凤凰网科技讯 （作者/王晓斌）10月6日，此前，“理想高速充电桩被其他品牌车辆抢占”相关话题受到网络热议。有博主称：“补能高峰时段，也不提供本品牌车主的倾斜政策就对车主的体验有很大影响。”另有博主称：“支持理想汽车在高峰时加入倾斜性保护策略，不然自建价值减弱很多。”

对此，凤凰网科技就自家高速充电桩为何不对其他品牌车辆暂停服务等问题，询问到理想汽车负责充电网络相关问题的员工。对方表示，“这是接到相关通知，需要对三方车型进行开放。”在被追问城区充电桩是否也有开放要求时，对方表示，“城区也有类似的情况。”

凤凰网科技查询了解到，在2023年06月19日国务院发布的《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中曾提到：“推动社会化建设运营。促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。推广充电车位共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模式。加强监测研判，在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。”

在2023年初，蔚来总裁秦力洪曾公开呼吁：“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”据其透露，在今年（2023）春节期间，蔚来充电桩充电服务订单超90万次，其中，仅有24%的电量服务蔚来自有品牌，余下76%的电量主要服务比亚迪、特斯拉、小鹏等第三方汽车品牌。

特斯拉充电网络也于2023年11月底开放。非Tesla车辆可以使用特斯拉充电网络。但特斯拉也表示：相比非Tesla车主，Tesla可以享受优惠的超级充电费用。

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