛加速和急刹车，减少大功率输出对电池的瞬时压力，平稳驾驶有利于电池健康。

5、尽量将车辆停放在地下车库等阴凉处，使用遮阳帘避免直接暴晒。冬季注意保暖，减少电池因温度过低而导致的性能下降。

采取这些措施，可以在很大程度上减缓电池衰减的速度，保持新能源汽车的动力性能和续航能力。

综上，新能源汽车电池衰减是一个正常现象，目前我的宝马i4已经行驶了1.7万公里，并未感知到任何衰减，续航里程主要还和路况、驾驶激烈程度息息相关。虽然电池衰减是不可避免的，但只要遵循上述良好的使用和维护习惯，大多数用户无需过分担心。

2024年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：1308

总里程（km）：17353

本月平均电耗（kWh/100km）：15

本月花费：充电146元

车辆原配轮胎：倍耐力P0，前：245/45 R18；后：255/45 R18

购车经销商：青岛德宝佳宝马4S店

编辑点评：

油车时代，要精心呵护发动机健康，到了电车时代，平日里有意识地维护电池健康，能让车越开越好。各位宝马电车车主，你们平时怎样保养和驾驶电车？

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