人生总会有遗漏，但是不要忘记点“在看”

10月1日，多家新能源汽车品牌如期对外公布9月销量成绩单。据不完全统计的15家品牌排行榜来看 ，9月共有4家品牌销量超3万辆，分别为理想汽车、鸿蒙智行、广汽埃安、零跑汽车。此外，包括银河汽车、深蓝汽车、小鹏汽车、极氪ZEEKR、蔚来汽车5家品牌销量均超2万辆。从榜单各品牌整体销量来看，9月绝大部分品牌均实现同比环比双增长，销量表现还是可圈可点的，值得特别注意的是，榜单中，包括理想汽车、小鹏汽车、极氪ZEEKR等多家品牌均创历史交付新高。

细分到各大车企来看，首先还是先照旧来看看理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、哪吒汽车这五家造车新势力的表现，9月这5家车企交付量均超万辆。其中，理想汽车以53709辆领先一众车企，创年内历史新高，几乎达到零跑汽车和小鹏汽车2家车企之和，后两者销量分别为33767辆和21352辆，也同样创造了最新交付纪录。

在过去，由于理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车三家车企长期在终端市场表现不差上下，市场因此冠以“蔚小理”称呼，但如今的“蔚小理”已分道扬镳。9月蔚来汽车和小鹏汽车两家车企销量均在2万辆级别。但9月小鹏汽车的表现颇为亮眼，9月销量为21352辆，为年内首次月销超2万辆，增速非常迅猛，环比增长52.12%。

小鹏汽车销量的增长得益于小鹏新车MONA M03的上市，该车于8月27日上市，售价为11.98-15.58万元，是小鹏汽车目前在售最便宜车型，被视为是小鹏汽车的“救火队长”，该车上市48小时后，大定数量已超3万辆。

截至发稿，小鹏汽车并没有公布旗下车型具体销量，但官方表示MONA M03车型9月交付量破万，创单车型下线最快速度。随着该车全国大规模交付，预计对小鹏汽车的销量或会有明显的提振效果，同时也能帮助小鹏汽车尽快实现盈利。

蔚来汽车销量为21181辆，连续5个月月交付超两万辆，但9月环比仅微增4.98%。9月19日，蔚来旗下品牌乐道汽车首款车型乐道L60上市，共推出2款车型，售价为20.69-23.59万元。 不管是蔚来还是小鹏，推出售价更便宜的全新品牌均是为了抢占更多细分市场的份额，至于乐道L60的上市对蔚来汽车销量有多大的提振作用，答案也将很快揭晓。

作为造车新势力二线品牌， 哪吒汽车成为了榜单中唯一一家同比和环比均双出现下滑的品牌，9月销量为10118辆，同比下滑23.41%，环比下滑8.06%。从数据上来说，进入2024年以来，哪吒汽车的销量仍处于疲态处境，掉队明显，今年前9月累计销量为85908辆，同比下滑12.13%，为上述5家唯一下滑的车企。换而言之，9月造车新势力榜单中仅哪吒汽车未能走出销量颓局。‍‍‍

除上述5家新势力品牌外，其它新能源汽车品牌9月销量表现也不俗。其中，鸿蒙智行销量为39931辆，AITO问界占35560辆，细分车型中，问界M9系列和问界新M7系列分别交付15496辆和15496辆。如今，鸿蒙智行旗下已布局问界、智界、享界以及尊界四大汽车品牌，随着产品阵容不断扩大，后续销量或能进一步提振。

另外，银河汽车、深蓝汽车、极氪ZEEKR销量分别为29047辆、22709辆、21333辆，分别同比增长122.00%、30.74%、76.99%，其中极氪创销量新高。

作为年内最受关注的新晋品牌，小米汽车9月销量为10000+，但未透露具体销量数目，这是其连续4个月交付超万辆。目前，小米汽车仅SU7一款车型在售，于3月28日上市，6月交付量首次破万，为14296辆，7月为13120辆，8月为13111辆，至今累计销量为66231+。小米集团董事长雷军在直播时称，小米汽车9月后每周新增锁单都在4000辆以上，交付周期已排至明年2月以后，预计10月目标生产和交付量超20000辆。

除上述品牌外，包括岚图汽车、阿维塔、智己汽车、极越汽车也已公布9月销量，分别为10001辆、4537辆、4516辆、2605辆。其中，极越汽车前身是集度汽车，2021年1月吉利和百度宣布合作造车，并于当年3月成立集度汽车有限公司。2023年8月，集度汽车更名为极越汽车，目前旗下共有极越01和极越07两款车型，后者于9月10日上市，共推出3款车型，限时售价区间为19.99-28.99万元，极越汽车CEO夏一平表示该车在市场没有对标车。

综合排名榜情况来看， 9月是传统的车市旺季，不少品牌均实现了销量的同比增长，并创下年内最新交付纪录。随着“银十”的到来，车市销量能否进入更大力度的反弹，值得期待。

但需正视的是，如今中国新势力格局已悄然发生改变，曾经的“蔚小理”被打破，理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔，其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。诚然，今年将是国内新能源车企重新洗牌的一年，未来市场竞争只会更加激烈。

9月28日，乘联会秘书长崔东树在世界新能源汽车大会上表示，预计今年国内汽车零售销量将达2230万辆，同比增长3%。其中，国内新能源乘用车零售销量为1040万辆，同比增长34%。

