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M10E01

2024年10月

周报前瞻：

1.福特新征服者发布

2.春风提前锁定年度车手总冠军

3.吉利新SUV曝光

4.长城八缸摩托售价曝光

5.加拿大对华加征电车关税生效

6.本田25款NT1100海外发布

福特新征服者发布

福特在海外发布了最新一代的Expedition，国内称征服者。

外观方面，车头采用贯穿式C型灯带，设计粗犷且硬派，整体就是美式大型车的设计，尾部也配备了具备感应电动开启的上下对开尾门。

新一代的征服者也具备Tremor版本，更加侧重越野和穿越。

相比于普通版，配备了新造型的前后保险杠、来自福特猛禽系列车型灵感的前护板/侧踏板和嵌入前格栅内部的越野辅助灯等，并在外观细节加入了代表Tremor系列的标志性橙色元素。

Tremor版离地间隙270、标配33英寸全地形轮胎和带有岩石攀爬模式的驾驶模式选择系统等。

动力方面，新一代征服者继续搭载3.5T V6发动机，匹配10速自动变速箱，根据车款不同具有差异化调校，其中Active、King Ranch和Platinum车型发动机最大马力400匹，最大扭矩为652牛米，Tremor车型标配高功率调校，最大马力440匹，最大扭矩为691牛米。

锐评新闻：感觉这种美式大型车在国内的市场不是很大

春风提前锁定年度车手总冠军

在10月6日的MotoGP日本大奖赛上，CFMOTO厂队车手大卫·阿隆索第一个冲过终点线拿到分站冠军，在赛季还有四站比赛的情况下，他凭借车手积分榜109分的领先优势，已经提前宣布锁定2024赛季Moto3年度车手总冠军。这同时也是中国制造商第一次在世界级摩托车比赛中，拿到年度车手总冠军。

锐评新闻：感觉制造商年度总冠军也可以提前开香槟了

吉利新SUV曝光

吉利最近发布了全新的越野风格SUV官图。

这台车是基于吉利ICON来打造的，车头依旧是单辐条回形格栅，前保险杆采用硬派设计，前标识改为GEELY字母标，机盖上还增加了黑色拉手。

车侧的黑色包围进一步外扩，并且增加了黑色装饰块，门把手为常规设计，而不是隐藏式，车顶具备行李架选装。

尾部增加了小书包样式的储物空间。动力方面，依旧是1.5TD四缸发动机，最大功率133千瓦。

锐评新闻：这种越野风格的车是越来越多，可是真能越野的又有多少

长城八缸摩托售价曝光

在今年北京摩展上，长城发布了灵魂的八缸摩托，长城表示会在今年10月发售，而在最近，这台车的售价从一些渠道被透露了出来，定价在22.8万元。

锐评新闻：这要是没有13年报废，23买还是可以的

加拿大对华加征电车关税生效

10月1日，加拿大正式生效了对华的进口电动汽车加征100%附加税，并将于10月22日开始对自华进口的铝制品加征25%的附加税。针对加方的决定，商务部对加方的做法正式向世贸组织提起诉讼，并对加方有关限制性措施启动反歧视调查。

锐评新闻：资本主义国家开始了对中国电动车的围剿，可是事实上，这样做就能延缓它的发展吗，不过是在捂自己的眼睛罢了

本田25款NT1100海外发布

本田在海外发布了25款NT1100。

在外观上，新款的NT1100较之老款有一些小的变化，整体的设计延续了老款的风格，非常简洁，同时还带有一点科幻感，风挡有所调整，新的风挡更具侵略性，并且具备单手五级调节。灯具部分也有所更新，前转向灯集成在了的大灯部位。

动力方面，与新款的CRF1100看齐，采用1084cc的8气门并列双缸发动机，最大功率75千瓦，在7500转爆发，最大扭矩112牛米，在5500转爆发，压缩比变为10.5:1，电子节气门经过优化后，更加的线性，减少了低档位的闯动，空滤进气道的直径增加到了33mm，进气量更大，发动机内部的曲轴和连杆经过了重新设计，活塞也提升了长度。25款的NT1100同样存在MT手动版和DCT自动版。

电控系统方面，新款的NT110加入了六轴IMU惯性测量单元，具备城市、雨天、旅行五种驾驶模式，弯道ABS，三级HSTC扭矩控制，三级防翘头控制，防翘尾控制和巡航控制。

新款的DCT版的变速箱也有所优化，新款的DCT变速箱与IMU惯性测量单元相连，改善了起步和低速控制，并且在制动和降档前会保持更长时间的档位，以此来更加平稳的利用发动机的牵引力。

MT手动版的悬挂和老款一样，采用前Showa 43mm倒置避震，后Showa中置后避震，均可调节。而DCT版的则更新为Showa电子悬挂（Showa-EERA），这套悬挂根据车辆速度（来自ECU），车辆状况（来自六轴IMU惯性测量单元）和前悬挂行为（来自行程传感器）得到的信息，经过计算后，可以在15毫秒内调节悬挂行为，后悬挂具备24段预载阻尼调节。

这套电子悬挂具备三种预设和一种自定义，Urban模式可以在各种情况下实现敏捷的操控；Tour模式可以在转弯与制动时提供非常好的稳定性，并且在高速、载人和满载行李时提供非常好的缓冲；Rain模式的阻尼达到比较软，在道路潮湿情况下提供平稳缓慢的悬架响应。电子悬挂目前仅供DCT版选择。

锐评新闻：感觉电调避震在日系车中开始慢慢普及了

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