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中国汽车工程学会

中国汽车工程学会

中国汽车工程学会(China SAE)成立于1963年,是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体;是中国科学技术协会的组成部分,非营利性社会组织;是国际汽车工程学会联合会(FISITA)常务理事;是亚太汽车工程年会(APAC)发起国之一。

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标准研究 | 车企变“灯厂”,但智能大灯不是越炫酷越好!

2024-10-07 18:02
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随着国内汽车市场技术竞争的白热化,车迷们一定会发现,以往只有在那些被戏称为“灯厂”品牌的高端豪华旗舰车型上才能看到的智能照明技术,已经逐渐进入到寻常百姓家中。很多中国品牌车型都搭载了拥有丰富功能、视觉效果酷炫的智能照明系统。科技的不断进步导致了研发和生产成本的降低,让大家纷纷变身“灯厂”,也让消费者获得了更安全也更有趣的驾驶体验。

智能照明系统通过使用先进的传感器和控制算法,能够根据驾驶条件自动调节光束,以提高夜间行车的安全性和舒适性。系统的核心功能之一是光毯技术,通过高像素智能大灯投射出适应路面状况的光带,不仅能提供车道保持、导航辅助等功能,还能通过灯光与驾驶员、其他车辆以及行人进行交互,极大提升了道路使用效率和安全性。

光毯技术是汽车照明领域的一项创新,代表汽车照明技术从传统的静态照明向动态、智能照明的转变,不仅提升了驾驶体验,还对提高道路安全、节能减排以及满足日益严格的法规要求具有重要意义。随着自动驾驶技术的发展,智能前照灯系统的作用愈发重要,甚至已成为实现车辆环境感知、决策执行的关键组成部分。

在此背景下,制定统一的性能要求和测试方法标准显得尤为重要,不仅有助于规范市场、确保产品质量,还可推动技术的创新和应用。为此,华为技术有限公司在中国汽车工程学会牵头开展了 《汽车前照灯投射光毯性能要求及试验方法》标准的研制工作。

  • 主要内容

标准的核心内容,是提出关于智能前照灯系统光毯的性能表现、测试方法等规范化要求:

性能要求方面,标准详细规定了光毯在不同模式下的配光性能,包括直道、弯道下的光分布要求,以及抖动、融合率、均匀性、末端照度和边界顺滑度的具体指标。这些要求旨在确保光毯在实际使用中能够提供清晰、均匀且稳定的照明效果。

测试方法部分描述了如何进行配光试验、路面试验以及光毯抖动、融合率、均匀性、末端照度和边界顺滑度的测试。这些测试流程为标准的实施提供了可操作的指导,确保了测试结果的准确性和一致性。

  • 当前进展

目前标准处于起草阶段,已吸引行业内多个领域的企业及单位共同参与,涵盖了 整车企业、 零部件及供应业和 检测机构及技术标准相关单位。

整车企业有: 中国第一汽车股份有限公司、比亚迪股份有限公司等;

零部件及供应链企业: 常州星宇车灯股份有限公司、曼德电子电器有限公司等;

检测机构及技术标准相关单位:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、北京中机车辆司法鉴定中心、通标标准技术(上海)有限公司、苏州UL美华认证有限公司等。

  • 后续规划

在完成标准的起草及研制后,预计 2025年初公开征求意见。如需了解 《汽车前照灯投射光毯性能要求及试验方法》标准的后续信息,欢迎持续关注汽车学会公众号及中国汽车工程学会标准研究工作。

声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

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