值得一提的是，此次是比亚迪首次月销量突破40万台。具体细分到各个品牌销量来看，9月比亚迪的销量来源依旧来自于比亚迪品牌中的王朝网和海洋网。

除王朝网和海洋网外，比亚迪还布局了腾势、方程豹、仰望品牌。这三个品牌在9月也都有不同程度的增长。腾势品牌作为比亚迪进军高端市场的品牌，定位主打30-50万元区间的高端市场。目前在售车型有D9、N7、N8、Z9GT车型，腾势的销量来源大部分都是来自腾势D9。

数据显示，9月腾势汽车销量为10299辆，其中腾势D9销量为8122辆，N7销量为1005辆、Z9GT销量为1172辆。值得一提的是，Z9GT是腾势旗下新款车型，在8月20日开启预售，9月20日公布售价。新车定位豪华GT，共推出5款车型，售价区间为33.48-41.48万元。作为上市一个多月的车型，这样的成绩还是可以的。

方程豹和腾势两大子品牌在9月的销量也均实现了增长。9月方程豹品牌销量为5422辆，与8月相比增加了546辆。方程豹品牌是比亚迪在去年6月推出的全新品牌，定位介于腾势与仰望之间，首款车型豹5在去年11月上市，共推出3款车型，售价区间为28.98-35.28万元。目前，方程豹的销量均来自豹5车型。据官方消息，未来方程豹将按照一年1-2款新车的节奏推出新产品。方程豹品牌的产品矩阵有豹5、豹8、豹3构成的“583”硬派家族及跑车SUPER 9。后续随着这些车型的到来，方程豹的销量有望进一步提升。

10月1日，奇瑞控股集团（下称“奇瑞集团”）发布最新月度销量数据。数据显示，2024年9月，奇瑞集团销量为24.45万辆，同比增长28.6%，其中新能源销量为5.89万辆，同比增长183.4%。官方称，9月奇瑞控股集团单月销量、单月出口、单月新能源数据均创历史新高。另外，今年1-9月，奇瑞集团累计销量为175.28万辆，同比增长39.9%，为2023年全年销量的93%。

细分品牌中，奇瑞汽车销量为15.11万辆，前9月累计销量111.35万辆，同比增长33.1%；EXEED星途汽车销量为1.57万辆，前9月累计销量9.59万辆，同比增长18.1%；捷途汽车销量为6.02万辆，前9月累计销量37.67万辆，同比增长94.1%。从销量数据上分析，不管是9月还是今年前9月累计销量，以上三大品牌均实现了不错的同比增长趋势。

此外，iCAR品牌首款产品上市9月销量为5180辆，年内累销4.28万辆。iCAR品牌首款产品iCAR 03于2月28日上市，共推出6款车型，售价区间为10.98-16.98万元。该车基于i-MS多元魔方新能源架构打造，定位硬派纯电SUV，动力上提供单/双电机版车型选择，其中，单电机版车型的最大功率135千瓦（184马力），双电机四驱版最大功率达到205千瓦（279马力）。另外，在2024成都国际车展上，iCAR 03T上市，共推出两驱长续航版、四驱长续航版2款车型，售价为13.98-14.98万元，该车上市后与iCAR 03组成03家族，主打年轻人市场。

除上述三大品牌外，奇瑞集团在新能源赛领域也有不错的销量表现。数据显示，今年前9月，奇瑞控股新能源累计销量33万辆。值得一提的是，出口也是奇瑞集团当前重要的销量来源，占据了奇瑞集团销量的半壁江山。数据显示，9月奇瑞集团出口辆为10.90万辆，同比增长20.6%；今年前9月为82.94万辆，同比增长24.5%，占总销量的47.31%。作为对比，2023年奇瑞出口销量同比增长101.1%至93.71万辆，约占总销量的一半，同时增速也远超行业56%的平均水平。

年内，奇瑞集团先后推出了包括风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、星纪元ET、2025款星纪元ES、风云T10、智界R7等重磅车型。但需注意的是，时代在变，消费者的消费需求也在变。随着新能源汽车市场的快速发展，如今车企推出的新产品竞争已不再单纯地比价格，而是演变为产品综合性价比的全面较量，不仅仅要比价格，还要卷配置、卷速度、卷流量等等，与此同时价格战也卷的令人发指，奇瑞董事长尹同跃对此也曾表示担忧，其认为，无底线的压降成本会影响产品质量，只有质量才是决定车企长久发展的决定性要素。

当然，对于眼下的奇瑞控股而言，当务之急还是要在新能源汽车销量方面下更多的功夫，虽然奇瑞集团总体销量表现比较理想，但在新能源市场方面的表现还是远不及比亚迪等传统车企的。作为对比，比亚迪9月销量为41.94万辆，其中纯电动乘用车销量为16.50万辆。此外，当前奇瑞集团在新能源领域更多的是依赖于微型纯电车型，在中高端领域没有太多的布局。诚然，奇瑞集团在新能源领域的追赶步伐仍亟需加速。

按计划，年内奇瑞集团销量目标为400万辆，前9月目标完成率为43.82%。从2024年前9月销量情况来看，奇瑞集团要在年内100%完成销量目标依然有不小的难度，留给奇瑞集团的考验还在继续。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读