随着“金九”的落幕，2024年转眼只剩最后一个季度。对于极度“内卷”的汽车人而言，这个国庆小长假实在难言轻松。

在刚刚过去的9月，国内汽车市场一共上市了40多款新车，特别是在被看作“黄道吉日”的9月10日、20日和26日，一天上市新车多达7、8款。新车这么多，但市场“蛋糕”并没有随之做大，有些新车，刚上市就没了声量，更不要说销量。难怪有媒体戏谑说：“新车太多，消费者不够用了。”

那么，究竟什么样的新车才能在“红海市场”中脱颖而出呢？从市场的实际表现来看，首先要有强大且均衡的产品力，其次要有极具竞争力的价格，第三要有品牌的背书。

值得注意的是，在诸多新车和新品牌中，最先发布9月销量战报的却是东风奕派——9月30日晚，当大家沉浸在国庆小长假的欢乐中时，东风奕派却率先宣布，9月销量再创新高，单月销量达到10010台。

在好的产品和价格的基础上，渠道建设同样重要。从去年11月全球第一家样板店开业到今年9月，东风奕派开店总数已达360家，覆盖全国171座城市。按照计划，到今年年底将达到500家门店，给用户提供更好的服务。

同时在营销上，东风奕派先是联手B站、小红书等平台，与用户共创；同时又携手中国国家地理，深入滇西北香格里拉秘境，将产品的硬核实力展露无遗；9月，“东风奕派和余飞的朋友们”品牌IP启动，让更多人了解东风奕派，喜欢上东风奕派。

诸多因素的加持，使得东风奕派两款产品能够做到上市即热销，并在短短半年时间内就实现月销过万的好成绩。

2、加速战略转型，“跃迁行动”孵化“奕派速度”

可能有人会说，相比吉利、奇瑞、比亚迪等企业，月销过万似乎没有什么值得骄傲的地方。但要知道，在9月新势力销量排行榜中，年仅“半岁”的东风奕派已经跻身前十，超过阿维塔、智己、小米和极越等品牌。

从另一个角度看，成立已经十年的蔚来和小鹏汽车，在过去数年里也一直在月销万辆徘徊，近期才突破月销两万大关。

这说明，在新品牌和新车型越来越多的当下，要想突围成功并不是一件容易的事情。有些品牌，产品和价格看起来也都不错，但就是没有声量和销量，不得不说是一件遗憾的事情。

而东风奕派能够快速跻身前十，应该说东风的品牌背书起到了很大的作用——一方面，作为“东风”三大品牌之一，东风奕派是东风新能源战略转型和“跃迁行动”的重要担当，也有足够的技术和资源保障；另一方面，从消费者的角度看，东风作为央企，不存在倒闭或跑路的风险，因此提振了消费信心。

正如东风公司董事长、党委书记杨青在去年11月的东风奕派品牌发布会上所说，东风公司于变局中开新局，加速布局新能源和智能化赛道，正以科技创新为实践产业高质量发展的时代之问，带来东风答案。“在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，东风有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献。”

在杨青的带领下，东风公司宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，继续加快实现“科技跃迁”。

杨青

伴随着东风大自主事业的推进，东风也组建了新的领导班子。今年来，包括原中国一汽党委常委、副总经理周治平升任东风公司董事、总经理、党委副书记；原一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇调任东风公司党委常委、副总经理；再加上刘艳红调任东风公司党委常委、董事、党委副书记，彭原璞调任东风公司党委常委、副总经理，至此，东风班子成员达到9个。

在这个班子中，周治平有汽车行业的深厚工作经验，成为贯彻东风新能源战略的主舵手；而分管“东风”品牌的黄勇，则带领东风乘用车，在短时间内带来了改变。

周治平

在eπ007增程版上市发布会上，周治平说，东风奕派旗下车型搭载东风汽车倾力打造的全数字化、高拓展性的量子架构，充分融合了冠军底盘、马赫动力、悦享智能、十佳车身等领先技术，满足用户全场景、多样化的出行需求。在深厚的技术底蕴加持下，东风奕派创造出了令人瞩目的“奕派速度”。

可以说，“奕派速度”既是“东风答案”的落地，也是“跃迁行动”取得阶段性成果的体现。

结语

当然，对于东风奕派而言，现在谈成功还为时尚早。接下来，如何让更多消费者了解东风奕派品牌，知道并体验eπ007和eπ008两款车型，是营销工作的重中之重。

但对于有着55年历史的东风而言，无论是从“二汽”到“东风”的华丽转变，还是实现从十堰、襄阳到武汉的“三级跳”，本身就是一次次自我超越的故事。如今，随着中国汽车进入从做大到做强的突围，“东方风起 向新跃迁”战略的提出，不仅体现东风的央企担当，也是东风再次实现自我超越的关键。

而面向主流新能源市场的东风奕派，则是关键中的关键，也决定了东风战略转型的成败与否。从这个意义上说，月销过万这个小小的里程碑，值得鼓与呼。

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